Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点；所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
基辅 — Reconstruction of rapid tramway line: non-rapid section
  基辅 — Reconstruction of rapid tramway line: non-rapid section
Вулиця Симиренка
Реконструкция трамвайной линии по улице Симиренко продолжается.

Состоянием на 13.11.2021, на линии уже проведены такие работы:

1. Заменена РШР (и подушка под ней) почти на всем 1 пути. Абы не перекладывать однопутку, 2й путь было решено ремонтировать по такому принципу — в будние дни готовый участок РШР собирают в стороне от действующих путей (на фото этот участок построен над рельсами 1 пути). На выходных однопутка перекрывается, и частично демонтируется (как видно на фото). После демонтажа укладывается новая подушка, и на неё наддвигаются уже новые пути. Все работы занимают 36 часов.
Так же, в будние дни происходит выравнивание новых путей, а так же сваривание стыков.

2. Забетонированы платформы станций "Жолудева" и "Булгакова". Так же, на первой станции, уже привезли плитку и вскоре привезут необходимые металлоконструкции.

3. Почти на всей протяжности улицы уже установлены новые столбы для контактной сети. На них так же будет смонтировано новое LED освещение, аналогичное этому: https://transphoto.org/photo/1437208/

作者: kv4dromax · 基辅           日期: 13 十一月 2021 年, 星期六

展示拍摄地点

照片数据

照片用途: Copyright ©
发布 13.11.2021 12:31 MSK
观看 — 1017

详细信息

评论 · 51

14.11.2021 13:03 MSK
链接
CKD Fatum · 文尼察
照片：: 15
СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ
@
НЕСКОРОСТНОЙ УЧАСТОК

Объясните, пожалуйста
+10
+11 / –1
14.11.2021 13:14 MSK
链接
kv4dromax · 基辅
照片：: 377
Цитата (CKD Fatum, 14.11.2021):
> НЕСКОРОСТНОЙ УЧАСТОК

Участок пути с наземными переходами, автопереездами. Гната Юры - Депо
+5
+5 / –0
14.11.2021 13:16 MSK
链接
tavalex2007 · 基辅
照片：: 17110 · 照片审查员
Цитата (CKD Fatum, 14.11.2021):
> НЕСКОРОСТНОЙ УЧАСТОК
>

Линия 1-го маршрута от Гната Юры до Михайловской Борщаговки. И от площади Победы до кольца на Старовокзальной.
Хотя как сказать... 1-ца на Борщаговке на выделенке, а до Зодчих еще и была отгороженной.
разве что на Семьи Сосниных дурная развязка из-за ширины улицы. А переходы-переезды далее особо на движение не влияют.
+2
+5 / –3
14.11.2021 13:52 MSK
链接
kv4dromax · 基辅
照片：: 377
Как это не влияют? Именно из-за них и есть 2 светофора на Зодчих, и 1 на Потапова, где вагоны теряют до 3 минут времени.
+3
+4 / –1
14.11.2021 15:12 MSK
链接
没有照片
Цитата (kV4dromax, 14.11.2021):
> где вагоны теряют до 3 минут времени

Вставляєте у світлофор реле від контакту на КМ, погодивши це з дорожньою поліцією, і світлофор починає переключатися "під трамвай" - вагони припиняють їх губити.

Взагалі, цей транспортний апартеїд із діленням трамваю на ШТ/неШТ в Києві рано чи пізно доб'є ваш трамвай. ШТ отримує все, решта міста - крихти.
+8
+8 / –0
14.11.2021 16:46 MSK
链接
Shkiper-prizrak · 基辅
没有照片
Борщагівка - це аналог Троєщини, але немає перепони у вигляді Дніпра, тому тут, по-перше, легше вдосконялювати інфрастукруру, а по-друге, якщо і тут ще нічого не будуть робити, то рейтинги будь-якого мера відразу посипляться як мішки з картоплею. Все таки 250 000 виборців - це суттєво.
+2
+3 / –1
14.11.2021 19:14 MSK
链接
没有照片
Цитата (Shkiper-prizrak, 14.11.2021):
> Борщагівка - це аналог Троєщини

Ага, хіба тільки населення менше вдвічі.

