И чем ты ее заменишь? И так не на чем ездить, киевский троллейбус в глубоком анусе.

Цитата (tavalex2007, 18.10.2021):
> И чем ты ее заменишь? И так не на чем ездить, киевский троллейбус в глубоком анусе.

А пусть курятник Ситики поднимает. То же думали что Бога за бороду взяли...

Цитата (SavA, 18.10.2021):
> А пусть курятник Ситики поднимает.

Из этого там толком и поднимать нечего. 2-3 от силы. А от 7 отстраненных авиантов - 3-4 бы еще точно поездили.

Цитата (SavA, 18.10.2021):
> А пусть курятник Ситики поднимает. То же думали что Бога за бороду взяли...

За Ситиками надо было следить несколько лет назад, когда еще 4628 и 4631 первые сломались с концами. Теперь К12 насильно убирают. Потом грядет оптимизация а точнее рубка выпусков. Ради интереса зайду посмотрю сколько там на 47м ездит)

Цитата (Blek, 18.10.2021):
> Цитата (SavA, 18.10.2021):
> > А пусть курятник Ситики поднимает. То же думали что Бога за бороду взяли...
>
> За Ситиками надо было следить несколько лет назад, когда еще 4628 и 4631 первые сломались с концами. Теперь К12 насильно убирают. Потом грядет оптимизация а точнее рубка выпусков. Ради интереса зайду посмотрю сколько там на 47м ездит)

На 47 в основном только Богданы ездят, иногда К-12 появляются и очень редко Лазы. Да, в КТД много Лазов угробили, но будем надеяться, что 4638, 4644, 4642 поедут

Итого, дальнейшие перестановки:
Весь разрыв с тр26 передали в тд3 (тр5 + 5 выпуск)
Весь тр50 теперь в тд1 (тр50к + 4 выпуск)

P.S. другие изменения тут: https://t.me/kpt_management/80

К сожелению или к счастью "Киевлянки" если даже и будут списываться то до 4035 включительно, остальные и дальше продолжат ездить)

Цитата (tavalex2007, 18.10.2021):
> И чем ты ее заменишь? И так не на чем ездить, киевский троллейбус в глубоком анусе.

Разве новых Богданов (включая длинномеры) и др. новых троллейбусов ежегодно поступает недостаточно для поддержания необходимых выпусков?

Цитата (vkryptondev, 18.10.2021):
> Итого, дальнейшие перестановки:
> Весь разрыв с тр26 передали в тд3 (тр5 + 5 выпуск)
> Весь тр50 теперь в тд1 (тр50к + 4 выпуск)
>
> P.S. другие изменения тут: https://t.me/kpt_management/80

https://i.ibb.co/BKZc2yP/rasp.png

Як вони примудрилися на 50к двом випускам на цілий оберт зробити однаковий час?

Цитата (Wetal, 18.10.2021):
> Разве новых Богданов (включая длинномеры) и др. новых троллейбусов ежегодно поступает недостаточно для поддержания необходимых выпусков?

Дело в том, что на 1 новую машину, по сути, приходится 1,5 списаные. Любая закупка новых машин это 100% гарантия на уменьшение выпуска в городе. За последние года он упал на 25%, и пока что нет особых усилий для его поддержания. Троллейбус работает в режиме "Абы работало". А такие маршруты как 39 и подобные работают в режиме "Царство Небесное", ибо если сдохнет 1 тачка (а она сдохнет), то чаще всего на линии впринципе ничего не ездит

Цитата (Wetal, 19.10.2021):

> Разве новых Богданов (включая длинномеры) и др. новых троллейбусов ежегодно поступает недостаточно для поддержания необходимых выпусков?

Нет, конечно. Если за этот год посчитать, например в КТД, сколько отстранили Киев-12 и сколько пришло новых Богданов, то это вообще никуда не годится. Ладно 4038 и 4039 из-за ДТП в депо отстранили (хотя при хорошем желании можно было что-то сделать), но какая причина отстранения 4020, 4023, 4027, 4028, 4029? Просто чтобы урезать выпуски?

Если уйдёт поколение киевских Авиантов, это будет существенная и невосполнимая потеря для всего украинского ГЭТ...

Цитата (Vlado2619, 19.10.2021):
> Если уйдёт поколение киевских Авиантов, это будет существенная и невосполнимая потеря для всего украинского ГЭТ...

Каким образом Одесса, Львов, Харьков, Днепр или Кропивницкий пострадают от избавления К12 в Киеве?

