> на эстакаде как Филёвская линия в Москве (даже станции сходные)

Эмм..., Филёвская линия в Москве преодолевает все препятствия, пропуская их _над_ собой - она вообще не идёт по эстакаде нигде, кроме Смоленского метромоста.
Вероятно, автор писал описание "из головы" и имел в виду Бутовскую линию?

Цитата (Владимир Комирной, 29.10.2021):
> > на эстакаде как Филёвская линия в Москве (даже станции сходные)
>
> Эмм..., Филёвская линия в Москве преодолевает все препятствия, пропуская их _над_ собой - она вообще не идёт по эстакаде нигде, кроме Смоленского метромоста.
> Вероятно, автор писал описание "из головы" и имел в виду Бутовскую линию?

Этот проект разрабатывался с 1983 по 1986, проходка началась в 1988.
Никакой Бутовской линии тогда ещё в природе не было.
Кстати, как и не было открытых линий на эстакаде вообще, насколько я знаю, так что, удивительно, почему такое решение, а не весь участок под землёй.
По словам главного инженера проекта (от кубинцев), при проектировании самой станции они вдохновлялись станциями Фили и Студенческая.
Поэтому такое описание.

Цитата (Meganigga, 29.10.2021):
> не было открытых линий на эстакаде вообще

Линий не было, а станция была. "Ленинские (Воробьёвы) горы".

Ох, чисто гипотетически могли бы видеть вагоны серии Е* и номерные в Латинской Америке. Было бы чрезвычайно интересно

Цитата (хедкраб, 30.10.2021):
> Ох, чисто гипотетически могли бы видеть вагоны серии Е* и номерные в Латинской Америке. Было бы чрезвычайно интересно

Не Е, только номерные: https://transphoto.org/photo/1538467/?gid=7954

Цитата (Михаил_123, 29.10.2021):
> Цитата (Meganigga, 29.10.2021):
> > не было открытых линий на эстакаде вообще
>
> Линий не было,
Измайловский парк - измайловская.
> а станция была. "Ленинские (Воробьёвы) горы".

На мосту. А вот киевский Днепр уже вполне на эстакаде.

кубино-кастровская утопия..

Цитата (Cruis95, 30.10.2021):
> кубино-кастровская утопия..

Вполне осуществимые в реальности застойно-раннеперестроечных лет планы. Благо, они всё это сами копать собирались, как видно из остальных фото. Союз в это добро вложился бы максимум вагонами, и то, не бесплатно - на сахарок бы меняли, на табачок, ром кубинский и на прочие дары тропиков. Только надо было бы придумать, как в сухогруз для сахара метровагоны погрузить - чтобы два корабля не фрахтовать ;-)

Очень интересно - спасибо!

Цитата (Palal, 30.10.2021):
> Очень интересно - спасибо!

пожалуйста

Цитата (Meganigga, 29.10.2021):
> почему такое решение, а не весь участок под землёй.

Видимо под пл. Революции и всякими другими городскими объектами решили пройтись под землёй. Ну и плотная городская застройка - чтобы людей не переселять.

Бункеров к тому времени накопали много - технология проходки была налажена. А глубокое залегание - тоже для военной безопасности видимо.

Цитата (Palal, 30.10.2021):
> Цитата (Meganigga, 29.10.2021):
> > почему такое решение, а не весь участок под землёй.
>
> Видимо под пл. Революции и всякими другими городскими объектами решили пройтись под землёй. Ну и плотная городская застройка - чтобы людей не переселять.
>
> Бункеров к тому времени накопали много - технология проходки была налажена. А глубокое залегание - тоже для военной безопасности видимо.

наоборот. Меня удивляет, что они решили делать часть НАД землёй, а не всю линию ПОД

Цитата (Meganigga, 30.10.2021):
> они решили делать часть НАД землёй, а не всю линию ПОД

С тамошними уроганами, и постоянными потопами - зачем себе лишние проблемы создавать?

Мне кажется, ответ лежит несколько в иной плоскости. Кубинцы ориентировались на Америку. Это там наземное метро в порядке вещей. В СССР же больше перенимался опыт Парижа, где метро по большей части подземное.