Цитата (Shkiper-prizrak, 14.11.2021):
> якщо і тут ще нічого не будуть робити

А в штату Борщагівська Каліфорнія більше голосів виборщиків, чи як?
Типу, почніть робити щось на Подолі, на Лук'янівці, на Позняках (порівняно з тамтешніми рейками борщагівські колії ще норм, наскільки я пам'ятаю), й рейтинги за рахунок цих районів підвищаться.
0
+1 / –1
14.11.2021 20:22 MSK
链接
Santehnik · 基辅
照片：: 1488 · 网站运营部门
Цитата (Владимир Комирной, 14.11.2021):
> ШТ отримує все, решта міста - крихти.

Ви самі собі це придумали
–6
+1 / –7
14.11.2021 20:51 MSK
链接
tavalex2007 · 基辅
照片：: 17110 · 照片审查员
Не придумав. Треба ще додати Т28 в ДД для повної об'єктивності.
А решті як правило корчі, що без кінця ламаються.
Он ввечері позавчора їхав у 055. Задні двері не відкривали, може не працюють. Пічка в задній частині вагону гріла, що дивно.
А найнеприємніше - під час розгону колеса добряче буксують.
Це що? Не працюють пісочниці? Чи в депо дупа з піском взагалі?
Бо мій знайомий, що їздить 8-м вечорами, теж це помітив, тільки на інших вагонах. Таке от.
+2
+4 / –2
14.11.2021 21:17 MSK
链接
tavalex2007 · 基辅
照片：: 17110 · 照片审查员
Цитата (kV4dromax, 14.11.2021):
> Именно из-за них и есть 2 светофора на Зодчих,

Так я же об этом и написал. И походу никуда от этого не деться.
Цитата (Владимир Комирной, 14.11.2021):
> Взагалі, цей транспортний апартеїд із діленням трамваю на ШТ/неШТ в Києві рано чи пізно доб'є ваш трамвай.

Не тільки. Он тролейбус сиплеться. Вовтузня з закриттям деяких довбошруток призвела до потреби знімати той мізер випусків з одних маршрутів і давати іншим. Певно, закупка 200 бусів у лізинг, який треба виплатити за 3,5 років, таки дається взнаки, київпастрансу десь на це гроші брати треба. От і ходять КПТшні буси БВ на таксомоторах, збирають чорний нал.
+3
+3 / –0
14.11.2021 21:28 MSK
链接
照片：: 522
Наглядный пример как городские власти "не занимаются" городским транспортом :)

Цитата (CKD Fatum, 14.11.2021):
> Объясните, пожалуйста

Линия состоит из 2-х участков:
- полностью обособленный, непредполагающий наличие пассажиров за пределами станций, без одноуровневых пересечений и тп
- обычный участок с пересечениями, переходами, иногда отсутвием турникетов на станциях
–2
+2 / –4
14.11.2021 21:36 MSK
链接
没有照片
А у Києві знають, що у 21 століття існує така річ як світлофор з динамічним управлінням? Щоб на перехрестях виставляти фази так щоб пропускати більший трафік плюс пріоритет громадського транспорту? Це вирішує проблему переїздів через трамвайні колії
+6
+8 / –2
14.11.2021 21:44 MSK
链接
照片：: 522
Цитата (Владимир Комирной, 14.11.2021):
> Типу, почніть робити щось на Подолі, на Лук'янівці, на Позняках (порівняно з тамтешніми рейками борщагівські колії ще норм, наскільки я пам'ятаю), й рейтинги за рахунок цих районів підвищаться.

