А старый ПС на линии U6 еще ходит?

Я не видел, отрицать что ходит не могу.

Напоминает КТМ-19 :)

Только этот экземпляр в отличае от КТМ красивый.

Цитата (Morty, 15.03.2009):
> Только этот экземпляр в отличае от КТМ красивый.

КЭП

Я промолчу.

Цитата (Morty, 15.03.2009):
> Только этот экземпляр в отличае от КТМ красивый.

Только этот экземпляр в отличИе от КТМ - не совсем трамвай. Даже, наверное - очень не трамвай.

Цитата (jura2102, 12.01.2010):
> Только этот экземпляр в отличИе от КТМ - не совсем трамвай. Даже, наверное - очень не трамвай.

Почему же? Система - метро, а вот вагоны - трамвайные, аналогично Кривому Рогу.
Вот тут: http://forum.tr.ru/read.php?1,991100 пишут, что часть вагонов с венской U6 отправили Краков (где метро нет) - т.е. к работе на улицах они приспособлены

Раньше линии нынешнего венского метро U4 и U6 представляли из себя т.н. штадтбан - говорят именно с этой системы в немецком пошёл данный термин. Грубо говоря - тяжёлый трамвай. Скоростной трамвай, если хотите. Линия U6 шла по одной гигантской эстакаде вокруг города. Линия U4 шла по траншее через центр, и лишь на несколько сотен метров под землёй методом мостового покрытия траншеи. Линия U4 в 1970-е была переоборудована в ныне стандартное венское метро, каким мы его знаем, и по коим стандартам позднее будут построены все остальные линии метро. Линия U6 вплоть до 1990-х годов держалась как штадтбан, на ней работали двуконечные варианты венских трамваев, производное от E2. Потом её "переименовали" в метро, но при этом не стали загружаться на сильное "переоборудование". ПС на снимке пришёл как раз в 1990-х и какое-то время работал вместе (и в одном составе!) с трамваями Е2. Последние отошли в середине 2000-х. В результате именно линия U6 напоминает скорее штадтбан, или СТ, чем метро.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 08.12.2011):
> В результате именно линия U6 напоминает скорее штадтбан, или СТ, чем метро.

Но в соответствии с критериями Роберта Швандля всё ж метро, тем более, что около половины длины линии U6 в состав того штадтбана не входило, в отличии от U4, точно сохранившей свою первоначальную трассу.
Сегодня на роль штадбана больше тянет линия S45 по ещё более дальним чем Гюртель окраинам Вены. Посторонних видов сервиса на той линии не наблюдается.

Цитата (Aviateur, 08.12.2011):
> о в соответствии с критериями Роберта Швандля всё ж метро,

В соответствии с Wiener Stadtwerke - тоже метро. Просто технически линия U6 продолжает отличаться от остальных линий.

ЗЫ: Роберт Швандль - не бог, а фанат, ничего общего с профессионалами не имеющий, и принадлежность к видам транспорта не определяет. К тому же, в его работе масса ошибок.

> тем более, что около половины длины линии U6 в состав того штадтбана не входило, в отличии от U4, точно сохранившей свою первоначальную трассу.

Это не аргумент в пользу того, что U6 больше метро, чем штадтбан. А скорее аргумент, что U6 больше трамвай, чем метро ;)) Да, согласен, северное продление линии U6 строилось в конце 1990-х уже по стандартам метро. Но южное продление линии U6, строившееся в 1980-е, было раньше... обыкновенным городским трамвайным маршрутом 64 на обособке. Там просто добавили светофоров :) Лично ездил по 64 на стандартном трамвае Е2 когда жил в Вене. Но это всё любительские разговоры. На самом деле - см. выше. U6 - тоже метро. Просто технически отличаeтся от остальных линий.

> Сегодня на роль штадбана больше тянет линия S45 по ещё более дальним чем Гюртель окраинам Вены. Посторонних видов сервиса на той линии не наблюдается.

Третее венское транспортное кольцо? У этой линии есть совершенно конкретная классификация: это обыкновенный S-bahn по рельсам австрийской ж.д. с эклектричками австрийскиx ж.д.