Красиво сделан газон и линия выделена.

Это скоростной трамвай в Праге!

Вы уверены? Это обычный трамвай! Название тоже, вагоны теже, расписание тоже.

Это скоростная линия в Баррандов.

В советской классификации это был бы Скоростной Трамвай (полностью обособленное полотно и отсутствие одноуровневых пересечений), если бы это не было только малой частью от протяжённости проходящих тут маршрутов, которые идут через весь город на другой его конец. Так что получается скоростная линия.

Тип подвижного состава, нумерация маршрутов и формат таблички с уличным расписанием никакого отношения к подразделению на скоростной и не_скоростной не имеют.

За пределами Советского Союза никаких "скоростных" трамваев не существует - существует "трамвай", как разновидность "легкорельсового транспорта", и различные способы его реализации в различных условиях.

Эх, нам бы такой

В том месте, где я стоял, делая этот кадр, находится пешеходный переход через пути. Возле него на столбе висит громкоговоритель, который при приближении вагона начинает вещать: "Позор! Трамвай!... Позор! Трамвай!..." ;)

Никокой это не скоростной трамвай.
ездит максимум 60 км/ч также как и на совмешенке по Праге все вагоны так передвыгаются по всем линиям.

Поговаривают, что в праге в отношении скорости дижения учатски пути делятся на участки с ограничением в 50 км/ч и участки со скоростью движения "на усмотрение водителя".

Цитата (Siachoquero, 10.03.2009):
> Никокой это не скоростной трамвай.
> ездит максимум 60 км/ч также как и на совмешенке по Праге все вагоны так передвыгаются по всем линиям.

А скоростной это сколько? От 160км/ч и выше? ;)

А вообще, много чего "поговаривают". Очень значительная часть линий Праги проходит по совмещёнкам в исторически сложившихся районах плотной застройки на не очень широких улицах, и всё это изобилует большим количеством длинных и коротких кривых больших и малых радиусов с большими и малыми расстояниями от одной до другой. Как-то в принципе не сильно больше 35-40 погоняешь при самом большом желании, а то и гораааздо меньше. А если учесть, что трамвай транспорт уличный и перемещается по дорогам общего пользования, а значит, подчиняется действующим в стране ПДД, а ПДД Чехии ограничивают максимальную скорость в населённых пунктах 50км/ч, то что-то не очень понятно, о каком таком "усмотрении водителя" может идти речь.

Но прикол состоит в том, что при всём при том в Чехии формально трамвай относиться не к уличному транспорту, а к железнодорожному, поэтому здесь все более интересно. Прямо сейчас ссылку на этот факт не могу, ибо русскоязычный сайт Пражского трамвая сейчас не работает, так что если будет желание и возможность, поищите там сами, там об этом информация точно была.

Цитата (Siachoquero, 10.03.2009):
> Никокой это не скоростной трамвай.
> ездит максимум 60 км/ч также как и на совмешенке по Праге все вагоны так передвыгаются по всем линиям.

Ужас. Сколько таких вот "специалистов" развелось.

На Баррандов явно больше 50 км/ч ездят.

Напишите, где они меньше 50 км/ч ездят.

Цитата (Siachoquero, 10.03.2009):
> Никокой это не скоростной трамвай.
> ездит максимум 60 км/ч

Господа, а чем определяется само понятие "скоростной трамвай"? Не средней ли скоростью движения этого самого трамвая (скорость с учётом движения по линии и отстоя на остановках)?! Высокая СРЕДНЯЯ сорость движения трамвая достигается за счёт выделенных линий, чёткого соблюдения графика движения, бесприкословного доминирования трамвая над другими участниками дорожного движения при наличии линии в общем полотне дороги - это и делает трамвай СКОРОСТНЫМ. А не залёты с максимальной скоростью по учаскам отдельных прямых линий. Тем более, что все эти вагоны мчаться могут в пределах 70 - 80 км/ч. И лишь немногие образцы - до 100 км/ч... На идеальных путях ЛМ-68М - 75 выдать может..... выходит по вашему, тоже может быть скоростным трамваем?!
Само понятие "простой" трамвай и "скоростной" - это скорее наша фишка! Только у нас современный вагон может ковылять по кривым разбитым путям и стоять в побках от неуступности и несоблюдения правил ПДД убогих АУ. А как только его пускают на выделенку - всё - это СКОРОСТНОЙ..... В Европе, в принципе, любая линия трамвая организована так, что по нашим меркам она скоростная. А мы пытаемся определить "скоростной/нескоростной" только по самим вагонам трамваев. Если ездят старые модели - это "простой трамвай", а если последние червеобразные монстры - это "скоростной".... Не так ли?
У них классификация другая - помоему, там есть городские маршруты и пригородный маршруты. А ещё трамвай там не принадлежит к комунальному хозяйству, а во многих странах относится к ЖД...

