Мониторы с социальной рекламой из нижегородских автобусов и трамваев, ну-ну!)

А кто выпускает такого плана стекла с форточками? В Днепре такие ставят при КР КТМ-5

А много ли остановок в Евпатории, где нужна левая дверь? В неё и входят и выходят?

Цитата (Wetal, 09.01.2022):
> А много ли остановок в Евпатории, где нужна левая дверь? В неё и входят и выходят?

Ехал когда в нём в сторону ж.д. вокзала, то двери открывали на левую сторону, а потом через некоторое время поехал обратно и когда вагон пришёл на ж.д. вокзал, то двери открыли справа (может по ошибке, но люди вышли туда), потом открыли слева и дальше опять только на ту сторону открывали (при движении к гостинице Украина на правую сторону получается). То есть что у 3, что у 4 маршрутов только на одну сторону открывают всегда, а вот у 2 разные варианты были, потом только стали на одну сторону открывать из-за неисправности дверей. Может теперь вернут как раньше, когда на разные стороны открывали. У 4 маршрута вроде всегда на одну сторону открывали, а у 3 маршрута было на две стороны (когда на Фрунзе был разъезд).

Цитата (Aztec, 09.01.2022):
> Ехал когда в нём в сторону ж.д. вокзала, то двери открывали на левую сторону

Значит, это всё-таки технически возможно?…
Конкретно в Евпатории смысл был бы в том, чтобы на линиях, проходящих по краю улицы, при движении в любую сторону выпускать пассажиров на обочину, а не под колёса транспорта.

Цитата (Wetal, 08.01.2022):
> А много ли остановок в Евпатории, где нужна левая дверь? В неё и входят и выходят?

- вся улица Фрунзе - 4 остановки,
- вся улица Симферопольская - 5 остановок
- половина маршрута №2

Цитата (Славик, 09.01.2022):
> Значит, это всё-таки технически возможно?…

С помощью дополнительных манипуляций возможно сделать двери по одной стороне активными (либо левые, либо правые), но работать сразу обеими нельзя.

> Конкретно в Евпатории смысл был бы в том, чтобы на линиях, проходящих по краю улицы

Да, но эти линии, преимущественно, находятся на маршруте №1, где работают односторонние вагоны.

Цитата (Aztec, 09.01.2022):
> через некоторое время поехал обратно и когда вагон пришёл на ж.д. вокзал, то двери открыли справа (может по ошибке, но люди вышли туда)

Вот в этом-то и опасность, что при неправильных действиях водителя можно выпустить пассажиров не с той стороны...

> а у 3 маршрута было на две стороны (когда на Фрунзе был разъезд)

На 3 маршруте всегда двери открывались только с одной стороны. Для этого остановка "Универмаг" была до разъезда. Двери на Готах стали давно умирать, поэтому на тм3 закрепляли как раз поезда с мертвыми дверями по одной стороне: 3-63 и 14-53.

Цитата (AmpuTaToR, 09.01.2022):
> На 3 маршруте всегда двери открывались только с одной стороны. Для этого остановка "Универмаг" была до разъезда.

Забыл я этот момент уже, давно это было...

Цитата (AmpuTaToR, 09.01.2022):
> На 3 маршруте всегда двери открывались только с одной стороны. Для этого остановка "Универмаг" была до разъезда. Двери на Готах стали давно умирать, поэтому на тм3 закрепляли как раз поезда с мертвыми дверями по одной стороне: 3-63 и 14-53.

А потом помню и на тм2 такое же стали практиковать (

Цитата (Blek, 14.01.2022):
> А потом помню и на тм2 такое же стали практиковать (

Да, потому что в 2007 году решили попробовать прикатать тм2, выпустив туда сразу с апреля месяца 4 вагона. Для этого одиночек со всеми работающими дверями было недостаточно, а у поездов уже двери были только по одной стороне живы.
В итоге эта идея с треском провалилась, и ездили они там пустые. А к августу с трудом 2 выпуска могли отдать, потому что не поберегли вагоны весной.

Цитата (AmpuTaToR, 14.01.2022):
> Да, потому что в 2007 году решили попробовать прикатать тм2, выпустив туда сразу с апреля месяца 4 вагона. Для этого одиночек со всеми работающими дверями было недостаточно, а у поездов уже двери были только по одной стороне живы.
> В итоге эта идея с треском провалилась, и ездили они там пустые. А к августу с трудом 2 выпуска могли отдать, потому что не поберегли вагоны весной.

Рано выкатили 4 вагона тогда, летом надо было когда сезон пляжный. А так на моей памяти я помню когда ездило 4 вагона и даже двойники проскакивали то на Мойнках 2 хорошо забивалась до отказа, одиночки не могли вывезти даже всех. Но потом пришли газели которые поток перехватили

Цитата (Blek, 30.01.2022):
> Но потом пришли газели которые поток перехватили

Газельки не пользовались бы таким успехом, если бы на трамвае можно было выехать за пределы курортной зоны без пересадок. Желание доехать прямиком, оплатив проезд 1 раз, - это абсолютно рациональная стратегия поведения. В том, что с такой маршрутной сетью ТУ не выдерживает даже конкуренции Газелек, виновато только ТУ.