На Подоле, Позняках есть метро и трамвай там не так сильно нужен
–17
+1 / –18
14.11.2021 21:44 MSK
链接
kv4dromax · 基辅
照片：: 377
Цитата (haps_712, 14.11.2021):
> А у Києві знають, що у 21 століття існує така річ як світлофор з динамічним управлінням?

Нет, не знают.
У нас много о чём "не знают" (знают, но это никому не нужно)
+7
+8 / –1
14.11.2021 22:01 MSK
链接
没有照片
Цитата (nikooolay, 14.11.2021):
> На Подоле, Позняках есть метро и трамвай там не так сильно нужен

Наявність/потреба в метро не виключає потреби в трамваї (і навпаки).
Ваша ж логіка може мати наслідки пострашніше за Омельчине мерство в Києві...
+11
+12 / –1
14.11.2021 22:48 MSK
链接
照片：: 522
Цитата (Владимир Комирной, 14.11.2021):
> Наявність/потреба в метро не виключає потреби в трамваї (і навпаки).
> Ваша ж логіка може мати наслідки пострашніше за Омельчине мерство в Києві...

Не исключает, но вначале нужно наладить работу нагруженных линий где нет альтернативы.


Цитата (tavalex2007, 14.11.2021):
> Не придумав. Треба ще додати Т28 в ДД для повної об'єктивності.
https://transphoto.org/photo/1084332/?gid=638 и т28 представляет собой примерно половину левобережной сети. Итого получается что пока нет изменений только на сети Подольского депо.

Или не доделав т28 нужно заниматься другими участниками?)
–7
+1 / –8
14.11.2021 22:51 MSK
链接
Santehnik · 基辅
照片：: 1488 · 网站运营部门
Цитата (Владимир Комирной, 14.11.2021):
> Наявність/потреба в метро не виключає потреби в трамваї (і навпаки).

А куди можна поїхати трамваєм з Позняків?
–4
+5 / –9
15.11.2021 08:03 MSK
链接
照片：: 522
Цитата (haps_712, 14.11.2021):
> А у Києві знають, що у 21 століття існує така річ як світлофор з динамічним управлінням? Щоб на перехрестях виставляти фази так щоб пропускати більший трафік плюс пріоритет громадського транспорту?

А ещё в Киеве есть такая вещь как зелёная волна и дозировка трафика светофорами. И в часы пик данные факторы также важны. Ускорение движения можно достичь и повышением скорости движения. Трамвай на обособленной линии на скорости 45 км/час выглядит не очень))
–1
+2 / –3
15.11.2021 10:32 MSK
链接
照片：: 18
Цитата (nikooolay, 15.11.2021):
> Трамвай на обособленной линии на скорости 45 км/час выглядит не очень))

Чтобы увелилить скорость, нужна АРС, а на нее — деньги
–4
+3 / –7
15.11.2021 10:55 MSK
链接
kv4dromax · 基辅
照片：: 377
Цитата (Vadim Pikulskiy, 15.11.2021):
> Чтобы увелилить скорость, нужна АРС, а на нее — деньги

Мимо. АРС наоборот уменьшит в час-пик среднюю скорость с 40 до 30 км/ч. Слишком много вагонов на линии
+7
+9 / –2
15.11.2021 11:53 MSK
链接
ObolonsSKY · Victor Harbour
照片：: 62
Cytat (tavalex2007, 14.11.2021):
> призвела до потреби знімати той мізер випусків з одних маршрутів і давати іншим.

А з яких маршрутів зняли ці МАЗи?
–6
+0 / –6
15.11.2021 11:55 MSK
链接
ObolonsSKY · Victor Harbour
照片：: 62
Cytat (Santehnik, 14.11.2021):
> куди можна поїхати трамваєм з Позняків?

До Дарницького депо - романтична трамвайна прогулянка спальними мікрорайонами великого міста))
+2
+5 / –3
15.11.2021 12:51 MSK
链接
照片：: 18
Цитата (ObolonsSKY, 15.11.2021):
> А з яких маршрутів зняли ці МАЗи?

