Как себя проявляет в работе продленный Тр31?

Ну, пока мало время прошло. Но чего точно не хватает - это условного Тр31к, скажем, Зенит - Лыфаря. По моим наблюдениям, на Почайне народ стоит и таки ждет коммунальный транспорт, а не маршрутки. А21 и А101 ходят плоховато и я так погляжу, что порой вечером в районе Радужного А21,101 и 114 сбиваются в кучу, друг друга обгоняя, порой в этой куче еще Тр31 и 50к. А потом долго ничего нет.
По-моему, можно было бы вернуть вот ту 30-ку, которая была на время "ремонта" Шулявского путепровода. Плюс к нему Тр31(30а) - Лыфаря-Индустриальный путепровод.

Цитата (tavalex2007, 17.06.2022):
> точно не хватает - это условного Тр31к, скажем, Зенит - Лыфаря.

Только стали уходить от этих "К", привет из 2000х годов,
Нужно просто давать нормальный выпуск и нормальную диспетчеризацию.
А если уж так хочеся 31к то Зенит - Бандеры был бы идеальным маршрутом, т.е. из ниоткуда в никуда ))))

Цитата (tavalex2007, 17.06.2022):
> По-моему, можно было бы вернуть вот ту 30-ку, которая была на время "ремонта" Шулявского путепровода. Плюс к нему Тр31(30а) - Лыфаря-Индустриальный путепровод.

А почему бы не оставить Тр30, как сегодня, а Тр31 не объединить с Тр19д до Кадетского Гая через Лукьяновку?
Да и что будет ездить до Милославской на Радунской, если сделать так, как Вы предлагаете?

Цитата (Alfred Bom, 18.06.2022):
> Цитата (tavalex2007, 17.06.2022):
> > По-моему, можно было бы вернуть вот ту 30-ку, которая была на время "ремонта" Шулявского путепровода. Плюс к нему Тр31(30а) - Лыфаря-Индустриальный путепровод.
>
> А почему бы не оставить Тр30, как сегодня, а Тр31 не объединить с Тр19д до Кадетского Гая через Лукьяновку?

Технически это одно и то же. Есть но: эти маршруты из разных депо. Т.е. будут вопросы о перераспределении нагрузки между депо.
И в ТРЭД-3 есть еще 8 МАЗ-ЭТОНов. Вот им как раз и дорабатывать на Тр19,19Д и 22. Нечего разбрасываться техникой в условиях военного времени. Да и ситуация с горючкой сама подталкивает делать упор на электротранспорт, а Киев на 505 км КС не выдавал больше 310-312 троллейбусов на линию, когда не мешало бы 500, а их нет, как и нет ни одного ТУАХа. Куча городов Украины уделали столицу в этом вопросе.
О трамвае молчу - два жалких огрызка когда-то огромной сети.

> Да и что будет ездить до Милославской на Радунской, если сделать так, как Вы предлагаете?

Продлить туда Тр50к.

Цитата (IAndrey, 18.06.2022):
> А если уж так хочеся 31к то Зенит - Бандеры был бы идеальным маршрутом, т.е. из ниоткуда в никуда ))))

В пиковом виде не мешает точно - о метро на Троещину забудьте, подвозка утром на Почайну и вывоз оттуда на Трою вечером таки требуется. А21 и А101 ходят плохо и в разные стороны от центральной трассы - проспекта Маяковского, по которой Тр31 и ходит.

Цитата (tavalex2007, 18.06.2022):
> Технически это одно и то же. Есть но: эти маршруты из разных депо. Т.е. будут вопросы о перераспределении нагрузки между депо.
> И в ТРЭД-3 есть еще 8 МАЗ-ЭТОНов. Вот им как раз и дорабатывать на Тр19,19Д и 22. Нечего разбрасываться техникой в условиях военного времени. Да и ситуация с горючкой сама подталкивает делать упор на электротранспорт, а Киев на 505 км КС не выдавал больше 310-312 троллейбусов на линию, когда не мешало бы 500, а их нет, как и нет ни одного ТУАХа. Куча городов Украины уделали столицу в этом вопросе.
> О трамвае молчу - два жалких огрызка когда-то огромной сети.

Ну, техникой как раз я не предагал разбрасываться. Но все же, их можно использовать хотя-бы и на 8, 9, 17 и том-же 19, как Вы и пишете. Про Тр19д и Тр22-вот тут-то можно в будущем(Дай Бог) и "разгуляться", и сделать нечто подобное тому, что Вы ранее когда-то и предлагали. Типа Тр30 "Милославская(На Маяковского)-Шулявка-Аэропорт "Жуляны/Киев", и Тр31 "Милославская(На Радунской"-Лукьяновка-Ризька(Рижская)-Кадетский Гай.
Про горючку:ситуация с ней подводит к тому, чтобы "орогатить" А99 и А102? Или так всё ещё и нет? ТУАХи Киев хотел закупать, даже хотели уже брать кредит от ЕИБ. Но...что дальше произошло, знают все.
За трамвай..."спасибо" покойному Омельченко... Ровно как и всяким "великим" жительницам с улицы Руставели, которые были против возращения Т1 в центр. Да и всяким ДТИ, которым бы лишь бы взятки от "Авен-Єзерєй" и прочих брать-тоже.
Цитата (tavalex2007, 18.06.2022):
> Продлить туда Тр50к.

Может, стоило бы Тр50 и 50к оптимизировать, убрав Тр50 в будущем с моста Патона? Тем более, что не раз тут писалось, что гонять его до Лыбидской на одиночках с кривой работой ТД-1 из-за запрета гармошек и собственно, кривой работы ТД-1? Например, Тр50 с Милославской на Маяковского, как и сегодня, до Ленинградской/Дарницькой, и Тр10 с Милославской на Радунской до метро "Дарниця"? Тем более, что последний, только под номером 47, планировался еще при Лёне-Космосе в 2009, только, как всегда, не дожали. А Тр50 до Лыбидской был хорош, когда были гармошки с КурТД, а не одиночки ТД-1 с тормознутыми графиками
Цитата (tavalex2007, 18.06.2022):
> о метро на Троещину забудьте

Про него можно было забыть или забить, по-сути, еще с того года, так как Зеленский предлагал Кличко в рамках "Вел(і)кого будівництва" вписать оное в нее. Но полит.мотивы взяли верх, и про это давно ещё можно забыть