С дебютом!

Какой-то неблагостный вид на улице Благодатной...(((

А этот торец улицы всегда какой-то такой был.. сейчас тут конечно облагорожено, но вечные пробки на перекрестке перед въездом на зсд

Уникальная фотография! Спасибо большое Автору!

Цитата (Войбокало, 16.10.2021):
> Какой-то неблагостный вид на улице Благодатной...(((

Улица тогда вела в никуда, по ней практически не ездили автомобили. ЕМНИП, асфальт правее рельс вёл на Кубинскую улицу, которая в этом месте начиналась. Видно место, где машины с Благодатной переезжали рельсы, чтобы попасть на Кубинскую. Заброшенный асфальт слева от рельс не вёл никуда, он переходил в не очень легальную грунтовку к гаражам, поэтому и видно, что нормальная улица слева от трамвая делает непонятный зигзаг и превращается в ужас-ужас.

И вообще, кажется, Кубинская от Благодатной до Кузнецовской была односторонней.

Мечтаю, чтобы когда-то восстановили линию по Благодатной, соединив и с юго-западным кустом через Новостроек или Васи Алексеева! Да, по земле уже не получится, будет сложный проект с тоннелем, скорее всего. А может и с подземной станцией под ж/д платформой "Броневая". Но, если соединить еще и с Невским районом (а на будущем мосту через Неву рельсы обещали), то получится вполне себе полукольцо Юго-Запад-Благодатная-Салова-Коллонтай, более дешевая замена метро!

Цитата (ЛВС-90, 16.10.2021):
> И вообще, кажется, Кубинская от Благодатной до Кузнецовской была односторонней.

Вот тоже помню, что на этом участке она односторонней была.

Цитата (Den.S, 16.10.2021):
> Да, по земле уже не получится

По земле и тогда бы не получилось. Одноуровневое пересечение линии трамвая с электрифицированной жд линией никто бы не согласовал. А так, ЗСД надо было изначально строить с трамвайной линией по центру или по краю, но даже автобусы по нему всё никак не пустят

Quote (K.Mikhail.S, 16.10.2021):
> но даже автобусы по нему всё никак не пустят

В период начала пандемии, когда метро закрывалось рано, 3М отлично катался с Декабристов к Беговой через ЗСД .

Цитата (Den.S, 16.10.2021):
> Мечтаю, чтобы когда-то восстановили линию по Благодатной, соединив и с юго-западным кустом через Новостроек или Васи Алексеева!

Смысла нет. Нужно делать полноценную городскую электричку. Благо жд очень удачно идет от Ладожской через Волковскую, Электросилу, Броневую и далее на ЮЗ.
Только Питер не был бы Питером, если бы у нас что то сделали по уму.

Цитата (kitty-boy, 17.10.2021):
> Только Питер не был бы Питером

...если бы не было Морского торгового порта, ради которого все перечисленные вами жд линии и построены

Цитата (kitty-boy, 17.10.2021):
> Благо жд очень удачно идет от Ладожской через Волковскую, Электросилу, Броневую и далее на ЮЗ.

Не сказал бы, что удачно. Через промзоны, вдалеке от районов массовой жилой застройки.

При улучшении транспортной доступности на месте промзон чудесным образом вырастают человейники.

Цитата (Cypok, 17.10.2021):
> При улучшении транспортной доступности на месте промзон чудесным образом вырастают человейники.

Не всегда так, бывает и наоборот. Человейники вырастают, а транспорта нормального так и нет.

Само собой. Но конкретно в этом случае преобразованию промзон очень способствует транспортная доступность.

Quote (Atlantis, 17.10.2021):
> Не сказал бы, что удачно. Через промзоны, вдалеке от районов массовой жилой застройки.

Сейчас идёт активный вынос промзон (очевидно, с последующим строительством "человейников"), + будет перенос порта (явно появится зона притяжения, + "человейники" само собой), + вокзал на Волковской. Соответственно, линия получается весьма удачной.

Цитата (K.Mikhail.S, 17.10.2021):
> ...если бы не было Морского торгового порта, ради которого все перечисленные вами жд линии и построены

Я думаю этот вопрос решить куда дешевле и быстрее, чем копать у нас метро при наличии существующей жд. Тем более бюджета на это нет. Даже одну станцию в год родить не можем.



Цитата (Atlantis, 17.10.2021):
> Не сказал бы, что удачно. Через промзоны, вдалеке от районов массовой жилой застройки.

Ну нет, не соглашусь: Ладожская вполне себе место притяжения (а до нее можно было бы сделать станции в одну сторону на Наставников/Солидарности у переезда, а в другую сторону на шоссе Революции и перед Кушелевской дорогой. Там везде дома или в непосредственной близости или очень скоро там будут.
Если говорить о линии в сторону ЮЗ, то далее от Ладожской можно сделать станцию на пересечении с Седова (там много производств, офисы и трафик людей есть, а вот с транспортом не очень), потом идет м. Волковская (тут вообще идеально), далее нужна станция Цветочная на пересечении с Заставской ул. (там Гранд Макет и опять же разные производства и офисы, людей много), потом нужна станция у Окея на Электросиле (там метро и дома, за Максидомом все застраивается), Броневая конечно мертвая, да, ну а потом уже идут станции вдоль жилых районов.




