Хоть в старых вагонах деревяшки превратили в человеческие сидения и главное тепло, а то на улице дубак конкретный!

Так их осталось-то, за счёт этого и можно. Есть с чего взять. Восемьдесят четвёртый тряхонули: чехлы; печи (замена нерабочих); уголок пассажира; стёкла и прочие мелочи.
А, ну тележки от него же. Иначе б не поехал.

Я просто помню времена, когда в трамваях на окнах иней был. Отопление было только у вожатого. В салоне конкретная морозилка. Хорошо, что это осталось в прошлом.

https://www.google.com/search?q=%D0%BA%D...BUb1X1M

Примерно так проходила поездка.

Не судьба достать сидения с какого-нибудь списанного автобуса "Мудан", если вагоны так прихорашивают прям? Как красиво лавочки не наряжай, лавочками они быть не перестанут. И это 2022 год.

Здесь нет входа, значит проходить сюда надо через эти сиденья. Так почему здесь оставили открытую площадку? Не проще ли было поставить 3 дополнительных ряда сидений? Со списанных вагонов можно было снять нужное количество.

Тут вы не правы. Сидения и в самом деле мягкие и салоны действительно теплые.

Цитата (andreymrklv, 25.12.2021):
> Не судьба достать сидения с какого-нибудь списанного автобуса "Мудан", если вагоны так прихорашивают прям? Как красиво лавочки не наряжай, лавочками они быть не перестанут. И это 2022 год.
Там подкладка и поролон 40. Никакие лавочки не ощущаются, если всё по уму сделать. Как тут.
Цитата (Dmitry Ignaïev, 25.12.2021):
> Здесь нет входа, значит проходить сюда надо через эти сиденья. Так почему здесь оставили открытую площадку? Не проще ли было поставить 3 дополнительных ряда сидений? Со списанных вагонов можно было снять нужное количество.
Не надо этого делать, сидения есть: десяток содрали с 284; примерно столько же с 297 при разборе. Вся 4-ая завалена этими сидениями. Там же двери от 313 и 309. Ну, в общем этого добра валом. Дело в том, что набор чехлов ограничен. Это ещё Валентин дарил для 284. Ткань турецкая, её не достать теперь. Кроме того, если и достать, то погонный метр там стоит будет офигенных денег (в сравнении с 2014 годом).
Так что нельзя сюда ничего ставить. Нечем очехлить.

Могли бы на первое время старые деревянные поставить, а потом бы очехлили. На мой взгляд, есть смысл оставлять эту площадку, только если есть надежда на возвращение в работу третьей двери.

Нет. Это невежество. Как же можно в укомплектованный салон ставить "вычурные" сидения...
Обратных приводов нет здесь больше 10 лет. Осталось 3 ходовых 605-ых. Да и то, если Шестаков взаправду начнёт "тянуть" сюда Львят (на мой взгляд поскорей бы), то эти вагоны вместе с этими комплектами и дверями в одночасье будут остановлены. Навсегда.
Пока в них есть нужда. Но это уже последние год-два. Скорее всего.
Один останется как ретро, по крайней мере так хотят. С номером 293, который Леночкин, ибо у него оригинальный ретро вид.

Цитата (Dmitry Ignaïev, 25.12.2021):
> Здесь нет входа, значит проходить сюда надо через эти сиденья.

А вы видели сколько утром и вечером в трамвай людей набивается? Даже извиняюсь пукнуть негде. Так что вполне приемлимо.

В таком случае проще увеличить провозную способность, увеличив количество стоячих мест в передней половине салона, между дверьми, оставив там одинарные сидения. Лишние же переставить назад в традиционной компановке 2+1, а у заднего окна 4 в ряд. Будет похоже на американские односторонние трамваи.

Цитата (Александр Vl, 25.12.2021):
> если Шестаков взаправду начнёт "тянуть" сюда Львят

Это получается, наш мэр увидел в Красноярске новые 71-911ЕМ «Львёнок», и захотел такие же нам во Владивосток:

«Очень бы хотелось, чтобы, когда жители Сахалинской спускались вниз и садились в трамвай, у них было то же ощущение комфорта, как сейчас у жителей в Красноярске».

Ощущение комфорта - это не только новые вагоны, но и новый рельсовый путь. Поэтому, хочется спросить у г-на Шестакова: А рельсы он не хочет для начала поменять, хотя бы на участке Школьная - Минный городок?
В Красноярске то, наверное, рельсы получше будут, чем во Владивостоке?

Ну вот я интересовался, почему замерла замена путей по Спортивной. Там очень нужна замена, от площади Луговая до Мин городка ещё нормально.

Обещания к сентябрю 2022 года и не такие будут. Но лучше бы ПЕСы пообещали.

Да пусть, блин, хоть что-то делают вообще!!!
А то один... (понятно что).
Львята - самое правильное направление. Только бы так и было, никак иначе.

Вы их цену видели? Даже 5 вагонов уже 160 млн выйдет. Думаю город на такое не пойдёт.

Это неважно. Ничего дешёвого нет. Зато отзывы о вагоне, которые предприятия собирает весьма убедительные. Пока все склоняются в сторону Львят. И дай Б-г, чтобы так оно было.

Ещё раз перечитайте моё сообщение предыдущее, откройте календарь значимых событий для Владивостока в 2022 году и снимите розовые очки.

Дак на то расчёт и идёт, что волей-неволей, но на рубеже каких-либо событий они всё равно что-то да делают. Пусть это послужит своего рода рычагом для каких-либо, пусть даже мало-мальски путных действий.
Всё равно что-то, но будут делать. Скажем так, что интуиция подсказывает...
Тем более там юбилей у фуникулёра, да и трамваю исполнится 110 лет.
Нужно уметь ждать...
В 619-ые тоже никто не верил, а они случились.
Кроме того, они видели подвижной состав, в частности 619 "без гримассы". И это убедило их в том, что всё равно необходимо покупать новые вагоны.

Ну посмотрим как оно будет.

Цитата (Виталий Адонин, 26.12.2021):
> Но лучше бы ПЕСы пообещали.

Чтобы польские вагоны PESA окупались, во Владивостоке должна быть разветвленная трамвайная сеть, а не вот этот огрызок с единственным трамвайным маршрутом.