Судя по всему, до бело-синей харьковской окраски - он был в красно-белой заводской (?)
Примечательно что ему ещё в бытность работы троллейбусом, судя по всему, меняли часть обшивки, и видимо именно поэтому совсем разрушенные коррозией листы чередуются с более сохранившимися.

У ЗиУ-5 родная обшивка алюминиевая,поэтому если лист "разрушен коррозией" (т.е. стальной) значит он стопудов меняный.

Вот здесь, на фото, лист с номером - родной, а по бокам - меняные? Или чем можно объяснить такое различие?

Цитата (Andrey_Sheva, 28.10.2021):
> Судя по всему, до бело-синей харьковской окраски - он был в красно-белой заводской (?)

По идее, этот троллейбус примерно 1965 года выпуска. В то время с конвейера сходили в небольшом количестве бело-светло-красные троллейбусы.

В первом депо ЗиУ-5 носили номера 500-661, при чём наиболее крупная партия пришла в 1968, а в 1960-1967 приходили небольшие партии по 20-25 машин. Так что скорее 1966-1967.

Скорее всего бортовой номер 614 !

Зря Вы человека заминусовали.
Семерка в первом депо была другой:
https://gortransport.kharkov.ua/photobase/15488/
На соседнем троллейбусе видно цифру 4, которая по очертаниям совпадает с тем, что на этом фото.

Тоже считаю, что на фото, вероятно, 614.

Сломал мозг, пока он принял перспективу, но всё же плюсую, последняя - четвёрка!

У четвёрки такое утолщение вверху? Нелогично. Как человек, который видел живьём, говорю что это больше похоже на 7 чем на 4

Можно было отодвинуть пару листиков, и сфотографировать без них (-:

Судя по закруглению, видному между листьями, это все же 4, максимально похоже на четверку первого депо по ссылке выше. У семерки там наоборот ножка должна была пойти четко вниз

Хм, таки да, возможно 4.
Там не листики мешают, а металлические листы, валяющиеся стопкой. А таскать их по территории, на которую по сути залез воспользовавшись отсутствием людей, как-то не комильфо.

Цитата (Andrey_Sheva, 28.10.2021):
> Вот здесь, на фото, лист с номером - родной, а по бокам - меняные?

Именно так.

Тут интересно почему алюминиевую обшивку местами поменяли железную и сделали это в депо т.к. если бы здесь то отверстия под повороты, стопы и ШУ врядли делали.

Ну да, меняли явно во время работы, при чём не в депо а на ремонтном заводе

Цитата (Andrey_Sheva, 03.11.2021):
> Ну да, меняли явно во время работы, при чём не в депо а на ремонтном заводе

Скорее фифти фифти т.к.хоть на ВАРЗе хоть в депо обычно более менее последовательно меняли обшивку, а тут как-то считай хаотично.