Цитата (vkryptondev, 19.10.2021):
> Итого, дальнейшие перестановки:
> Весь разрыв с тр26 передали в тд3 (тр5 + 5 выпуск)
> Весь тр50 теперь в тд1 (тр50к + 4 выпуск)
>
> P.S. другие изменения тут: https://t.me/kpt_management/80

ТД-1 уже добивает Тр50 я так понял решили окончательно слить маршрут( На днях ехал это просто треш, выходной день едут парой два Тр50 потом минут 20-25 ни одной машины))


Цитата (Даня Гайдай, 19.10.2021):
> К сожелению или к счастью "Киевлянки" если даже и будут списываться то до 4035 включительно, остальные и дальше продолжат ездить)

Там уже - 4038 и 4039 которые как понял разбирают или уже разобрали....итог совсем печальный что останется.
Однако можно подметить 4036-4046 пришли в одно время с желтымы Лазами. Лазы почти все убиты из той партии кажется 4633 только жив. А К12 все протянули, за исключением двух машин которые разбили в КТД

Цитата (SavA, 18.10.2021):
>
> А пусть курятник Ситики поднимает. То же думали что Бога за бороду взяли...

Зачем поднимать этот металлолом? Что мешает столице закупить много нового подвижного состава, который будет качественный? Почему К12.03 не страшно разгонять на прямых участках до 80 км/ч, а на последних богданах страшно ехать 60 км/ч? Киевпастранс не следит что берёт в эксплуатацию, а эксплуатируя несёт постоянные затраты на ремонт, и затраты эти гораздо больше, чем было на старых машинах. Раньше предприятие самостоятельно изготавливало многие запчасти к машинам, а сейчас только тендер, а победитель тот кто предложет меньшую стоимость, Меньше стоимость- ниже качество. Так и с закупкой машин.
А кому вообще нужен тот государственный транспорт, когда частный чувствует себя отлично, приносит доход своим владельцам. Согласно действующему законодательству нельзя что бы какой-то перевозчик был монополистом, но это не учитывает создание конкуренции за доход прямо на дороге, что подвергает опасности всех вокруг. Вот так и живём...

Цитата (Саня Куранда, 19.10.2021):
> Зачем поднимать этот металлолом? Что мешает столице закупить много нового подвижного состава, который будет качественный? Почему К12.03 не страшно разгонять на прямых участках до 80 км/ч, а на последних богданах страшно ехать 60 км/ч? Киевпастранс не следит что берёт в эксплуатацию, а эксплуатируя несёт постоянные затраты на ремонт, и затраты эти гораздо больше, чем было на старых машинах. Раньше предприятие самостоятельно изготавливало многие запчасти к машинам, а сейчас только тендер, а победитель тот кто предложет меньшую стоимость, Меньше стоимость- ниже качество. Так и с закупкой машин.
> А кому вообще нужен тот государственный транспорт, когда частный чувствует себя отлично, приносит доход своим владельцам. Согласно действующему законодательству нельзя что бы какой-то перевозчик был монополистом, но это не учитывает создание конкуренции за доход прямо на дороге, что подвергает опасности всех вокруг. Вот так и живём...

Вы пишите все верно, но тут же многим на радость что К12 списывают, хотя раньше радовались когда вместо Юмз Т2 приезжал К12.
Это еще надо добавить про автономный ход который был на белых Лазах, только потом почему то он не работал вдруг) а точнее его наверное ниразу и не использовали. Богданы тоже ведь не вечны, вроде как надежнее Лазов, но в 2008-2010 так же на форумах топили за Лазы Е301 какой это супер троллейбус и в утиль все 15Тр.

Цитата (kV4dromax, 19.10.2021):
> Дело в том, что на 1 новую машину, по сути, приходится 1,5 списаные. Любая закупка новых машин это 100% гарантия на уменьшение выпуска в городе. За последние года он упал на 25%, и пока что нет особых усилий для его поддержания.

Странно, я просто привык к тому что на Украине троллейбусы всегда были в приоритете и должное внимание им уделялось всегда, тем более в столице. А при таком раскладе нужно обновлять тогда как в Мариуполе, всё и сразу. Чтобы старых машин вообще не осталось (вместо одной старой - одна новая).

Цитата (Wetal, 19.10.2021):
> А при таком раскладе нужно обновлять тогда как в Мариуполе, всё и сразу

Только купили 200 автобусов в лизинг, троллейбусами киевская власть не очень интересуется

Цитата (Wetal, 19.10.2021):
> Чтобы старых машин вообще не осталось (вместо одной старой - одна новая).