Я думаю, что тут вопрос не дизайна, а стоимости. На/над землёй строить дешевле чем под ней. Зим там нет. От дождей можно защититься. В центре система проходит под землей, чтобы не надо было сносить кварталы, а за пределами центра - вперёд.

В Панаме это так и было обосновано. Там проектировали и строили Испанцы.

Цитата (хедкраб, 30.10.2021):
> Мне кажется, ответ лежит несколько в иной плоскости. Кубинцы ориентировались на Америку. Это там наземное метро в порядке вещей. В СССР же больше перенимался опыт Парижа, где метро по большей части подземное.

кстати, вполне вероятно. Оранжевая линия, участок которой и был бы на эстакаде, очень близка к той линии по 23 проспекту, которая была на проекте, сделанном американцами в 1920-ых https://transphoto.org/photo/1538304/

Цитата (хедкраб, 30.10.2021):
> Кубинцы ориентировались на Америку.

В 80-е при команданте Кастро?

Цитата (Cruis95, 30.10.2021):
> кубино-кастровская утопия..

Почему же? Счет советских жителей вполне осуществимо. В первый раз что ли мы за свой счет развивали другие страны?
Ну подумаешь у нас женщины о прокладках и подгузниках до начала 90х не знали. Зато метро бы вот в Гаване построили.



Цитата (Владимир Комирной, 30.10.2021):
> Союз в это добро вложился бы максимум вагонами

ахаха. Союз по сути кормил и содержал всю Кубу, которой после его распада пришлось ой как не сладко. У кубинцев не было денег даже на автобусы и еду. Какое метро? Вы о чем?


Цитата (Palal, 30.10.2021):
> А глубокое залегание - тоже для военной безопасности видимо.

А смысл в бункерах и военной безопасности в нищей банановой стране? Что оборонять то? И от ради чего? При том это касается не только Кубы.


Вообще конечно фантастическая ситуация: нищий ссср, где даже базовые продукты были в дефиците, ставил в приоритет не только ракеты и танки, но развитие "дружественных режиму" банановых стран у черта на рогах и все это в ущерб собственному народу.
Только вот не надо рассказывать про сытую жизнь и прочие пропагандистские плюшки: вся сытая жизнь видна на архивных фото в сравнении с таковой жизнью в западной Европе, особенно когда эти фото делали иностранцы.

Цитата (Владимир Комирной, 30.10.2021):
> Цитата (хедкраб, 30.10.2021):
> > Кубинцы ориентировались на Америку.
>
> В 80-е при команданте Кастро?

Они опирались на наработки "буржуазного периода", так что, да, вполне реально, что что-то американское там есть

Тут вот ещё есть несколько фоток в тему метро

https://oncubanews.com/cuba/economia/el-...llery_7

En el año 1984 visitó la Habana el director del instituto que proyectó el metro de Praga, y se enviaron 13 especialistas cubanos a Checoslovaquia para su capacitación.

Ещё фотка

https://www.google.com.hk/imgres?imgurl=...Fx%2Fim

Цитата (Palal, 30.10.2021):
> Тут вот ещё есть несколько фоток в тему метро
>
> https://oncubanews.com/cuba/economia/el-...llery_7
>
> En el año 1984 visitó la Habana el director del instituto que proyectó el metro de Praga, y se enviaron 13 especialistas cubanos a Checoslovaquia para su capacitación.
Огромное спасибо за статью.Прочел на одном дыхании. Приблизительно в то же время моими соседями по комнате общежития были кубинцы. Мы о многом беседовали, но никогда не думал, что в Гаване тогда проектировали метро. И странно, что во время когда Буэнос Айрес уже имел метро (субте), в начале ХХ века, Гавана его не получила. Трамвай,буквально, его похоронил.

По началу подумал, что Севастополь :)

Цитата (Сергей Савчук, 30.10.2021):

У них был проект метро от канадцев в начале ХХ века, о котором написано в одном из других постов.