Пардон за вопрос (возможно уже спрашивал ранее) — когда был в Крыму в 2004 г, то на трассе видел как мне показалось линию из 3-х проводов, есть ли там правда такое?

Цитата (Валериан Устюжанин, 13.12.2021):
> трассе видел как мне показалось линию из 3-х проводов, есть ли там правда такое?

Да, ближе к Алуште имеется

Цитата (Валериан Устюжанин, 13.12.2021):
> на трассе видел как мне показалось линию из 3-х проводов, есть ли там правда такое?

И в городах есть :). В Симферополе и Алуште. Многократно обсуждалось на самом деле, что на сильно загруженных участках это помогало выдерживать одинаковое напряжение при возможной перегрузке тяговых подстанций. При этом до середины 90-х таких участков было больше, на части таковых третий провод демонтирован. А так да, типичная схема.

Цитата (Лукьяненко Дмитрий, 14.12.2021):
> ближе к Алуште имеется


Цитата (Виктор Селезнев, 14.12.2021):
> в городах есть

Почему-то нет фотографий (либо не попадаются) где 3 провода.
А троллейбусы (Шкоды) с 3-мя штангами тоже ведь были?

Цитата (Валериан Устюжанин, 14.12.2021):
> троллейбусы (Шкоды) с 3-мя штангами тоже ведь были?

Нет.

По МС поищите - Алушта, улица Горького; Алушта, улица Симферопольская; Симферополь, улица Севастопольская. Не все, но многие должны быть с тремя.

Цитата (Виктор Селезнев, 14.12.2021):
> троллейбусы (Шкоды) с 3-мя штангами тоже ведь были?
>
> Нет

А как тогда использовались 3 провода? Мне казалось что были и троллейбусы с 3мя рогами

Трёхфазные :)

Цитата (Валериан Устюжанин, 14.12.2021):
> как тогда использовались 3 провода?

Третий провод просто дублировал плюс в одну сторону и минус в другую. В крайне редких случаях соответствующая штанга шла по нему вместо правильного. А три штанги по определению не смогли бы там пройти, как минимум при одинаковой длине двух штанг на плюс или на минус - расстояние между дублирующим и основным проводом незначительно, они бы мешали друг другу :). Да и участки перемежались обычными.

Байка про три штанги могла возникнуть по другому поводу ;). На некоторых хозяйских машинах третья штанга попросту валялась на крыше. Ибо существовали водители, способные при изломе штанги самостоятельно разобрать сломанную и поставить запасную :))))). Обычно в подобных ситуациях тягач вызывается, но в условиях междугородней трассы желание починиться самому на трассе и как-то доехать самому понять, в принципе, можно. Тем более во времена, когда не было мобильной связи либо она была слабая и в горах не ловила.

Цитата (Виктор Селезнев, 14.12.2021):
> . На некоторых хозяйских машинах третья штанга попросту валялась на крыше.

Да, возможно я как раз такое и видел: что 2 штанги подняты, а третья лежит в сложенном положении)) и подумал что это как раз и есть 3 штанги для 3 проводов

Цитата (Валериан Устюжанин, 14.12.2021):
> лежит в сложенном положении))

В просто лежачем скорее ;). Она не была подсоединена к электросистеме троллейбуса. А так да, предусмотрительные "хозяева" порой что только не возили.

Цитата (Виктор Селезнев, 14.12.2021):
> В просто лежачем скорее

Ну а с виду снизу казалось будто это полноценная штанга)

Цитата (Валериан Устюжанин, 14.12.2021):
> Ну а с виду снизу казалось будто это полноценная штанга)

Интересная версия) Какая бы была третья фаза у постоянного тока?)

Плюс, минус и земля!

Цитата (Oletrol, 16.12.2021):
> и земля

Да кстати в нынешнее время земля бы не помешала