То, что мы видим на фото - это НОРМАЛЬНЫЙ трамвай (имею ввиду общее понятие, а не отдельно взятый вагон). Он должен быть именно таким... ))

Цитата (СтаС, 11.03.2009):
> а ПДД Чехии ограничивают максимальную скорость в населённых пунктах 50км/ч, то что-то не очень понятно, о каком таком "усмотрении водителя" может идти речь.

Есть участки, где трамваев это ограничение отменено. Это было написано на сайте пражского трамвая в разделе скорость.

Есть у меня знакомый водитнль в Праге вот и он сам сказал что ездят максимум 60 км/ч так как на вагонах установлени блоки и не позваляет набирать больше. а на Баррандове вот и двыгаются от 50-60 км/ч.

в Праге очень много участков где можно разогнатся больше просто график такой.

На всех окрайных линиах которые выходять от центра можно до 80-90 розогнатся если есть желание и права но там график и все.

А если уж а скоростях вагонов то все могут набрать 80 км/ч.

Вот нв пример в Загребе не соблюдают такой график там ТМК-2200 максимум 60 разгоняются в центре и в окрайнах 80 км/ч.
Тоже знакомый водила он любит погонять вот и испытивает вагон на всю мощь.

в москву бы такой вагон.Всех бы увез.

зачем? именно ети нет дурные они некомфоткые как говорят и тележки кошмар громихает и портят рельсы.

Цитата (cyclofillydea, 11.03.2009):
> Господа, а чем определяется само понятие "скоростной трамвай"?

Согласно СНиП-2.05.09-90 "скоростным трамваем" считается трамвайная сеть/линия, которая обеспечивает среднюю скорость сообщения от 24 км/ч и выше. Как такая скорость достигается - не имеет НИКАКОГО значения. Иных документов, определяющих "скоростной трамвай", не встречалось.

Вот посмотрите на Волгоград: если вдруг трамваи маршрута СТ станут проходить весь путь (13.5 км) более чем за 33 минуты 45 секунд, то эта линия автоматически перестанет быть скоростной, вне зависимости от навороченности инфраструктуры и типов подсоса.

А меня больше "вступ заказан" улыбнуло. :)

Гоните, нормальный вагон, лично ездил.

Цитата (NFive, 11.03.2009):
> Гоните, нормальный вагон, лично ездил.

Так поэтому мнение ездивших и прикольно - одни в восторге, другие критикуют в пух и прах..... У каждого понятие "нормально ездить" своё......... )))))))


Цитата (Vladislav Prudnikov, 11.03.2009):
> > Господа, а чем определяется само понятие "скоростной трамвай"?

> Согласно СНиП-2.05.09-90 "скоростным трамваем" считается трамвайная сеть/линия, которая обеспечивает среднюю скорость сообщения от 24 км/ч и выше.

Я же написал, что определяется средней скоростью, а не местным залётом на взлётно-посадочной прямой.... )))))

Цитата (cyclofillydea, 11.03.2009):
> Высокая СРЕДНЯЯ сорость движения трамвая достигается за счёт выделенных линий, чёткого соблюдения графика движения, бесприкословного доминирования трамвая над другими участниками дорожного движения при наличии линии в общем полотне дороги - это и делает трамвай СКОРОСТНЫМ.

Средняя скорость нашего 7 маршрута чуток не дотягивает до 24км/ч (где-то говорилось что по советской классификации СТ - это средняя скорость от 24км/ч и выше) несмотря на то что большая часть линии на совмещёнке, и нет "светофорного приоритета". т.е. при ликвидации пары проблемных мест, он вполне может стать СТ.

