Крайне оригинальное решение)

И этот пикап всё время стоит на конечной и толкает троллейбусы?

Цитата (Дмитрий 682, 13.03.2022):
> И этот пикап всё время стоит на конечной и толкает троллейбусы?

Данный круг для маршрутного движения троллейбусов никогда не использоался.
Маршрутная конечная троллейбусов Watertown находится в 150 м. отсюда, за речкой Charles River, за мостом.

Цитата (ExpressAuto, 13.03.2022):
> Крайне оригинальное решение)

Уже ответил под аналогичным фото:
https://transphoto.org/photo/1587949/#2932797
Чисто "американский" метод.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 13.03.2022):
> Цитата (ExpressAuto, 13.03.2022):
> > Крайне оригинальное решение)
>
> Уже ответил под аналогичным фото:
> https://transphoto.org/photo/1587949/#2932797
> Чисто "американский" метод.
Спасибо за беспокойство я там прочитал после того, как написал здесь тк когда зашёл это фото было первым.

А что там виден за автобус RTS, второй слева, женщина стоит возле него? В Нью-Йорке это долго был основной тип автобусов, но в 2019 году RTS с маршрутов исчезли.

Насколько в США востребован ОТ? Пишут, что в некоторых городах вдоль улиц тротуаров нет, никто ногами не ходит, все на своих машинах.

Цитата (sarman, 14.03.2022):
> Насколько в США востребован ОТ? Пишут, что в некоторых городах вдоль улиц тротуаров нет, никто ногами не ходит, все на своих машинах.

Ответ очень неоднозначный. Сильно зависит от сложившейся плотности населения. В Нью-Йорке, Бостоне, Сан-Франциско, Чикаго, Филадельфии - процент пользования ОТ очень высокий. Сиэтл, Портленд (Орегон), Новый-Орлеан, Питтсбург подтягиваются. Атланта, Лос-Анджелес пытаются подтянуться. Во всех этих городах пользование авто может быть проблемой. Выбор в пользу ОТ вопрос больше объективный. (Список начепятан на лету, и пока не очень продуман).

Далее идёт большой список крупных городов, активно развивавших СТ в последние десятилетия. Процент пользования ОТ средний. Выбор здесь зависит от удобства предложения ОТ, и в меньшей степени от стоимости передвижения. Проблем с использованием авто кроме городов из первого списка выше в США нет в принципе.

В остальном городов среднего размера “без тротуаров” на просторах США хватает.

В любом случае, все достижения в транспортном планировании на ОТ за последние 40 лет были в США комплексно слиты в унитаз в пандемию. Известный менталитет, что в ОТ ездят как бы не самые чистые представители населения, через вирус возродился, и сейчас превалирует в выборе ОТ. Пасспоток критически упал. Пробки на дорогах в городах как в 1970-е годы. Когда ситуация восстановится, и восстановится ли вообще - неизвестно.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.03.2022):
> Когда ситуация восстановится, и восстановится ли вообще - неизвестно.

Рост цен на бензин вам в помощь )

Цитата (sarman, 14.03.2022):
> Рост цен на бензин вам в помощь )

Судя по неожиданно нескольким постам на эту тему, в ваших СМИ наверно это сейчас актуальная тема (утверждение нейтральное, просто факт). Однако это не такая серьёзная тема у нас:
https://transphoto.org/photo/1587949/#2933036
До существенного влияния на пользование ОТ точно не дойдёт.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.03.2022):
> Цитата (sarman, 14.03.2022):
> > Рост цен на бензин вам в помощь )
>
> Судя по неожиданно нескольким постам на эту тему, в ваших СМИ наверно это сейчас актуальная тема (утверждение нейтральное, просто факт). Однако это не такая серьёзная тема у нас

Вот это прокомментируйте пожалуйста https://www.anekdot.ru/i/caricatures/nor...358.jpg Взято с юмористического сайта, причём далеко не пропутинского.

Цитата (Евгений Лысый, 14.03.2022):
> А что там виден за автобус RTS, второй слева, женщина стоит возле него? В Нью-Йорке это долго был основной тип автобусов, но в 2019 году RTS с маршрутов исчезли.

