А какая дальнейшая судьба у него?

Списание. Стоит пока амортизация в 0 не выйдет.

Цитата (Transportminsk, 26.11.2021):
> А какая дальнейшая судьба у него?

Увы. Похоже резка, Москва отдавать вагоны не хочет)

А Яузам всем сколько ещё здесь стоять, мариноваться?

Странная логика вагоны из конца 80-ых еще на линии, а практически новые вагоны на списание. Или они какие-то проблемные?

Вагоны конца 80-х по сроку эксплуатации уже выходят постепенно, Москва его не продлевает, хотя у вагонов реальный ресурс для этого есть.
Яузы же давно не новые. Их мало, они никогда не работали хорошо. Их и отстранили из-за проблем. Из-за того, что их мало приводить их в чувство невозможно, большинство комплектующих для коллекторных Яуз уже не производится. Да и смысл ради нескольких поездов? У коллекторных Яуз нет ничего общего ни с номерными, ни с русичами. Так что всё логично и закономерно. У асинхронных Яуз фактически 95% оборудования общего с русичами, но их отстранили уже скорее заодно, да и их всего 2. Тоже как-бы ради двух составов заморачиваться никто не станет.

Цитата (Vladlen99, 27.11.2021):
> Странная логика вагоны из конца 80-ых еще на линии, а практически новые вагоны на списание. Или они какие-то проблемные?

Через год у него срок подойдет в 31 год уже, под списание, какой он новый?

Цитата (andzis, 27.11.2021):
> Через год у него срок подойдет в 31 год уже

Дак указываете ж как-то нормально год выпуска. Я смотрю указано 2007 год. Думаете я б догадался что тут подвох? У вас и историю МТТ* понять трудно. Год выпуска перебит на год КР, что дико неудобно. Что мешало казать как кажем у нас: https://transphoto.org/photo/1354181/ большой вопрос. Когда-то хотел посмотреть сколько у вас МТТ* с широкими люками и понял, что это гиблое дело.

Если высказался резко прошу простить, но как-то хочется порядка на сайте.

Цитата (Vladlen99, 27.11.2021):
> У вас и историю МТТ* понять трудно. Год выпуска перебит на год КР, что дико неудобно. Что мешало казать как кажем у нас: https://transphoto.org/photo/1354181/ большой вопрос.

Ответ на этот большой вопрос очень прост. Московская база на СТТС создавалась первой, а одесская - гораздо позднее. Поэтому так просто сложилось исторически. Оно вероятно и правда не слишком удобно, но такой немалый объём информации переделывать теперь вряд ли кто-то захочет.

Цитата (Vladlen99, 27.11.2021):
> Когда-то хотел посмотреть сколько у вас МТТ* с широкими люками и понял, что это гиблое дело.

Могу точно сказать, что с широкими люками МТТ* не было ни одного. Если такой исходный кузов попадал в модернизацию, люки ему переделывались на узкие.

Цитата (Vladlen99, 27.11.2021):
> Странная логика вагоны из конца 80-ых еще на линии, а практически новые вагоны на списание. Или они какие-то проблемные?

Это опытный образец . Он не исправен и ненадёжен и скорее всего очень давно не работает и выезжал пару раз на линию , а переделывать дорого и не выгодно

Цитата (Vladlen99, 27.11.2021):
> Странная логика вагоны из конца 80-ых еще на линии, а практически новые вагоны на списание. Или они какие-то проблемные?

Напоминает https://trainpix.org/photo/136017/?vid=4460#306650

Цитата (Артём Барсов, 27.11.2021):
> скорее всего очень давно не работает

C 2009 года.

Цитата (Артём Барсов, 27.11.2021):
> и выезжал пару раз на линию

головные с пассажирами не работали никогда, только промежутки пару раз.


Цитата (Артём Барсов, 27.11.2021):
> переделывать дорого и не выгодно

Ну по высоковольтке у него отличий от серийных нет, а вот по мозгам, да.

А у Русича тоже двери опечатаны что ли? А с Русичем-то еще что?

Скорее всего хранение. Например его хотят передать в Северное, но там пока что нет места. Поэтому он на хранении, а значит его стоит опечатать чтобы зап. части не начали мигрировать с него на другие составы.