Речь шла о троллейбусах: https://t.me/kpt_management/92
+3
+3 / –0
15.11.2021 20:15 MSK
链接
Blek · 基辅
照片：: 2
Цитата (nikooolay, 14.11.2021):
> На Подоле, Позняках есть метро и трамвай там не так сильно нужен

Мое любимое пошло)) и пофиг что 8 трамвай на правый берег не ездит))


Цитата (nikooolay, 14.11.2021):
> Или не доделав т28 нужно заниматься другими участниками?)

Конечно! Простой пример на Гагарина или Сергиенко линию так и не сделали,сейчас ремонтируют на Хоткевича а ехать больше негде....


Цитата (ObolonsSKY, 15.11.2021):
> До Дарницького депо - романтична трамвайна прогулянка спальними мікрорайонами великого міста))

С заездом через барахолку возле Дарницкого рынка)) вот уж точно куда на метро нет альтернативы))
+7
+7 / –0
15.11.2021 21:39 MSK
链接
BaronRojo · 奧德薩
照片：: 6
Цитата (Vadim Pikulskiy, 15.11.2021):
> Чтобы увелилить скорость, нужна АРС, а на нее — деньги



В Кракове трамваи по обычной линии, помнится, ездили до 60 км/ч на чём то-типа бульвара с трамваем посередине.


Цитата (kV4dromax, 15.11.2021):
> Мимо. АРС наоборот уменьшит в час-пик среднюю скорость с 40 до 30 км/ч. Слишком много вагонов на линии

Или делать СМЕ
+3
+4 / –1
15.11.2021 21:47 MSK
链接
ObolonsSKY · Victor Harbour
照片：: 62
Cytat (BaronRojo, 15.11.2021):
> делать СМЕ

З Електронів і Пес?
0
+1 / –1
15.11.2021 22:07 MSK
链接
BaronRojo · 奧德薩
照片：: 6
Ну да, это нормальная практика для подобных линий
+1
+3 / –2
15.11.2021 22:36 MSK
链接
照片：: 15
Цитата (BaronRojo, 15.11.2021):
> В Кракове трамваи по обычной линии, помнится, ездили до 60 км/ч на чём то-типа бульвара с трамваем посередине.

Вот и в Омске тоже: https://youtu.be/xU5TZxil4IA

И в Петербурге: https://youtu.be/f63o3zXz1ug
–1
+0 / –1
15.11.2021 23:02 MSK
链接
照片：: 522
Цитата (Blek, 15.11.2021):
> Мое любимое пошло)) и пофиг что 8 трамвай на правый берег не ездит))

Сколько %% жителей ПОХа почувствуют изменения на трамвае, а сколько Борщаговки?

Цитата (Vadim Pikulskiy, 15.11.2021):
> Чтобы увелилить скорость, нужна АРС, а на нее — деньги

В метро есть автоблокировки, скорость до 50...
–7
+0 / –7
15.11.2021 23:19 MSK
链接
照片：: 18
Цитата (nikooolay, 15.11.2021):
> скорость до 50...

Больше 50 тоже ездят
+3
+4 / –1
16.11.2021 10:32 MSK
链接
ObolonsSKY · Victor Harbour
照片：: 62
Cytat (BaronRojo, 15.11.2021):
> это нормальная практика для подобных линий

Нормальна практика для ліній з великими паспотоками - це https://transphoto.org/photo/12/78/78/1278788.jpg та https://transphoto.org/photo/11/12/47/1112476.jpg

Тоді як СБО з низькопідлогових вагонів - це нераціональне використання сучасного РС.
–5
+1 / –6
16.11.2021 10:45 MSK
链接
BaronRojo · 奧德薩
照片：: 6
Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> Нормальна практика для ліній з великими паспотоками - це https://transphoto.org/photo/12/78/78/1278788.jpg

Это короткий вагон относительно СМЕ из 2 длиной 30 метров.


Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> та https://transphoto.org/photo/11/12/47/1112476.jpg

Это не стандартная практика. По крайней мере пока что. Ещё в Дублине нет и аналогичную длину Рейн-Неккар заказал. И кажется, что пока что всё.


Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> Тоді як СБО з низькопідлогових вагонів - це нераціональне використання сучасного РС.

Тем не менее, почему-то используют во всем мире.
+6
+6 / –0
16.11.2021 11:41 MSK
链接
Santehnik · 基辅
照片：: 1488 · 网站运营部门
Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> для ліній з великими паспотоками

Парадокс ШТ в тому, що там великий паспоток лише 3 години на день, а решту часу навіть ПЕСО возить повітря.
+2
+4 / –2
16.11.2021 12:17 MSK
链接
HAnS · 基辅
照片：: 205
Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> Тоді як СБО з низькопідлогових вагонів - це нераціональне використання сучасного РС.

Є один плюс в СБО з н/п вагонів - це обслуговування. У випадку чого достатньо розділити СБО та підняти половинку. Непотрібно суттєво перебудовувати депо.
Думаю, саме з такої точки зору виходили в Касабланці, Єрусалимі та Уттрехті
+6
+6 / –0
16.11.2021 13:39 MSK
链接
BaronRojo · 奧德薩
照片：: 6
Плюс, их проще адаптировать к изменениям пассажиропотока, например
+3
+3 / –0
16.11.2021 14:28 MSK
链接
没有照片
Цитата (nikooolay, 15.11.2021):
> В метро есть автоблокировки, скорость до 50...

На французьких лініях TGV теж є система АРС, причому керування потягом відбувається виключно за її показами (знаки занадто швидко "пролітають" повз), швидкість до 300 і вище.
Швидкість при використанні таких систем залежить від розрахункового інтервалу і блок-ділянок системи АРС на лінії. Хочете вищу швидкість - зробіть АРС з довшими блок-ділянками і, як ще зауважили вище,

Цитата (BaronRojo, 15.11.2021):
> делать СМЕ

Робіть системи багатьох одиниць, щоб лінією пересувалося менше окремих потягів. Щоправда, з Пес звичайна СБО не вийде, у вагонів перших поставок немає розеток під поєднання електромереж. Є потенційні способи це обійти, але їх випробовувати треба.

Цитата (Santehnik, 16.11.2021):
> Парадокс ШТ в тому, що там великий паспоток лише 3 години на день, а решту часу навіть ПЕСО возить повітря.

А де такого в Києві немає, крім червоної та синьої ліній метро?
+3
+4 / –1
16.11.2021 20:15 MSK
链接
ObolonsSKY · Victor Harbour
照片：: 62
Cytat (BaronRojo, 16.11.2021):
> Это короткий вагон относительно СМЕ из 2 длиной 30 метров.

Ну, власне:

Cytat (Santehnik, 16.11.2021):
> Парадокс ШТ в тому, що там великий паспоток лише 3 години на день, а решту часу навіть ПЕСО возить повітря.

То може нам не потрібні 60-метрові СБО, а ліпше систематично закуповувати нові 5-секційники?!

Cytat (BaronRojo, 16.11.2021):
> Тем не менее, почему-то используют во всем мире.

У всьому світі на 22-му році XХI сторіччя купують нові вагони та фігачать з них СБО?!

Тоді Будапешт (з початку "нульових"), Берн і Цюріх - це інший світ?


Cytat (BaronRojo, 16.11.2021):
> Плюс, их проще адаптировать к изменениям пассажиропотока, например

Великий паспотік або є (тоді варто купити 7/9-секційник), або його немає (тоді й системи непотрібні).
Ніхто не буде розчіпляти вагони заради "економії" в міжпік та зчіпляти їх увечері.


