Тоже как и везде были проблемы со стеклами)

Какие бортномера? Я вижу 69 и 384

Цитата (Валериан Устюжанин, 28.02.2022):
> Тоже как и везде были проблемы со стеклами)
Стекла в дверях просто выдавливали, пытаясь влезть в вагон. При тогдашних пассажиропотоках даже новенькиие на тот момент Татры ездили без стекл в дверях, а уж КТМ-1 и подавно были без стекл.

Цитата (Сергей Савчук, 28.02.2022):
> Стекла в дверях просто выдавливали

Ну понятно, ну так надо было своевременно вставлять новые, но видимо запасных не было, поэтому закрывали листом железа.
И кстати интересно: на фото Татры практически всегда с целыми стёклами, а с листами железа именно чаще всего фото с КТМ-1)

Цитата (Валериан Устюжанин, 28.02.2022):
> ну так надо было своевременно вставлять новые, но видимо запасных не было, поэтому закрывали листом железа

В Симферополе в 90-е было два троллейбусных парка и там были две разные инструкции по этому поводу :). Во втором при выдавливании стекла машину сразу снимали с линии и она ехала на вставление нового стекла. И никаких железок и фанерок не было, за исключением машин, прошедших средний и выше ремонт на стороне и если при этом ремонте всобачили какой-то эрзац (бывало и так). Зато в первом парке даже сходить с линии не требовали :). Машина так и ездила с дырой, иногда и несколько дней потом, далее дыру закрывали абы чем, нередко это и вовсе делал закреплённый водитель, и делал тем, что нашёл (а если он не имел левую кассу, то явно на свою зарплату автостекло он бы не купил, а вот какую-то непрозрачную хрень находил на любой помойке). Кстати, ни разу не обеляю второй парк и не очерняю первый, и косяков второго было немало и плюсов первого, но вот по поводу стекляшек было именно так.