Отлично, теперь ещё одна морда добавилась. Итого - 4 модификации морды на 1 модель в 1 городе. У - унификация.
Магнитогорск не стал заморачиваться с экстерьером в ТЗ?

Как TMK в Латвийской Лиепае https://transphoto.org/photo/1493891/?vid=530810

У этого вагона, судя по последовательности появления на обкатке и отгрузки, заводской номер должен быть 00468.

Вот ни за что не хочется ругать Магнитогорск, но этот "вынос" через советский трафарет на борту совсем нового трамвая — как бревно в глазу. спасибо хоть б/н наклеили, а не через трафарет по диагонали набили.

(ещё можно УКВЗ поругать. вроде все исторические проблемы экстерьера 623 модели решили — раньше ведь фальшборта не было, всё ЭО было видно вместе с ползущими по крыше голубыми шлангами, на противоположной стороне две оконных стойки зачем-то не в чёрный красили, а в цвет кузова, разбивая линию окон, итд. но как же всё портят жирные чёрные швы перед передней дверью и два коротких над окнами. это ведь даже обидно).

Всё-таки этот несуразный бампер поставили...((((

Бампер ужасен. Почему никто из покупателей не пропишет в ТЗ чтобы без него поставляли? )=

А мне нравится бампер + можно установить доп фары в него по желанию заказчика.

Цитата (KoD@K, 31.10.2021):
> Бампер ужасен. Почему никто из покупателей не пропишет в ТЗ чтобы без него поставляли? )=

Интересно, как потенциальный покупатель должен такое требование в ТЗ сформулировать? Типа, передняя облицовка вагона не должна быть как в Краснодаре? Налицо будет ограничение конкуренции... :)

А чего юбка не серая?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.10.2021):
> Интересно, как потенциальный покупатель должен такое требование в ТЗ сформулировать? Типа, передняя облицовка вагона не должна быть как в Краснодаре? Налицо будет ограничение конкуренции... :)

Как вариант, указать, что если модель предлагаемая уже имеется в городе, то облицовка вагона должна быть аналогичная (ну или как-то так), а также, что все вагоны должны быть с одинаковой облицовкой :)

Как по мне,местное трамвайное управление уже светится от счастья когда им приобретают новые вагоны. Им скорее всего до лампочки с какой облицовкой они будут.

Откровенно говоря при обсуждении заказа вагонов есть куда более серьезные вопросы чем какой то там бампер на который всем до лампочки.Например большое достижение что вместо полупантографов, начиная с 2020, все же пошли полноценные пантографы.
Но даже такой серьезный момент как вид токоприемника потребовало долгих обсуждений. Уж не понятно где и в чем буксовало такое согласование - но факт фактом. Еще до прихода первой партии в 2018 были разговоры о том что нам ненужны полупантографы, и только к 2020 наконец то это согласовали.

Цитата (dimas1713, 31.10.2021):
> большое достижение что вместо полупантографов, начиная с 2020, все же пошли полноценные пантографы

Чем пантографы лучше полупантографов?

Видимо, дело в состоянии к/с.

Тоже предполагаю это, но на всякий случай решил уточнить.

С учётом ремонтов путей и покупки новой техники, кажется логичным довести состояние КС до того, чтобы пользоваться полупантографами, а не пользоваться пантографами, потому что улучшать КС не собираются/могут/хотят.

Но точного ответа у меня нет, потому и вопрос

Например в Челябинске купили новые вагоны с полупантографами. Значит ли это, что КС там лучше, чем в Магнитогорске?

Цитата (KoD@K, 31.10.2021):
> Значит ли это, что КС там лучше, чем в Магнитогорске?

В некоторых местах КС оставляет желать лучшего. Особенно в районе Северного перехода - там КС провисает не хуже, чем в Волчанске.

Цитата (Fering, 30.10.2021):
> Отлично, теперь ещё одна морда добавилась. Итого - 4 модификации морды на 1 модель в 1 городе.
Так а в чём должны будут возникать проблемы?
В случае её повреждения в ДТП и т.п., её всё равно в парковских условиях не восстановишь и надо будет заказывать.
Ну заказывали бы они стандартные элементы маски, а так будут выбирать из разных видов, в чём разница?
И их же запасные всё равно не поставляют.

Если страдает только пластиковая часть - то в депо успешно освоили ремонт этих деталей. В запасе есть несколько готовых запасных передних и задних масок и бамперов. При восстановлении после дтп их быстро меняют. Поврежденную деталь ремонтируют потом и она становится запасной

Цитата (Пeresvet, 31.10.2021):
> Вот ни за что не хочется ругать Магнитогорск, но этот "вынос" через советский трафарет на борту совсем нового трамвая — как бревно в глазу. спасибо хоть б/н наклеили, а не через трафарет по диагонали набили.
>
> (ещё можно УКВЗ поругать. вроде все исторические проблемы экстерьера 623 модели решили — раньше ведь фальшборта не было, всё ЭО было видно вместе с ползущими по крыше голубыми шлангами, на противоположной стороне две оконных стойки зачем-то не в чёрный красили, а в цвет кузова, разбивая линию окон, итд. но как же всё портят жирные чёрные швы перед передней дверью и два коротких над окнами. это ведь даже обидно).

А по мне так стильный трафорет. Если бы по всему вагону единобразно нанесли всё по трафорету было бы круто. И бортовой номер смотрелся бы аккуратнее чем сейчас.

Почему-то не любят у нас историю

Цитата (Bender, 31.10.2021):
> трамвайное управление уже светится от счастья когда им приобретают новые вагоны.

Вот-вот. Давайте будем благодарны, что им закупили не 71-407 и не просто парочку высокопольных машинокомплектов, а довольно-таки солидный вариант из доступных.