Тут вспомнил, что как-то наблюдал, как в час пик трамваи подъезжающие на Ладожскую ждали когда разворотный "тупик" освободит впередиидущий вагон. Так вот, а почему ТКК не сделала перекрестный съезд и эксплуатацию сразу двух путей для разворота?

Могу предположить, что не рассчитывали так и остаться на Ладожской в качестве постоянной конечной.

Насколько я помню, изначально хотели павильон соорудить (вроде с турникетами). Трамваи прибывали бы в разные стороны. По этой причине у ТКК 2 съезда перед вокзалом со стороны Заневского, один из них использовался временно, когда только 8 маршрут открыли.
Кстати, ограждение не просто так поставили - на открытии Гранитной один ГЭТовский вагон умудрился проехать дальше и воспользоваться стрелкой ТКК.

Цитата (Серый, 09.10.2021):
> один ГЭТовский вагон умудрился проехать дальше и воспользоваться стрелкой ТКК.

Что логично. Остановка рядом с метро. Было бы желание, перевели бы давно стрелки у Ладожской на лиры.
Да и по всей сети чижика тоже можно лиры повесить и эксплуатировать сеть как единое целое, на вагонах ткк поставить приборы учёта, которые бы ГЭТовские ПТОшники из энергохозяйства каждый месяц бы проверяли и списывали показания для взаиморасчётов.
Кто хочет ищет решения, кто не хочет ищет повод, чтобы ничего не делать.

Понимаете, у Чижика очень выверенное расписание, которое четко соблюдается, под которое подогнано все. ГЭТ смог бы его соблюдать? Сомневаюсь.


Цитата (Александр Козлов, 10.10.2021):
> Да и по всей сети чижика тоже можно лиры повесить и эксплуатировать сеть как единое целое

Почему ТКК должен подстраиваться под ГЭТ? Может ГЭТу закупить пульты управления стрелками?


Цитата (Александр Козлов, 10.10.2021):
> Кто хочет ищет решения, кто не хочет ищет повод, чтобы ничего не делать.

Согласен, по этому ГЭТу стоит начать с себя, т.к. в этой связке он отстающий.

Я бы такую гнилую шарагу как ГЭТ на пути Чижика не запускал.
Все таки мне кажется, что у ТКК бардака куда меньше и процесс работы построен лучше, поэтому по возможности лучше им с ГЭТом не пересекаться от слова совсем.
По крайней мере до того момента пока ГЭТ не научится хотя бы на 1/10 работать нормально, а то зайдешь в группу "Подслушано в ГЭТе" и там же мрак: тараканы в диспетчерской, на другой конечной заставили убрать с окна цветы ("не положено!") и личные вещи из шкафа ("он только для перчаток!") и этот цирк там продолжается каждый день в новом месте. Что ни пост-то дичь какая.
Интересно конечно как построена работа у ТКК, но в гэте это полный бардак. Можно выпусков журнала "Фитиль" снять на 5 лет вперед.

Цитата (ЯУЗА, 10.10.2021):
> которое четко соблюдается,

Увы, нет. Хотя пытаются.

Цитата (kitty-boy, 10.10.2021):
> Я бы такую гнилую шарагу как ГЭТ на пути Чижика не запускал.
> Все таки мне кажется, что у ТКК бардака куда меньше и процесс работы построен лучше, поэтому по возможности лучше им с ГЭТом не пересекаться от слова совсем.

А не кажется ли вам, что процесс работы в одном депо с 23 одинаковыми вагонами построить несколько проще, чем в монстре на 11000 человек, с зоопарком на 1500 ТС, розданных по 11 паркам и еще с ворохом мелких ОСП и СП?

Цитата (kitty-boy, 10.10.2021):
>

Ну и вдогонку. Чижик это 4 маршрута и всего 26 километров одиночного пути, а ГЭТ - 80 маршрутов и 700 километров. Сравнивать их, конечно, можно, но будет ли репрезентативным такое сравнение?

