Только участок испытательный

Поправили бы ошибки в месте съемки

Поезд на магнитном подвешивании? Это нужно для движения со скоростью 500 км/ч, но зачем это в городском транспорте? А вот линейный двигатель был бы реально полезен.

А где этот полигон: в самом МИИТе, или где-то в другом месте? В МИИТе этого здания не помню.

Так он изначально был с линейным двигателем, разве нет?

Цитата (Евгений Лысый, 07.09.2021):

> А где этот полигон: в самом МИИТе, или где-то в другом месте? В МИИТе этого здания не помню.

Не в МИИТе, а В МИТе - Московскои институте теплотехники.

Если открыть место съёмки на карте, то рядом фотографии с МС: Московский институт теплотехники (МИТ)

Спытательный участок))))

Новые вагоны для монорельса это конечно очень хорошо, хоть какой-то шанс на возможное продолжение жизни единственной в России монорельсовой системы. Однако, без реконструкции эти вагоны скорее и эксплуатироваться не смогут на нынешней линии.

Лучше реконструкция чем снос.И шанс на продление системы в обе стороны.И проверка и устранение недостатков перед эксплуатацией на скоростных участках.Малоизвестный факт что в 90 годах велись переговоры с немецкими фирмами о строительстве скоростной дороги на магнитной подушке Москва - Нижний Новгород.А первенство в этой области у КНР - пущен участок линия Пекин Шанхай в 2021 г.Если опыт будет удачным то возможно создание скоростного транспорта как альтернативы метро и железной дороги туда где большие пассажиропотоки и нет ж/д - например в Троицк.

Цитата (Евгений Лысый, 07.09.2021):
> Это нужно для движения со скоростью 500 км/ч, но зачем это в городском транспорте?

Есть прецедент: в 1989 в Западном Берлине на закрытом участке линии метро U2 построили "магнитную" магистраль. Вероятно, проект тоже замышлялся как "для понтов", потому что не далее как через год они её сломали (участок примыкал к Берлинской стене, и в 1990-м пришлось думать, как продолжить линию обратно в Восточный Берлин).

Цитата (Евгений Лысый, 07.09.2021):
> А вот линейный двигатель был бы реально полезен.


Цитата (vbif, 07.09.2021):
> Так он изначально был с линейным двигателем, разве нет?

Везде сказано, что Московский монорельс использует для движения асинхронный линейный двигатель. Статор расположен на подвижном составе, а вторичным элементом служит монорельс.

Цитата (muzulungo, 07.09.2021):
> Лучше реконструкция чем снос.

Ну, у главного входа ВДНХ монорельс все же стоит убрать. Реально весь вид портит.

Было бы хорошо))) Долго мы ждали, волновались, и вот, шансы появились)

Цитата (gorojanin, 07.09.2021):
> Цитата (muzulungo, 07.09.2021):
> > Лучше реконструкция чем снос.
>
> Ну, у главного входа ВДНХ монорельс все же стоит убрать. Реально весь вид портит.

Можно не убрать, а унифицировать по архитектуре, чтобы дополняло картину. а не портило.

Как говорится - Кто хочет, тот добьется.

Коротенькое видео с демонстрацией езды: https://youtu.be/Mj8vDZIvqHA

Кстати, как он там? Три года уже прошло...

К счастью или к сожалению ровно также как и на последнем фото. Не изменилось ничего, максимум может покатались пару раз.

Так и не взлетело это дело...

На Ютуб-канале Intamin есть видео из начала 2000-х годов о том, как строили этот тестовый путь и видео с испытаниями поезда P30.
https://youtu.be/HdVwU6FVSWA?si=a9VnRdDlq1yhb340

Ну что, сделали? xD

На самом деле не смешно.

Цитата (kyolern, 13.07.2025):
> На самом деле не смешно.

На самом деле это не шутка. Не из тех, над которыми стоит смеяться.

Он сохранился? Его не будут утилизировать?

Так он не Москве принадлежит, поэтому про него совсем другой разговор