0309 1995 Nova Bus RTS-06 (T80-206) -> музейный c 2020 года (списан в 2017)

Цитата (Сергей Мурашов, 14.03.2022):
> Вот это прокомментируйте пожалуйста https://www.anekdot.ru/i/caricatures/nor...358.jpg Взято с юмористического сайта, причём далеко не пропутинского.

Ну вот, ещё не хватало на серьёзном сайте докатиться до всяких cтряпанных интернетовских картинок )

Комментирую. В моём городе, при условии одних из самых высоких налогов штата и города не бензин, сегодня:
Средняя цена за 1 галлон (3,79 л): $4.44
Cредняя означает, что я вчера без труда заправился: $4.19

Это на гребне первой "шоковой" волны.

При этом самый серьёзный кризис на моей памяти, в 2008 г: ~$4.90
И никаких 3-х мировых войн. И это 14 лет назад, помним про инфляцию.

Прочие параметры для сравнения:
Месяц назад: $3.68
Несколько лет подряд в начале 2010-х, т.е. 10 лет назад: ~$3.70-80.

Понимаю, что в Ковид и $1.90 было. Но это такой же нестандарт, как сейчас, только в другую сторону. Это смотря с чем сравнивать, и кому ради чего выгодно это делать.

В воскресных новостях показывали цену выше 7. Может,от штата зависит?

Следите сами:
https://gasprices.aaa.com/state-gas-price-averages/

Шкалит только Калифорния, из-за диких налогов. Что бы получить наиболее объективную картину, смотрите Техас.

На момент публикации ссылки:
В среднем в целом по США - $4.32 за 1 галлон (3,79 л)
Нью-Йорк - $4.44
Техас - $3.99

В Районе Залива Сан-Франсиско теперь цены порядка такие:

87-й бензин - $5.** - около $6,
89-й - $6.**,
91-й - $6.**.

Хотя где-то бывает и всё в пределах $6.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.03.2022):

> Пасспоток критически упал. Пробки на дорогах в городах как в 1970-е годы.

На BARTе, "Метро Района Залива", поток всё ещё во много раз меньше, чем был до КОВИДа. При этом на 880-й дороге, которая идёт параллельно линии BARTа, в нескольких километрах, заторы, мне кажется, даже больше, чем были - при том что очень многие люди теперь работают на удалёнке. Надо всё же заметить, что тут не Нью-Йорк, и большинство людей всегда ездили в своих машинах, за исключением может быть Сан-Франсиско.

https://gasprices.aaa.com/state-gas-price-averages/

На момент публикации данного коммента:
В среднем в целом по США - $4.24 за 1 галлон (3,79 л)
Нью-Йорк - $4.34
Техас - $3.87

Т.е. на 8-12 центов дешевле, чем в начале подъёма цен, см. мой коммент 2 недели назад.

Калифорния - $5.91
Цена выше из-за местных налогов. Такой дичи больше нет ни в одном штате. Калифорния не может быть показателем по всем США.

Было забавно почитать эту ветку в 2025 г. Пожелания отдельных российских доброжелателей от 2022 г., так скажем для соблюдения правил этого сайта, чтобы цены на нефть заменили американские автобусы на троллейбусы - не оправдались. После кратковременного небольшого шока имени свободного рынка от начала 2022 г., уже года 3 стабильно плачу в среднем где-то $2.90 за 1 галлон (3,79 л).

Цитата (Ymtram, 14.09.2025):
> Пожелания отдельных российских доброжелателей от 2022 г., так скажем для соблюдения правил этого сайта, чтобы цены на нефть заменили американские автобусы на троллейбусы - не оправдались.

Не ищите на электротранспротном сайте антиамериканизма в протроллейбусном фанатском комментарии.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.09.2025):
> Не ищите на электротранспротном сайте антиамериканизма в протроллейбусном фанатском комментарии.

Даже если Вы уверены, что правы в отдельном случае Ваших комментариев в этой ветке, проставляю весь свой опыт американца от пробывания на Трансфото за последние годы, что в общем и целом Вы с огромным отрывом НЕ правы. Причём антиамериканизм на этом сайте как сознательный, так и подсознательный. Что со стороны очень хорошо видно. Явно третьестепенный топливный аргумент в контексте троллейбуса, поднятый весной 2022 г. сразу несколькими российскими пользователями под фото по закрытию троллейбуса в Бостоне (не только под этим фото) - оригинальное тому подтверждение, как ни крути.