Дразнится, язык показывает:)

Цитата (Wlad209, 05.03.2022):
> Дразнится, язык показывает:)

Или я слепой =) Или я что что то не вижу

Имеется в виду вагон.

А что происходит с вагоном который с "языком" стоит?

Неисправен, ждёт буксира в депо.

Так буксир, вернее толкач, приходит сзади? Или в НН иначе?

И какой был смысл трудиться, вставлять сцепку в ушки неисправного вагона? Сначала ж надо вставить в буксир, а потом уже в буксируемый вагон. Чтобы во время этих манёвров стоять подальше от буксира.

Цитата (Евгений Лысый, 07.03.2022):
> Или в НН иначе?

Так же, если нет возможности подать буксир спереди задним ходом. Здесь, видимо, оная есть.

Цитата (Евгений Лысый, 07.03.2022):
> Сначала ж надо вставить в буксир, а потом уже в буксируемый вагон

Да как бы чисто по удобству скорее наоборот - буксир меееееедленно приближается к стоячему вагону, ему когда надо сигналят "стоп", зафиксировали сцепку и поехали. Возможно, иной порядок по технике безопасности, но общеизвестно, что иногда инструкции написаны для сотрудников неопытных, которые могут ошибиться. А опытные делают по-своему. Не призыв огульно нарушать, если что. Просто факт.

Так если буксир спереди, всё равно с какой стороны вставлять сцепку - водитель буксира её всё равно не видит.

Цитата (gorozhanin, 07.03.2022):
> всё равно с какой стороны вставлять сцепку - водитель буксира её всё равно не видит

Что мешает управлять вагоном с заднего пульта чтобы всё видеть?

Цитата (Володя, 07.03.2022):
> Что мешает управлять вагоном с заднего пульта чтобы всё видеть?

Вы серьёзно это спрашиваете? )

Тут есть такой пульт?

Цитата (gorozhanin, 07.03.2022):

> всё равно с какой стороны вставлять сцепку - водитель буксира её всё равно не видит.

Всё же лучше стоять подальше от движущейся машины. То есть лучше сцепку сначала присоединить к буксиру.

Это напоминает порядок присоединения проводов при пуске автомобиля от другого автомобиля, или от пускача. Вроде сначала лучше присоединиться к активной батарее, потом плюс к дохлой, потом минус к дохлой.