Вроде новый а столько изьянов по кузову.

Довольно странно было бы ожидать, что у вагонов с проблемным ЭО, проблемной механикой, с салоном, в котором горстями собирают саморезы, болты и гайки, было бы все хорошо с кузовом)) Там на ящиках на крыше уже можно наблюдать коррозию.

Кстати, у вас же два типа ЭО на этих вагонах, которое лучше оценивают в парке?

Так кто бы там оценил его?) Обслуживают их пока что спецы с УВЗ, а как только они "наладят" последний вагон и свалят, тогда уже местные кулибины оценят. С ЭПРО пока только 2 вагона 71-411-03, но, вроде как, у АСК появился вариант для двухсторонних вагонов теперь - если УВЗ начнет ставить на последующие 71-411-03 именно его, то появится 2 потенциальных кандидата на долгие простои.

Опрос водителей про новые вагоны, вагоны так себе но надо на чем то работать и пассажиров возить.
Поживем увидим

Цитата (AmpuTaToR, 17.09.2021):
> вроде как, у АСК появился вариант для двухсторонних вагонов

Не, по сведениям из надежных источников, все с эпро будут.

Цитата (МТБ, 07.10.2021):
> вагоны так себе но надо на чем то работать и пассажиров возить.
> Поживем увидим

С теми темпами, как их в ДТП бьют, скоро они все будут под забором. Нужно понимать, что при малейшем ударе там лопается полморды, а у тазика повреждений почти нет. Как можно было сконструировать такое непрактичное дерьмо, не понятно.

Вы конечно очень преувеличиваете, но в целом против цельнометаллических вагонов хрупкость будет выше у любой современной машины.

Разве что слегка))
Никто и не ожидал здесь прочности металла, но можно было продумать более практичный вариант с возможностью замены элементов обшивки торцов. Вот последствия легкого ДТП на черепашьей скорости:
https://i.ibb.co/M5C0mFg/f-BVIAH4ph6-Y.jpg