Цитата (Cypok, 17.10.2021):
> При улучшении транспортной доступности на месте промзон чудесным образом вырастают человейники.

Что удивительно не всегда. У нас есть куча жд станций в черте города или рядом с ним где рядом поля или полуживые промзоны: Паровозный музей, Детскосельская, Кондакопшино, 5 км (после Заневки), Лаврики, Капитолово. Там почему то жилья нет, но где нибудь на задворках КАДа без транспорта или инфраструктуры вообще - это пожалуйста.


Цитата (MirZz, 18.10.2021):
> Сейчас идёт активный вынос промзон

Вопрос только когда по факту это произойдет в тч вынос порта. Питер город небогатый + деньги тратить не умеет, поэтому я бы на скорые перемены не рассчитывал.

И метро нужно и городская электричка - то и то необходимо

Цитата (MirZz, 18.10.2021):
> Сейчас идёт активный вынос промзон (очевидно, с последующим строительством "человейников"), + будет перенос порта (явно появится зона притяжения, + "человейники" само собой), + вокзал на Волковской. Соответственно, линия получается весьма удачной.

Перенос порта в обозримом будущем не состоится, да и промзоны в районе Окружной линии в большинстве своём активно работают. Но всё равно, даже если какие-то промзоны и сделают жилыми, не настолько там и высокий пассажиропоток будет по сравнению с основными районами жилой застройки, чтобы создавать городскую электричку, трасса которой в любом случае проходит по окраинам. Кроме того, чтобы обеспечить приемлемые интервалы движения, нужно строить вторые пути (как минимум, от Автово до Пискарёвки/Ручьёв). На мой взгляд, в Петербурге нет условий для городской электрички, лучше пустить эти средства на развитие метро или трамвайных линий.


Цитата (kitty-boy, 18.10.2021):
> Ладожская вполне себе место притяжения (а до нее можно было бы сделать станции в одну сторону на Наставников/Солидарности у переезда, а в другую сторону на шоссе Революции и перед Кушелевской дорогой. Там везде дома или в непосредственной близости или очень скоро там будут.

2-3-4 жилых комплекса не делают погоды, а в случае с участком Дача Долгорукова - Ручьи нужны ещё и вторые пути на перегонах, и дополнительное путевое развитие на станции Полюстрово, создание пассажирской инфраструктуры. Зачем? Всё равно крупнейшие жилые зоны останутся на месте, то есть, вдалеке от Окружной. Расположение ЖД не позволяет обеспечить рациональное использование пассажирского движения для внутригородского сообщения в данном виде.






Цитата (kitty-boy, 18.10.2021):
> Если говорить о линии в сторону ЮЗ, то далее от Ладожской можно сделать станцию на пересечении с Седова (там много производств, офисы и трафик людей есть, а вот с транспортом не очень), потом идет м. Волковская (тут вообще идеально), далее нужна станция Цветочная на пересечении с Заставской ул. (там Гранд Макет и опять же разные производства и офисы, людей много), потом нужна станция у Окея на Электросиле (там метро и дома, за Максидомом все застраивается), Броневая конечно мертвая, да, ну а потом уже идут станции вдоль жилых районов.

У Седова уже есть станция, называется Глухоозерская. Она грузовая, и для того, чтобы сделать её пассажирской, нужно увеличивать количество путей, расширять насыпь и так далее. Колоссальный объём работ, который просто себя не оправдает. И чем южнее, тем больше ограничений, связанных с Портовой линией Путиловской ЖД.

Пассажирские перевозки ручьи-дача-волковская- Автово, Нева-Волковская это фантазия, грузопоток большой, нет там места пригородам, пара показух может сделают и всё.

1998 год Был электропоезд Волховстрой Васкелово, и обратно по выходным, по узлу была сделана деревянная платформа по даче на один вагон, других остановок от Фарфоровской до Ручьев не было. с Васкелово народ активно интересовался проезжаем ли сортировочную, да проезжаем, но по Глухоозерской у нас 58 минут техническая стоянка... За первый месяц пасажиропоток упал в нуль... только ленивые от Васкелово ехали 2 часа чтобы выйти на фарфоре, сортире....

Было и Васкелово-Пупышево в те же годы и Девяткино-Шапки или Тосно чуть позже. Но примерно с таким же нулевым успехом.

Да, успеха не было. И поэтому решили не делать нормально, а закрыть. Кому нужен маршрут всего с 1-2 парами рейсов в день, с огромными техническими стоянками? Кто поедет на электричке, которая настолько медленно идёт, что проще на метро доехать?
Почему, например, по Балтийской линии нехилый пассажиропоток по городу? Правильно, потому, что электрички ходят относительно часто в часы пик и идут без лишних проволочек.

Так нормально и не сделают! По крайней мере до постройки второго пути на участке Ручьи-Дача Долгорукова.

