А в салонах в то время можно было фильмы про Нью-Йоркское метро 80х снимать

Салоны стали преображаться только после того, как ГЭТ за них взялся (особенно речь о хвостах ЛВСов). Принцип Нью-Йоркского метрополитена и прекрасное доказательство "теории разбитых окон". Сейчас нереально встретить те чудища, что ходили лет 10-15 назад (да даже 2-3 года назад!). При этом и в 2021 году вагоны массово смогли пройти официальное "соответствие" при офигенных нарушениях. Достаточно перейти на ЛМы. Но и это уже огромный прогресс из бездны. Решающим фактором, конечно, стала открытость к критике со стороны предприятия. Здесь ГЭТ опередил всех перевозчиков СПБ (ж/д не считаю).

Минкина бы ещё вывести из фантазий в реальность... Предыдущее руководство было куда приземлённее, не витало в фантазиях и планах, руководствовалось суровой реальностью. Сейчас только и слышно об "автопилоте, ретродизайне, НЕХ". При полном отсутствии закупок. Все предельные обещанные сроки истекли 31.12.2021.

Цитата (Assate, 16.01.2022):
> Принцип Нью-Йоркского метрополитена и прекрасное доказательство

То, что США было в жутком финансовом кризисе, не было денег ни на РУВД на метрополитене, ни на запчасти для нормального ТО, а нам усиленно рассказывали сказки как у них всё хорошо.


Цитата (Assate, 16.01.2022):
> Решающим фактором, конечно, стала

Расширение объёма работ в рамках ТР. Это было достигнуто благодаря тому, что команда Острякова смогла добиться комфортных финансовых условий функционирования предприятия.