Заменил на Соколе 31404: https://transphoto.org/photo/1543338/

А как эта схема работает, и зачем возить эти трамваи без посадки?

Цитата (Dozenazer, 09.11.2021):
> А как эта схема работает, и зачем возить эти трамваи без посадки?

Этими трамваями управляет не линейный водитель, а перегонщик. 31404 сняли с линии по какой-то неисправности, не допускающей перевозку пассажиров, на замену ему из депо перегонщик пригнал 31392. На Соколе водители поменялись вагонами: линейный водитель пересел с 31404 в 31392 и поехал по 6-ке, а перегонщик сел в 31404 и погнал его в депо на ремонт.

Цитата (Dozenazer, 09.11.2021):
> и зачем возить эти трамваи без посадки?

А зачем гнать трамвай с пассажирами, если надо как можно быстрее заменить неисправный вагон?

Цитата (Fering, 10.11.2021):
> А зачем гнать трамвай с пассажирами, если надо как можно быстрее заменить неисправный вагон?

А впередиидущие вагоны будут с рельс спрыгивать, чтобы его пропустить?))
Выигрыш во времени - те три-пять минут, на которые ушёл предыдущий вагон. Это не автобус. Конкретно в этом месте проходит пять трамвайных маршрутов, интервалы небольшие (да и почти по всей трассе этой перегонки от четырёх до шести маршрутов, большинство из которых с небольшими интервалами).
Как бы странно писать, учитывая, что ответ уже написан выше - за пультом перегонщик, а не линейный водитель.

Вопрос - для перевозки пассажиров у водителя должен быть отдельный допуск? Просто интересно, какое разделение - водитель-перегонщик только по депо, водитель-перегонщик с правом выезда из депо, линейный водитель? Или как?

Нет, водитель-перегонщик это как дежурный на экстренный случай. Это просто обычный линейный водитель, у которого смена в резерве. Отдельный допуск на работу с пассажирами не нужен.

Цитата (Илюха_ЛэП, 10.11.2021):
> Вопрос - для перевозки пассажиров у водителя должен быть отдельный допуск? Просто интересно, какое разделение - водитель-перегонщик только по депо, водитель-перегонщик с правом выезда из депо, линейный водитель? Или как?

Цитата (ista011, 10.11.2021):
> Нет, водитель-перегонщик это как дежурный на экстренный случай. Это просто обычный линейный водитель, у которого смена в резерве. Отдельный допуск на работу с пассажирами не нужен.

Перегонщики и линейные водители - это разные должности с разными записями в трудовой книжке и разными должностными инструкциями. Впрочем, это допускает возможность использования линейного водителя в качестве перегонщика (линейному водителю, который сидит в депо в резерве, действительно иногда могут поручить техническую перегонку вагонов), но никак не наоборот.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.11.2021):
> по какой-то неисправности, не допускающей перевозку пассажиров

А какие могут быть неисправности при которой это возможно?

Какая-нибудь неработающая дверь, например...
Или выход из строя печки.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.11.2021):

> Этими трамваями управляет не линейный водитель, а перегонщик. 31404 сняли с линии по какой-то неисправности, не допускающей перевозку пассажиров, на замену ему из депо перегонщик пригнал 31392. На Соколе водители поменялись вагонами: линейный водитель пересел с 31404 в 31392 и поехал по 6-ке, а перегонщик сел в 31404 и погнал его в депо на ремонт.

Прекрасная работа! И никаких простоев.

Цитата (ARTём, 10.11.2021):
> Или выход из строя печки.
В каждом 3 вагоне работают не все печки и ни кто их в депо не гонит. Примерно то же самое что было летом с кондиционерами.

Цитата (ARTём, 10.11.2021):
> Какая-нибудь неработающая дверь, например...
> Или выход из строя печки.

Если из 6 дверей 1 вышла из строя - это не так страшно, но инструкция обязывает заменить вагон, в СПб точно, насчёт Мск хз. А если не работает 1 группа отопления из двух - то можно доработать спокойно, если на улице не сильный -.

Цитата (Vladlen99, 10.11.2021):
> А какие могут быть неисправности при которой это возможно?

Срабатывает защита в высоковольтном оборудовании, посторонний звук в тележке, сильно изношена контактная вставка, не работает 1 пара ТЭД, даже из-за нерабочего звонка можно уже спокойно менять вагон.

Цитата (I.N., 10.11.2021):
> Выигрыш во времени - те три-пять минут, на которые ушёл предыдущий вагон. Это не автобус.

Эти самые 5 минут тоже имею значения. Даже из-за одного лишнего действия время может увеличится или сократиться в разы, так что пассажиры - это много лишних действий, которые будут отнимать драгоценное время. Но в целом соглашусь с вами - за управлением водитель-перегонщик, и в его обязанности не входит работа на линии в качестве перевозки пассажиров.