Цитата (Иван Волков, 20.10.2021):
> Да, успеха не было. И поэтому решили не делать нормально, а закрыть. Кому нужен маршрут всего с 1-2 парами рейсов в день, с огромными техническими стоянками?

Это ничего, что маршрут закрыли в связи со строительством Ладожского вокзала?
Кому нужен был - тем, кому от Васкелово до Дачи Долгорукова ездили нужен был.

> Кто поедет на электричке, которая настолько медленно идёт, что проще на метро доехать?

Те, кто из Васкелово с собачками на Ржевку и в Весёлый посёлок.
И до Дачи Долгорукова от Васкелово ни разу не медленно шла.

Я таких, конечно, не люблю - но они реально среди моих знакомых были.
А когда мне захотелось прокатиться от Обухово до Девяткино - там никаких длинных стоянок не было

> Почему, например, по Балтийской линии нехилый пассажиропоток по городу? Правильно, потому, что электрички ходят относительно часто в часы пик и идут без лишних проволочек.

Ну-ну, так относительно по сравнению с тем что было 50 лет назад...
А потом все ушли на маршрутки, потому что везут ближе к дому.
А потом маршрутки застряли в пробках, а с электричками уже ...

P.S. Почему здесь обсуждение каждой реально интересной для меня фотографии валится в злой OFF???

Не все ушли на маршрутки. Так что не надо преувеличивать их значимость. Тем более, что параллельно электричка в большинстве своём уже маршрутки давно превратились в автобусы (областной социал) и городские маршрутки тоже в будущем году во множестве станут автобусами

Цитата (Stravtov, 20.10.2021):
> Это ничего, что маршрут закрыли в связи со строительством Ладожского вокзала?
> Кому нужен был - тем, кому от Васкелово до Дачи Долгорукова ездили нужен был.

И я так ездил, но скорее в экскурсионных целях. Хотя в район Ладожской из Токсово это реально было быстрее, чем на метро

Цитата (Михаил К, 20.10.2021):
> Не все ушли на маршрутки. Так что не надо преувеличивать их значимость. Тем более, что параллельно электричка в большинстве своём уже маршрутки давно превратились в автобусы (областной социал) и городские маршрутки тоже в будущем году во множестве станут автобусами

Хватит бред писать!
Повторяю фразу, на которую я отреагировал
"Почему, например, по Балтийской линии нехилый пассажиропоток по городу?"

Почему здесь не банят тех, кто по любому поводу рисует светлое будущее на областных маршрут(к)ах по городу? Я не знаю...

Вообще-то 200 и 210, а потом и 201 появились в Петергоф уже в 2000-е годы и тоже отобрали пассажиров у электричек...
Так что не все ушли на маршрутки там.

Ну и к тому же 50 лет назад тачек почти не было на улицах - так что и на них тоже перешли с электричек там в каком-то количестве.

Нынче же в часы-пик там небольшие интервалы и нормальный пассажиропоток. Что не так?



Фото же вообще старого трамвая ;-(

Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2021):
> По крайней мере до постройки второго пути на участке Ручьи-Дача Долгорукова.

Для городской электрички с интервалом хотя бы раз в полчаса нужно и третий строить. И огромное количество работ по реконструкции нескольких грузовых станций с постройкой пассажирской инфраструктуры.

Для городской электрички много чего нужно. Но прежде всего - желание.
А так (для примера) ради запуска электричек только по перегону "Предпортовая" - "Лигово" нужно построить две платформы с подходами, реконструировать станции "Предпортовая" и, возможно, "Лигово", электрифицировать перегон. Мало работ? Нет, более, чем много.
Реально ли это сделать? Думаю, да.

Цитата (Иван Волков, 21.10.2021):
> Для городской электрички много чего нужно. Но прежде всего - желание.

Прежде всего. нужно оценить. насколько она реально нужна при текущей конфигурации перегонов и путевого развития станций.

Цитата (Atlantis, 23.10.2021):
> Цитата (Иван Волков, 21.10.2021):
> > Для городской электрички много чего нужно. Но прежде всего - желание.
>
> Прежде всего. нужно оценить. насколько она реально нужна при текущей конфигурации перегонов и путевого развития станций.

Не смешно ни разу. Городскую электричку на ближайшей ж/д станции Нарвская мне первый раз обещали запустить в 1974 году. Сколько с тех пор было желания? И сколько потрачено на оценки реальности?

А фотография - историческая особой ценности!

Цитата (Atlantis, 21.10.2021):
> Для городской электрички с интервалом хотя бы раз в полчаса нужно и третий строить.

Неплохо было бы. Но без двухпутки на всем протяжении этот проект можно даже не вспоминать.

Цитата (Stravtov, 24.10.2021):
> И сколько потрачено на оценки реальности?

Предполагаю, отказались именно из-за практической нецелесообразности.

Оказывается, на столбах еще остались остатки кронштейнов крепления контактной сети, как минимум два (столбы нужно приблизить):
https://yandex.ru/maps/-/CCUbrYd2wB
https://yandex.ru/maps/-/CCUbrYxrOD