Цитата (AmpuTaToR, 30.01.2022):
> Цитата (Blek, 30.01.2022):
> > Но потом пришли газели которые поток перехватили
>
> Газельки не пользовались бы таким успехом, если бы на трамвае можно было выехать за пределы курортной зоны без пересадок. Желание доехать прямиком, оплатив проезд 1 раз, - это абсолютно рациональная стратегия поведения. В том, что с такой маршрутной сетью ТУ не выдерживает даже конкуренции Газелек, виновато только ТУ.

Вот поэтому и надо было единицу на лето пускать через курортную зону, как в старые времена...
А вот интересно, можно ли сделать так, чтобы рассчитать по разъездам и сделать на лето 1-А и 1-Б (по обычному маршруту и через курортную зону), чтобы через один шли. На 1-Б получится больше выпуск, маршрут длиннее будет, чем 1-А. Смогут ли они в таком режиме работать?

Цитата (Aztec, 30.01.2022):
> Вот поэтому и надо было единицу на лето пускать через курортную зону, как в старые времена...

Собственно, по многочисленным просьбам пассажиров единицу через Ленина и запустили в 90-х. А тогда пассажиропотоки в курортной зоне были на порядок выше.

> А вот интересно, можно ли сделать так, чтобы рассчитать по разъездам и сделать на лето 1-А и 1-Б (по обычному маршруту и через курортную зону), чтобы через один шли. На 1-Б получится больше выпуск, маршрут длиннее будет, чем 1-А. Смогут ли они в таком режиме работать?

Я рассчитывал нечто похожее, можно не совсем так сделать:
1) Единица так и будет курсировать через Ленина, а двойка - от Спутника через курортную зону на Симферопольскую. Тогда каждый вагон будет выполнять один оборот по первому маршруту, затем на Спутнике менять маршрут на "2" - через полный оборот со Спутника снова отправляться на рейс по единице и т.д. Нужно будет 14 вагонов, но тогда тм3 и тм4 уже не впихнешь там никуда, они и останутся огрызками.
2) Не парится со сменой маршрутов и запустить 7 вагонов по тм1 и 8 вагонов по тм2 (Спутник - курортная зона - Симферопольская).
3) Можно попробовать и сесть, и съесть - сделать 3 маршрута, но на каждом из них будет интервал 20 мин:
- тм1: Симферопольская - Ленина - Спутник, - 5 выпусков
- тм2: Симферопольская - курортная зона - Спутник, - 6 выпусков
- тм3: Вокзал - Новый пляж/Симферопольская, - 3 выпуска.
На участке от Гортеатра до Симферопольской они будут следовать по формуле 1-2-3-1-2-3..., в каждом разъезде будет только одна встреча (в штатном режиме). Только для этого нужна ювелирная работа диспетчерской службы, иначе это все просто встанет.

Цитата (Wetal, 09.01.2022):
> А много ли остановок в Евпатории, где нужна левая дверь? В неё и входят и выходят?

Обе стороны нужны только на маршруте 2. Сейчас там на многих остановках, в том числе на конечной у театра, люди выходят не просто на дорогу, а вообще на второй путь разъезда.

Цитата (AmpuTaToR, 09.01.2022):
> С помощью дополнительных манипуляций возможно сделать двери по одной стороне активными (либо левые, либо правые), но работать сразу обеими нельзя.

На №2 для удобства и надо, чтобы вагон открывал двери на правой стороне по ходу движения.

Смотрю я на салон этого чуда и крамольная мысль возникла. А каково удобство проезда в нём при заполненности на 60-80%, не говоря о 100? Подозреваю, что это нечто, вызывающее множество не лестных эпитетов. И ещё. Низкопольность действительно хороша для мамаш с колясками, инвалидов и стариков с ограниченными возможностями резво преодолевать ступеньки. Но если первые тут же на площадке и остаются, то вторые и третьи всё равно вынуждены преодолевать то-же ступеньки, чтобы присесть. Да и расстояние до сидений больше, чем в тех же Татрах. И представляю, как счастливы кондукторы, напрыгавшись по ступенькам за смену. В общем, что-то не то с этой низкопольностью.

Цитата (Капитан59, 24.07.2022):
> В общем, что-то не то с этой низкопольностью.

С такими радиусами кривых и шириной вагона варианта всего два - либо так, либо червяки с неповоротной телегой. Реализовать быстро можно только первый вариант, второй требует перекладки всех путей.
С этими вагонами, конечно, тоже надобность в реконструкции не отпала, но теперь можно делать постепенно.