проблема в том, что в курятник наш закидывали новыми машинами. Лазы укатывали в смерть. Никто не следил за ними. Ибо давали новую машину.
Вот посмотреть на другие депо, то же 1 депо. Поступили логично. *0 Авианты и ездят Ситики и Богданы.
В 3 и 2 депо Ситики и Богданы
И только куртяник, которое якобы "лучшее" уничтожило бОльшинство ситиков и не довольны ещё...

У ТРЕД 2 трасса идёт по Подольскому спуску (Привет брусчатка) - машины от этого погибают (как и легковые. Привет подвеске)...а у курятника какие сложные маршруты? Не учитывая недавнее продление 30...

Цитата (SavA, 20.10.2021):
> проблема в том, что в курятник наш закидывали новыми машинами. Лазы укатывали в смерть. Никто не следил за ними. Ибо давали новую машину.
> Вот посмотреть на другие депо, то же 1 депо. Поступили логично. *0 Авианты и ездят Ситики и Богданы.
> В 3 и 2 депо Ситики и Богданы
> И только куртяник, которое якобы "лучшее" уничтожило бОльшинство ситиков и не довольны ещё...
>
> У ТРЕД 2 трасса идёт по Подольскому спуску (Привет брусчатка) - машины от этого погибают (как и легковые. Привет подвеске)...а у курятника какие сложные маршруты? Не учитывая недавнее продление 30...

Не в защиту Курятника, после 3100 и 4038, 4039 собственно нечего говорить уже.
Но сложности есть. Может быть нет Подольского спуска, но качество полотна дороги на Маяковского ну явно хуже чем трасса Тр18 в центре, да и пассажиропоток в час пик разрывает все что можно. Вот это и основная причина усталости Лазов.
Потом в ТД-2 все новое сразу же дают на Тр18 редко что то уходит на Тр26 или Тр41 к примеру, потому там сейчас и доживают уставшие но живые Е301, в КТД все таки машины расспределяют более равномерно хотя приоритет все равно Тр30,50. Но даже тут первые машины Богдан дали на Тр32 к слову.

У КурТД к тяжелому профилю относятся только Тр24 и Тр30. У остальных профиль ровный как стол. А дороги - может быть, но что мешает аккуратно ездить, а не гонять по ямам напропалую, из-за чего за 5,5 лет был укайдохан 4640.

Цитата (Aventador, 19.10.2021):
> Цитата (Vlado2619, 19.10.2021):
> > Если уйдёт поколение киевских Авиантов, это будет существенная и невосполнимая потеря для всего украинского ГЭТ...
>
> Каким образом Одесса, Львов, Харьков, Днепр или Кропивницкий пострадают от избавления К12 в Киеве?

Я говорю конкретно про Киев и про данную модель троллейбуса. Где ещё помимо столицы эксплуатируются К12 в городах Украины?

Цитата (Vlado2619, 20.10.2021):
> Где ещё помимо столицы эксплуатируются К12 в городах Украины?

В Черкассах ездит единственный экземпляр Киев-12.05. От Киев-12.03 отличается тем, что у него один тяговый двигатель, а на Киев-12.03 их два

Еще К12 есть в Крыму

Цитата (Саня Куранда, 19.10.2021):
> Зачем поднимать этот металлолом?

В итоге сейчас на таком металлоломе работаешь))

Цитата (SavA, 18.10.2021):
> Цитата (tavalex2007, 18.10.2021):
> > И чем ты ее заменишь? И так не на чем ездить, киевский троллейбус в глубоком анусе.
>
> А пусть курятник Ситики поднимает. То же думали что Бога за бороду взяли...

Стики ... В КурТД остались (из не рабочих) 4622 , 4624,4638, 4641
4622 - разобран
4624 - тоже разобран
4638 - наверное поедет
4641 - не поедет
Так , что из этого поднимать ?

Цитата (Davies, 27.11.2021):
> Цитата (SavA, 18.10.2021):
> > Цитата (tavalex2007, 18.10.2021):
> > > И чем ты ее заменишь? И так не на чем ездить, киевский троллейбус в глубоком анусе.
> >
> > А пусть курятник Ситики поднимает. То же думали что Бога за бороду взяли...
>
> Стики ... В КурТД остались (из не рабочих) 4622 , 4624,4638, 4641
> 4622 - разобран
> 4624 - тоже разобран
> 4638 - наверное поедет
> 4641 - не поедет
> Так , что из этого поднимать ?

Так а почему оно все разобрано?
И бОльшая часть вывезена в АП 7?