Cytat (Владимир Комирной, 16.11.2021):
> Робіть системи багатьох одиниць, щоб лінією пересувалося менше окремих потягів

Навіщо ганяти 2 вагони зі 120-ма сидіннями у непікові години (з 9 до 16) та у вихідні?


Cytat (HAnS, 16.11.2021):
> один плюс в СБО з н/п вагонів - це обслуговування. У випадку чого достатньо розділити СБО та підняти половинку. Непотрібно суттєво перебудовувати депо

Такий собі плюс...умовний. Бо купити повністю нафарширований новенький вагон (з пультом, кондиціонером вагоновода тощо) та використовувати його як сателіт - не надто доцільно.
–4
+1 / –5
16.11.2021 20:25 MSK
链接
BaronRojo · 奧德薩
照片：: 6
Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> У всьому світі на 22-му році XХI сторіччя купують нові вагони та фігачать з них СБО?!

Весьма популярная практика.



Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> Тоді Будапешт (з початку "нульових") і Цюріх - це інший світ?

В Цюрихе до сих пор ни одного 9-секционного вагона)


Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> Навіщо ганяти 2 вагони зі 120-ма сидіннями у непікові години (з 9 до 16) та у вихідні?
>

Нет никакой проблемы отцепить и гонять один.
+2
+3 / –1
16.11.2021 22:59 MSK
链接
没有照片
Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> > Парадокс ШТ в тому, що там великий паспоток лише 3 години на день, а решту часу навіть ПЕСО возить повітря.
>
> То може нам не потрібні 60-метрові СБО, а ліпше систематично закуповувати нові 5-секційники?!

Знов вся розмова про ШТ і нові вагони тільки для ШТ.
Що я там собі вигадав? =)
+2
+2 / –0
16.11.2021 23:23 MSK
链接
ObolonsSKY · Victor Harbour
照片：: 62
Cytat (BaronRojo, 16.11.2021):
> Цюрихе до сих пор ни одного 9-секционного вагона

Але ті по 40+ чи скільки там метрів - теж не найкоротші черв'ячки)

Cytat (BaronRojo, 16.11.2021):
> Нет никакой проблемы отцепить и гонять один.

Зранку виходить СБО, в обід їде у депо, де "хвіст" відчепляють, на вечірній пік знову додепа - СБО, і пізно ввечері - одинарка. І так 300 днів на рік (вихідні не враховуємо).

Але Вашу думку я зрозумів, дякую.
+1
+1 / –0
16.11.2021 23:27 MSK
链接
ObolonsSKY · Victor Harbour
照片：: 62
Cytat (Владимир Комирной, 16.11.2021):
> Знов вся розмова про ШТ і нові вагони тільки для ШТ.
> Що я там собі вигадав? =)

На фото ШТ, про нього й балакаємо)

А щодо інших депо - з ДД усе зрозуміло (нові трисекційники), а от Поділ...це складний випадок (у кращому випадку "кобри" або підубита Песа на пробу).
0
+0 / –0
16.11.2021 23:57 MSK
链接
照片：: 18
Цитата (Владимир Комирной, 16.11.2021):
> у вагонів перших поставок немає розеток під поєднання електромереж

Уже обсуждалось, одного пантографа не хватит на два вагона
+2
+3 / –1
17.11.2021 00:16 MSK
链接
BaronRojo · 奧德薩
照片：: 6
Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> Зранку виходить СБО, в обід їде у депо, де "хвіст" відчепляють, на вечірній пік знову додепа - СБО, і пізно ввечері - одинарка. І так 300 днів на рік (вихідні не враховуємо).

