ДубИнинская

Жуков проезд что ли?
(Остановка)

Он самый. Место не так сильно и изменилось. Толь жёлтые дома на заднем плане снесли и построили на их месте новодел. Ворота усадьбы справа до сих пор в таком виде.

Остановка "Жуков проезд" тогда была после перекрестка

Тогда хорошо пути починили, в 1990-92 тут всегда Татры гоняли

М-да... я думал, шедевром уродства была русаковская связка 0520/0521 на метротележках...

Но этот перещеголял их по уродству. Срезали полкузова Татры и тупо приварили на раму железный сарай для баллонов, взятый откуда-нибудь с задворок депо...

Цитата (an-tonik, 08.09.2021):
> Остановка "Жуков проезд" тогда была после перекрестка
И посейчас она там должна быть, правда, я там давно не был... но в 2005-06 она точно там была.

Цитата (Ватсон, 09.09.2021):
> М-да... я думал, шедевром уродства была русаковская связка 0520/0521 на метротележках...
>
> Но этот перещеголял их по уродству. Срезали полкузова Татры и тупо приварили на раму железный сарай для баллонов, взятый откуда-нибудь с задворок депо...

Я могу конечно чего-то не понимать, но с каких это пор служебные вагоны должны быть какими-то суперкрасивыми? Служебные на то и служебные, что они выезжают только в определенные случаи, чтобы своим, как вы выразились "уродством", портить вид города или тому подобное. Извините конечно, но вы какую-то фигню написали.

Цитата (Ватсон, 09.09.2021):
> М"
> И посейчас она там должна быть, правда, я там давно не был... но в 2005-06 она точно там была.

Как минимум с 2010 года до перекрестка
(Если верить панорамам)

Не знаю как насчёт уродства и эстетического вида,но я наблюдал работу по строительству трамвайной линии по Чертановской улице этого устройства и несмотря на внешний вид оно хорошо работало и было востребовано.Это же относится и к составам дефектоскопам,о которых также говорилось.Свою функцию они выполняли на должном уровне несмотря на внешний вид и появлялись на улицах Москвы намного чаще, так как контролировали всю сеть.Конечно хотелось бы чтобы они тоже выглядели красиво, но надо учитывать что они не выпускались заводами, а являлись переделками из серийных вагонов,приспособленных для выполнения необходимых функций.Вопрос в том сколько будет стоить заказ и производство технических вагонов в заводских условиях по сравнению с приспособлением серийных вагонов,тем более что потребность в них ограничена

Сзади есть буксировочная проушина, но какой же длины должна быть сцепка, чтобы толкать этот вагон :)

Цитата (Андрей Сычёв, 09.09.2021):
> с каких это пор служебные вагоны должны быть какими-то суперкрасивыми?
Они должны быть не суперкрасивыми, но нормальными. Этот выдается из всех рамок нормальности. В других системах вагоны-рельсоварщики в нормальном виде, например, в задней части вагона просто врезаны дверцы... Слава богу, что его уже давно нет с нами.

Цитата (Печков Алексей, 09.09.2021):
> Как минимум с 2010 года до перекрестка
Не знал, значит, теперь так...

Цитата (muzulungo, 09.09.2021):
> являлись переделками из серийных вагонов
Можно же было переделать аккуратно? Вон во Владивостоке рельсосварщик из КТМ-5, это вагон в прямом смысле, вместо зада которого сделаны двустворчатые двери. Но здесь в натуре тупо взяли и приварили сарай для газовых баллонов.

Цитата (Ватсон, 09.09.2021):
> Можно же было переделать аккуратно? Вон во Владивостоке рельсосварщик из КТМ-5, это вагон в прямом смысле, вместо зада которого сделаны двустворчатые двери. Но здесь в натуре тупо взяли и приварили сарай для газовых баллонов.

Ну я так понимаю тут дело исключительно в размерах агрегата контактной сварки. В обычные габариты Татры Т3 он бы никак не влез. А во Владивостоке в вагон просто компрессор засунули и стыки варят электродами.