ЧС2 по СМЕ особенно дополняют композицию кадра

Не в тему троллейбуса. Прошу знающих людей ответить на вопрос. Зачем при остановке и стоянке локомотив поднимает передний пантограф, а при отправлении и движении его опускает и двигается только на поднятом заднем пантографе?

На постоянке электровозы трогаются с места с двумя поднятыми токоприёмниками, т.к. из-за относительно малого напряжения в КС (3.3 кВ) возникает большая токовая нагрузка - поднимают оба токоприёмника, чтобы не случился пережог провода. В пути следования едут на заднем токоприёмнике, чтобы при его заломе не поломало всё крышевое оборудование электровоща, как это может произойти при заломе переднего

Цитата (Андрей Татрин, 29.11.2021):
> ЧС2 по СМЕ

Так Ермолаев всю жизнь фотографировал именно железную дорогу.

МС разве не Каланчёвская ул., Комсомольская пл. за мостом?

Цитата (Андрей Татрин, 29.11.2021):
> На постоянке электровозы трогаются с места с двумя поднятыми токоприёмниками, т.к. из-за относительно малого напряжения в КС (3.3 кВ) возникает большая токовая нагрузка - поднимают оба токоприёмника, чтобы не случился пережог провода. В пути следования едут на заднем токоприёмнике, чтобы при его заломе не поломало всё крышевое оборудование электровоща, как это может произойти при заломе переднего

Благодарю за ответ! Буду теперь знать.:)

Питерский поезд видимо, судя по нахождению его на Каланчевской.

Цитата (Гриша, 30.11.2021):
> Питерский поезд видимо, судя по нахождению его на Каланчевской.

Это начало 90-х. Питерские ходили под ЧС2Т, реже под ЧС6. Судя по двойной тяге, поезд, скорее всего, длинносоставный - 20-24 вагона. Плацкартный вагон довольно старый, точно не фирменный поезд. Скорее всего, состав либо с Украины, либо с курортного направления. Что-то, типа 133 скорого Москва-Симферополь.

Состав из парка отстоя выводят под посадку на Курский вокзал.
Да, поезд, скорее всего на юга.