А что не так? Тем более, в случае СТ депо находится не то, чтобы далеко от линии.
+3
+3 / –0
17.11.2021 00:21 MSK
链接
chs8.vova · 基辅
照片：: 1802
Цитата (Vadim Pikulskiy, 15.11.2021):
> Цитата (nikooolay, 15.11.2021):
> > скорость до 50...
>
> Больше 50 тоже ездят

Конечно ездят, в Киеве куча перегонов на 80
+5
+5 / –0
17.11.2021 01:13 MSK
链接
Blek · 基辅
照片：: 2
Цитата (nikooolay, 16.11.2021):
> Сколько %% жителей ПОХа почувствуют изменения на трамвае, а сколько Борщаговки?

СТ и 8 трамвай выполняют разные функции) но любая потеря трамвая заставит жителей искать альтернативу как это было собственно всегда. Тот же Омельченко хотел закрыть СТ но получили бы в замен в лучшем случае троллейбусы или автобусы, но подозреваю что жители Борщаговки просто добирались бы до метро Святошино потом и все
+3
+3 / –0
17.11.2021 01:58 MSK
链接
没有照片
Цитата (Vadim Pikulskiy, 16.11.2021):
> одного пантографа не хватит на два вагона

Можна їздити й на двох, на Т3SU таке робилося, але. Низьковольтні мережі для керування системами другого вагону СМЕ з пульта першого теж поєднуються через подібні розетки - в аналоговому керуванні. В Пес, як це описувалося, керування складніше.
До речі, з тієї ж причини:

Цитата (BaronRojo, 17.11.2021):
> А что не так?

У випадку аналогових вагонів "не так" було б те, що низько- і високовольтні розетки в СМЕ підключаються через систему реле і комутаторів, які кожен раз при підключені вимагають налаштування. Ні, воно не робилося п'ять хвилин - як ви можете пригадати, СМЕ аналогових вагонів особливо не зчіпляли-розчіпляли, тим паче щодня по два рази.
У випадку Пес або інших вагонів все може бути й складніше.
+1
+3 / –2
17.11.2021 03:17 MSK
链接
BaronRojo · 奧德薩
照片：: 6
Цитата (Владимир Комирной, 17.11.2021):
> У випадку Пес або інших вагонів все може бути й складніше.

Более-менее современные вагоны иногда соединяют прямо на линии.
+4
+4 / –0
17.11.2021 08:25 MSK
链接
照片：: 522
Цитата (HAnS, 16.11.2021):
> У випадку чого достатньо розділити СБО та підняти половинку.

Насколько сложно отстыковать от червяка нужный сегмент и поднять его?
–5
+1 / –6
17.11.2021 18:15 MSK
链接
ObolonsSKY · Victor Harbour
照片：: 62
Cytat (nikooolay, 17.11.2021):
> Насколько сложно отстыковать от червяка нужный сегмент и поднять его?

Як на мене, це складно.

Хіба що прописувати в ТЗ подібну вимогу щодо модульності конструкції.
+3
+3 / –0
18.11.2021 10:44 MSK
链接
Vyacheslav · 基辅
没有照片
Цитата (Santehnik, 16.11.2021):
> Цитата (ObolonsSKY, 16.11.2021):
> > для ліній з великими паспотоками
>
> Парадокс ШТ в тому, що там великий паспоток лише 3 години на день, а решту часу навіть ПЕСО возить повітря.

Решту часу можна збільшити інтервал (і швидкість), і навіть зробити тактовим.
0
+1 / –1
21.11.2021 23:05 MSK
链接
tavalex2007 · 基辅
照片：: 17110 · 照片审查员
Згадаймо про проблему зі світлофорами на Жилянській. Там такт 40 разів на годину, світлофорний цикл у 90с.


Цитата (Santehnik, 16.11.2021):
> а решту часу навіть ПЕСО возить повітря.

Я б так не сказав.
+3
+3 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题；封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.
主页     论坛     用户条约     编辑团队
手机版页面
深色主题
© Transphoto 管理员和图片作者, 2002—2025
不允许未经过作者允许使用网站上的图片。.
Яндекс.Метрика