Один из нескольких троллейбусов Menarini Monocar 220 FLU в Болоньи на момент съёмки.

В день съёмки в городе работали только троллейбусные маршруты 13 (на сочленённых троллейбусах со многими автобусными подменами) и 33 (две одиночные машины). Кольцевые маршруты 32 и 33 следуют по кольцу вокруг центра города, и по идее, выполняют важную пересадочную транспортную функцию. Однако, судя по всему, маршрут 32 в день съёмки решил не работать вообще, а на маршруте 33 работало только 2 одиночных троллейбуса на интервале как придётся. Как следствие - в троллейбусе только несколько пассажиров. Фотографируя маршруты 32 и 33, как-то невольно вспомнил Донбасс, где на тот момент недавно снимал. Там транспорт точно также мог ходить по (редким) понятиям. "Это Болонья, детка" ©.

Ну в основном большие интервалы и количество рабочих маршрутов зависит от сезона

Летом Болонья решает что интервалы должны быть дольше, и троллейбусы выпускаются мало, потому-что "в отпуске" стоят в депо. Когда сам ездил в июле 2020го, 32ой обслуживался только автобусами, на 33ем было только 2 троллейбуса, 14ый имел троллейбусы и автобусы вместе. Нормально работали только 13ый и 15ый.

Основным подвижным составом на протяжении многих лет были мои любимые Busotto, но они начали стареть, причём даже быстро. Тем временем TPer уже собиралась избавляться от одиночных троллейбусов заказав маленькую кучку Trollino, и переводила сеть с 600 до 750 вольт.

Потом был печально известный проект опто-троллейбусов Civis (которых потом продали во Францию на запчасти), городу они не понравились и троллейбусов чуть-чуть не хватало, поэтому часто автобусы выходили на троллейбусные маршруты. Даже когда закупили 45 Crealis, автобусы всё ещё появляются вместо троллейбусов, особенно летом (и даже с того момента когда западную часть 13го закрыли на ремонт, при этом отстранив треть парка Busotto)

Амбиций у Болоньи по троллейбусному развитию много, и я желаю им удачи, но всё равно недостатки присутствуют, как и в эксплуатации так и с работой маршрутов.

Интересно, соблюдается ли предусмотренная схема ротации пассажиров внутри салона в соответствии с принципом, расписанным на дверях. :)

Цитата (Trolleybus Man, 30.01.2022):
> соблюдается ли предусмотренная схема ротации пассажиров внутри салона в соответствии с принципом, расписанным на дверях. :)

Да, и ещё как

Сам привык к миланским дверям, когда они все сразу открываются на вход и выход

А в любом другом городе строго с первой и последней, или только с первой (в Модене аж стали французский Je monte - Je valide на ЭМУ использовать)

Trolleybus Man спасибо за подоробности. К сожалению, описанное выше не оправдывает ситуацию, когда в день съёмки в городе работали только маршруты 13 (с частыми автобусными подменами) и 33 (всего две машины), но при этом более половины парка троллейбусов просто простаивали в депо.