At the time of this photo the Line 2 was operated as a shuttle between the Geschwister-Scholl-Straße Stop and the Jena-Ost terminal. The outer segment of the line to Jena-Ost was single track, and this part of the line had relatively low ridership. The line was served by single 2-axle Gotha cars. The Line 4 was the main service to Jena-Ost, and it was served by low floor trams. However, a transfer to the shuttle Line 2 was required half way, at the Geschwister-Scholl-Straße Stop. Some sources cited at the time that low-floor trams operated all the way to Jena-Ost on weekends, thus the shortage of the low-floor trams could had been a reason for the use of Gothas in 1999.

The last Gotha car in the city of Jena was supposedly operated on the Line 2 in Lobeda on 09.07.2003. However, Gotha cars were briefly used in service on the Line 2 in 2004 during the bridge construction.

На момент съёмки маршрут 2 работал в режиме челнока между ост. Geschwister-Scholl-Straße Stop и конечной Jena-Ost. Удалённый участок на Jena-Ost был однопутным, и не пользовался большой популярностью. Маршрут 2 обслуживали одиночные двухосные вагоны Гота. Основным маршрутом в данный район был маршрут 4, обслуживаемый низкопольниками. Однако на полпути на остановке Geschwister-Scholl-Straße требоалась пересадка на челночный маршрут 2. Некоторые источники в то время упоминали, что по выходным дням низкопольники следовали по длине всей линии до конечной Jena-Ost. Как следствие, факт использования вагонов Гота на маршруте 2 мог быть результатом нехватки низкопольных вагонов в обороте в 1999 г.

Последний рейс вагонов Гота в Йене, по идее, состоялся на маршруте 3 в Lobeda 09.07.2003. Однако позднее вагоны Гота временно появились на маршруте 2 ещё на некоторое время, в 2004 г. на период ремонта моста.