Обмотки РТ без корпусов, смотрю? Давно так начали делать? Какая именно технология?

В каком смысле без корпусов?

Прямее некуда - катушки РТ у КТМов по заводской конструкции укрыты неразборными корпусами из листовой стали с винтовыми пробками к торцах. Здесь на фото, если глаза не врут, вижу крашеную красную катушку, лишённую такого корпуса (обычно эти корпуса довольно быстро прогнивают). Вот мне интересно, технология ремонта катушки какова: такая, как у нас (наши КТМы тоже лет 20 как без этих корпусов ходят), или отличается?

У нас новые были и в металле и в резине и просто крашеные. Так что металлические далеко не все.

Хм. У нас в резине только татровские были и даже частью ещё сохранились.

Обматываем киперной лентой, пропитываем электроизоляционным лаком, сушим в печи, красим. Но соль все-равно всё убивает. Только в таком виде больше шансов, что он высохнет. Да и отремонтировать проще, если, например отгнил вывод от обмотки. Можно расковырять и соеденить заново. Некоторое время еще можно поэксплуатировать...
А в стальных корпусах так то должен быть парафин. Но он не спасает, к сожалению. Против реагентов ничего не работает.

Во, спасибо, Данил. Ну, значит, аналогично нашей технологии. Но мы сверху не окрашиваем. Только просушиваем в печи и пропитываем один-два раза. И в принципе, катушкии так ходят года и даже десятилетия.
А насчёт парафина - у меня такое сложилось мнение, что он больше вреда там наносит, не позволяя попавшей в корпус влаге уходить.

а, ну еще не уточнил, что при необходимости восстанавливаем стеклолентой, миканитом или чем там ещё попадётся изоляцию шинки медной перед пропиткой

А теперь вопрос от непрофессионала в этом деле: про какую деталь трамвая на этом фото идёт столь оживлённая высокоузкоспецифичная дискуссия?

О катушке рельсового тормоза, красным покрашена.

Мы раньше тоже не красили. Нас Коломна научила)))