При весьма солидном возрасте машины, внутрення сохранность панелей стен, потолка, дверей, поручней весьма хорошая.

Огромное спасибо Юрию за фото салонов и кабин.
Что можно увидеть на этих фото:
1. троллейбусы, очевидно, были выпущены до апреля 1984 ., т.к. имеют ещё пониженную заднюю площадку;
2. привод дверей был установлен пневматический https://transphoto.org/photo/1555275/, однако крышки дверных коробок стояли от дверей с электроприводом. Что неудивительно, на троллейбусах для внутреннего рынка пневмопривод начали серийно ставить на ЗИУ-683Б00 в 1986 г., а на одиночные ЗИУ-682В-013 только в 1990-м;
3. люк ТЭД в салоне был ещё увеличенного размера, что говорит о том, что в силовой схеме применялся индуктивный шунт;
4. по фото кабин (а точнее, по остаткам э/о) видно, что, вспомогательное в/в электрическое оборудование при поставке в Мендосу было стандартное, с установкой печи кабины и салона https://transphoto.org/photo/1555278/ Об этом свидетельствуют пять крышек в/в предохранителей. Привод стояночного тормоза был стандартный, механический, без дополнительного рычага ручного пневматического тормоза;
5. планировка салона стандартная для ЗИУ-682В за исключением установки одиночных сидений над правым передним колесом https://transphoto.org/photo/1555276/ и уменьшенной перегородкой кабины;
6. отделка боковых панелей салона сделана из ламинированной фанеры.

Цитата (Виктор Бергман, 14.12.2021):
> 3. люк ТЭД в салоне был ещё увеличенного размера, что говорит о том, что в силовой схеме применялся индуктивный шунт;

Он и потом применялся, только уже устанавливался не перед ТЭД а в ящике пуско тормозных резисторов.