Цитата (kitty-boy, 10.10.2021):
> Я бы такую гнилую шарагу как ГЭТ на пути Чижика не запускал.
> Все таки мне кажется, что у ТКК бардака куда меньше и процесс работы построен лучше, поэтому по возможности лучше им с ГЭТом не пересекаться от слова совсем.
> По крайней мере до того момента пока ГЭТ не научится хотя бы на 1/10 работать нормально

При желании ГЭТ может всё.
Например, на 100 маршруте интервал начинается от 2-х минут, там где нет дополнительных секций на поворот у светофоров трамваи разгоняют машины на путях активно, иначе следующий вагон упрётся ввиду малых интервалов. Вагоны ездят шустро. 60 маршрут улучшили - также минимальный интервал и высокие скорости.
Да и ГЭТ уже как 3 года должен был ездить по Ириновскому и Рябовскому. 63 маршруту с интервалами 16-22 минут он вряд ли бы помешал, 64-му с минимальными интервалами от 8 минут тоже. Там предполагается всего один маршрут - 10. А не 7 и 30, которые раньше там ездили..

Цитата (ЯУЗА, 10.10.2021):
> Почему ТКК должен подстраиваться под ГЭТ? Может ГЭТу закупить пульты управления стрелками?

Причём тут ГЭТ? Разве не Смольный этим должен был озаботиться?
Проблема в том, что ТКК бы выставила счёт ГЭТу за электричество. ГЭТу лишние траты не нужны. Он и так платит ТКК за использование остановки на Передовиков.
Раз прописано про совместное использование линии по Ириновскому и Рябовскому, то вопросом закупки оборудования для перевода стрелок должен был заняться Смольный, он же и выплачивает субсидии ТКК за недостающих пассажиров...

Цитата (Михаил Жуков, 10.10.2021):
> Увы, нет. Хотя пытаются.

По утрам я вижу как их вагончики четко по зеленому едут без остановки на перекрестках))

Цитата (Роман Данилов, 11.10.2021):
> ГЭТ - 80 маршрутов и 700 километров

Откуда эти цифры? 640 км одиночного пути в ГЭТ было до погромов. Или это тм+тб?

Цитата (kitty-boy, 10.10.2021):
> а то зайдешь в группу "Подслушано в ГЭТе" и там же мрак... Что ни пост-то дичь какая.

Это группа - цирк дебилов, куда пишет всякий сброд. Руководствоваться этой анонимной парашей с целью составить впечатление о работе ГЭТа и о работе в ГЭТе не очень разумно.

Цитата (kitty-boy, 10.10.2021):
> Интересно конечно как построена работа у ТКК, но в гэте это полный бардак.

Бардак у отдельных личностей в голове, в том числе у некоторых работников ГЭТ с психологией 10 летнего отрока, которые от обиды что их отпороли за свои же косяки пишут анонимные пасквили. ГЭТе конечно не без проблем, но ничего сверхъестественно дикого тут не происходит. Нормальный рабочий процесс.

Цитата (Михаил Жуков, 12.10.2021):
> Цитата (Роман Данилов, 11.10.2021):
> > ГЭТ - 80 маршрутов и 700 километров
>
> Откуда эти цифры? 640 км одиночного пути в ГЭТ было до погромов. Или это тм+тб?

Да, вместе. Троллейбусная система неотделимая часть ГЭТа

Цитата (Роман Данилов, 13.10.2021):
> Да, вместе. Троллейбусная система неотделимая часть ГЭТа

Но пути для троллейбусов всё-таки не строят, а КС наоборот сложнее.

Цитата (Роман Данилов, 11.10.2021):
> А не кажется ли вам, что процесс работы в одном депо с 23 одинаковыми вагонами построить несколько проще, чем в монстре на 11000 человек, с зоопарком на 1500 ТС, розданных по 11 паркам и еще с ворохом мелких ОСП и СП?

Достаточно внедрить эффективную методику работы и контролировать её исполнение, размер системы при этом значения не имеет.