Так они работают или нет?

"по настроению" =))

Цитата (Alexandr Matr, 25.12.2021):
> Так они работают или нет?

Нет. Ждут ремонта и передачи в МУП ГЭТ.

Неужели до сих пор не передали? Что ж там за такие сложные операции... Я ещё уходил с предприятия в начале весны, их уже должны были передать вот-вот...

Цитата (Михаил Панов, 26.12.2021):
> Неужели до сих пор не передали? Что ж там за такие сложные операции... Я ещё уходил с предприятия в начале весны, их уже должны были передать вот-вот...

Они просто никому не нужны. ГЭТ просто не хочет с ними связываться из-за того, что это один сплошной брак, а ЛПТ не знает, как обслуживать электротранспорт. Вот и получается замкнутый круг.

ГЭТу их по сути негде и некому обслуживать прежде всего.

Цитата (Михаил Панов, 01.01.2022):
> ГЭТу их по сути негде и некому обслуживать прежде всего.

Ну а кого это волнует? Важнее было понтануться покупкой этих вёдер без мыслей об их дальнейшей эксплуатации. А лизинговые платежи надо совершать...

Так и продолжают простаивать мертвым грузом на балансе предприятия?

Они списаны или нет? Просто если верить фотобусу уже списали все.

нет, не списаны. Периодически поднимается вопрос об их "воскрешении", но уже несколько раз попытки привлечь к восстановлению "Волгабас" и "Чергос" ничем не увенчались.

Цитата (Михаил Панов, 28.10.2025):
> нет, не списаны. Периодически поднимается вопрос об их "воскрешении", но уже несколько раз попытки привлечь к восстановлению "Волгабас" и "Чергос" ничем не увенчались.

Кому они нужны, годик 1-2 постоят и на запчасти для автобусов пустят

Что значит "кому нужны"? Если техника есть, она должна по возможности работать, принося пользу и деньги. Конечно, если возникают непреодолимые трудности для осуществления её работы по каким-либо причинам (в т.ч. если вложения требуются неоправданные), то это уже другой разговор. Но чтобы это оценить, как минимум нужно понимать объём и стоимость работ.