Но вдолбить это в головы некоторых посетителей этого сайта не получится.

Цитата (СтаС, 11.03.2009):
> ПДД Чехии ограничивают максимальную скорость в населённых пунктах 50км/ч,

Я так и думал что у них тоже такое ограничение :))

jura2102, согласен. Главное - что быстро и покрытие маршрута. Для конечного пользователя. Если же говорить о ЛРТ (в виде пре-метро и метро), то тут важную роль играет обособление (самых напряженных участков или всего протяжения) линии путем строительства развязок/закапывания в туннель.

Когда я тут был, та захотелось жить в этих домах... :)

Цитата (XAN, 22.10.2009):
> закапывания в туннель.

Угу. На 7 как раз туннель около Национального театра (см.ссылки) и нужен.
http://transphoto.ru/photo/213148/
http://transphoto.ru/photo/42807/

Цитата (jura2102, 23.10.2009):
> Цитата (XAN, 22.10.2009):
> > закапывания в туннель.
>
> Угу. На 7 как раз туннель около Национального театра (см.ссылки) и нужен.
> http://transphoto.ru/photo/213148/
> http://transphoto.ru/photo/42807/

Это сарказм? На указанных ссылках не вижу напряженного автодвижения, которое бы мешало трамваю.

там неудачный перекрёсток. http://i052.radikal.ru/0910/1f/1c3eef7716d3.jpg
Автотранспорт сам по себе там трамваю не мешает, но вот короткие фазы светофора (для улиц откуда выезжает трамвай) мешают - состав еле успевает проехать перекрёсток в отведённое ему время. Если трамвай убрать в туннель (а это в прошлом уже пару раз обсуждалось) то время зелёного для улицы Кр.Валдемара можно увеличить раза в 2 (по ним машины мало ездят), а трамвай стоять на светофоре тут вообще стоять не будет.

Поставить управляемый трамваем светофор тут не поставишь - и так пробки, а если им ещё и красный чаще, то вообще локальный БП настанет.

Цитата (jura2102, 22.10.2009):
> где-то говорилось что по советской классификации СТ - это средняя скорость от 24км/ч

Кто нибудь может рассчитать маршрутную скорость трамвая в Праге?
У меня просто нету данных ни о длине линии ни о времени её поезда.
Хотя второе можно найти на официальном сайте, но я этого сделать не могу! Если на сайте "доправа Либереца" можно легко посмотреть расписание, то на сайте "Пражской доправы" - не могу. Если кто знает - прошу ссылку.

Значит вот мои размышления и расчёты:

Спуск по Баррандову со всеми остановками занимает 8 минут.
Длина линии выходит 3,36 км.

Скорость по Линии Баррандов выходит 26 км/ч.

ВСЕ ДОВОЛЬНЫ? :) Выходит полноценный СТ по нашим меркам. Да только далее трамвай спускается в город и следует по узким улочкам. =)

Казань, пр.Победы,1997 год, время около 23 часов, последняя подача, от диспетчера получаю предписание следовать в депо, времени 35 минут, расстояние 11,3 км. Подходит мужик:-"Братан, любые бабки плачу, срочно надо на вокзал." Такси нет, частники в то время по ночам практически не работали, боялись, тяжелые были времена. В вагоне пассажиров нет, но если делать крюк через вокзал, расстояние увеличивается на 12,5 км. Он заплатил столько, что отказать я не смог. Так вот в депо я опаздал всего на девять минут. Я посчитал потом, средняя скорость получается 32,4 км/ч. Это со всеми светофорами, поворотами и другой байдой. Да совсем забыл сказать был я на РВЗ 6. И повезло, опередил вагон последней подачи маршрута №2 с вокзала.

Цитата (Зуфар, 09.10.2010):
> пр.Победы,1997 год

А вы ничего не путаете? В 1997 году этой линии ещё не было=)

Дима, я вообще то имел ввиду 11 маршрут, а не 19. Там ведь тоже есть остановка "пр.Победы"

А почему трамвай так долго не на работает? что с ним?

Сломан,Шкоды 14Т очень часто ломаются