A modern photo shot practically at the same location (the photographer is standing on the canal's embankment):
https://transphoto.org/photo/1567421/

Современное фото, сделанное практически в том же месте (фотограф стоит на берегу канала):
https://transphoto.org/photo/1567421/

Интересно, что было не так с электротягой зимой? Моторные вагоны всю зиму стояли или их вцепляли в поезда под паровозами?

An excellent comment!
Electricity was initially introduced for the tram companies. Shortly afterwards, street lighting, which used to run on gas or oil, was systematically replaced by electric bulbs.
Electricity connections in houses were quite rare back then - and the coast was not nearly as densely built as it is today - and it was only later that electricity connections were made in the home, even just for lighting: there was nothing else.
Thus, the electricity producer supplied mostly the tram company (their only customer) and additionally: for lighting. During the summer, the need started when there were hardly or no trams running and then the production was sufficient.
During the short days of winter, the problem was that both the tram company and others (for lighting) needed electricity during the same period. So this was solved in 1909, by increasing the capacity of electricity production, also because electricity was more established by then.

Перевод:
В Остенде было два жд-вокзала на расстоянии 130 метров. Существующая станция - для международных поездов, с пересадкой на морскую линию в Англию. Второй вокзал - для местных поездов, и он обслуживался трамваем. Фото сделано с этой станции, она закрыта в 1946, и трамваи стали доходить до существующей станции.
Трамвай был электрический, но до 1909 года продолжали ходить паровые трамваи, а электрические ходили только летом. Город Остенде был почти целиком разрушен в войну, но часть исторического фасада была сохранена.

А первое время после электрификации, электричество использовалось только для трамвая, и потом - для электрического освещения домов и улиц, электроприборов ещё не было. Оказалось что электричества одновременно на трамвай и освещение не хватает, пока в 1909 году генерацию не усилили.