Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Liberec ― Jablonec nad Nisou, Gotha T2-62 # 145; Liberec ― Jablonec nad Nisou — Last weeks of metre-gauge, 2021
  Liberec ― Jablonec nad NisouGotha T2-62 # 145  —  Linjalla 11
Last weeks of metre-gauge, 2021
Fügnerova
The meter gauge to Jablonec and into the loop was expanded two weeks ago. A start from Fügnerova is only possible via the loop ride over Lidove Sady

Kuvaaja: M. N. · Cottbus           Kuvauspäivä: 18 heinäkuuta 2021 v., sunnuntai

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Lisenssi: Copyright ©
Julkaistu 19.07.2021 02:16 MSK
Näyttökerrat — 715

Tarkemmat tiedot

Liberec ― Jablonec nad Nisou, Gotha T2-62 # 145

Liikennöitsijä/varikko:Boveraclub
Tulo:01.12.2016
Malli:Gotha T2-62
Valmistettu:1964
Nykytila:Käytössä
Käyttötarkoitus:Museokulkuneuvo
Huom.:11.2016 ex Jena, 145; 1993 ex 7-6630/067; 1982 ex 131

Kommentit · 15

19.07.2021 02:17 MSK
Linkki
200Х · Sofia
Kuvat: 12
А почему узококолейка нет будущее?
0
+0 / –0
19.07.2021 11:00 MSK
Linkki
Michal Isakov · Praha
Kuvat: 2896 · Ylläpitäjä
Нет смысла иметь в одной системе две разных колеи. Будет везде 1435.
+1
+1 / –0
19.07.2021 12:41 MSK
Linkki
200Х · Sofia
Kuvat: 12
Какая судба будет узкоколейных трамваев?
0
+0 / –0
19.07.2021 21:09 MSK
Linkki
M. N. · Cottbus
Kuvat: 23894
Zitat (200Х, 19.07.2021):
> Какая судба будет узкоколейных трамваев?

The T2R and T3m the bogie is simply immersed. A new chassis is being sought for the T2-62. The rest of the historical meter-gauge vehicles remain that way and should later run on the last meter-gauge section (viaduct) -Rybníček-Lidove Sady.
+2
+2 / –0
20.07.2021 17:39 MSK
Linkki
Vladlen99 · Odessa
Kuvat: 43 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä / Käyttöliittymän kääntäminen (UK)
Самое глупое решение, которое я вижу за последние года среди стран не СНГ.
–7
+1 / –8
20.07.2021 17:57 MSK
Linkki
Kuvat: 3344
И в чём тут глупое?
+1
+1 / –0
20.07.2021 18:30 MSK
Linkki
ista011 · Moscow
Kuvat: 13
В том, что существующую линию 1000мм, которая в хорошем состоянии снимают, а вагоны на 1000мм переводят на 1435мм. И глупость в переводе не действующих вагонов, а исторических.
–1
+2 / –3
20.07.2021 19:00 MSK
Linkki
Vladlen99 · Odessa
Kuvat: 43 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä / Käyttöliittymän kääntäminen (UK)
Загородных однопутных линий на 1000 мм осталось крайне мало. Судя что по СТТСу что по инстаграму линия пользовалась хорошей туристической направленностью.
Промышленность вагоны на 1000 мм выпускает. Судя по фото линия была в хорошем состоянии. Её можно было просто закрыть на зиму на какое-то планове обслуживание как и самых вагонов.
0
+1 / –1
20.07.2021 19:06 MSK
Linkki
ista011 · Moscow
Kuvat: 13
Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Судя по фото линия была в хорошем состоянии

Её недавно ремонтировали. Весь маршрут 5 был реконструирован лет.. 10? назад, может даже раньше.
+1
+1 / –0
20.07.2021 20:52 MSK
Linkki
Michal Isakov · Praha
Kuvat: 2896 · Ylläpitäjä
Цитата (ista011, 20.07.2021):
> Весь маршрут 5 был реконструирован лет.. 10? назад, может даже раньше.

Как раз таки этот участок сделан был уже с подготовкой к перешивке.


Цитата (ista011, 20.07.2021):
> И глупость в переводе не действующих вагонов, а исторических.

Двухосники, кроме того что на фото, останутся на узкой колее. Вагон на фото к Либерцу не имеет отношения и был закуплен для музейно-коммерческих целей. Возможность зарабатывать деньги на эксплуатацию музейных вагонов - глупость?


Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Её можно было просто закрыть на зиму на какое-то планове обслуживание как и самых вагонов.

Нет смысла держать две колеи в одной системе.


Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Судя что по СТТСу что по инстаграму линия пользовалась хорошей туристической направленностью.

Вы думаете, что несколько сотен любителей, которые максимум закупят однодневный билет, способны компенсировать издержки?

Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Промышленность вагоны на 1000 мм выпускает.

Это сейчас. А раньше, во время перехода к низкопольникам, метровая колея казалось большой проблемой. Плюс так и не реализованные планы по соединению трамвая с ЖД.

Да, с исторической перспективы решение о перешивке можно признать ошибочным. Но раз уж начали - приходится доделывать, иметь две разных колеи в одной системе - ещё хуже и дороже.
+7
+7 / –0
21.07.2021 10:33 MSK
Linkki
BaronRojo · Odessa
Kuvat: 6
Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Самое глупое решение, которое я вижу за последние года среди стран не СНГ.

Это было бы глупо, если бы они сейчас бросились перешивать всю систему с 1000мм на 1435, потому что нет никакой проблемы покупать низкопольники на метровой колее, а габариты можно было бы расширить постепенно реконструируя сеть с увеличением межосевого расстояния путей. Но поскольку перешивку начали не сейчас, то разумнее было бы выбрать какую-то одну. Тем более, что, как я понял, исторические вагоны смогут ездить на одном участке сети.
+1
+1 / –0
21.07.2021 22:44 MSK
Linkki
Michal Isakov · Praha
Kuvat: 2896 · Ylläpitäjä
Цитата (BaronRojo, 21.07.2021):
> Тем более, что, как я понял, исторические вагоны смогут ездить на одном участке сети.

Lidové sady - Fügnerova - депо должен остаться.
0
+0 / –0
22.07.2021 12:45 MSK
Linkki
ista011 · Moscow
Kuvat: 13
Цитата (BaronRojo, 21.07.2021):
> Это было бы глупо, если бы они сейчас бросились перешивать всю систему с 1000мм на 1435

На самом деле спорно поскольку есть ограничения у 1000мм. Например вагон формата Skoda Forcity Smart X34 как для Тампере невозможен на узкой колее из-за слишком большой базы, ну или радиусы кривых должны быть больше, что конфликтует с узкой колеёй само по себе, ведь узкая колея появлялась в исторической застройке изначально. Поэтому либо короткая база, либо многосочленённая компоновка, но и в её случае проход в районе тележки уже, чем с более широкой колеёй.

В итоге всё сводится к экономике. Сейчас как правило делается не как лучше, а как дешевле...
+1
+1 / –0
22.07.2021 18:21 MSK
Linkki
Michal Isakov · Praha
Kuvat: 2896 · Ylläpitäjä
Цитата (ista011, 22.07.2021):
> но и в её случае проход в районе тележки уже, чем с более широкой колеёй.

Зависит от рельефа города и радиуса кривых, что выражается в поворотных/неповоротных и моторных/безмоторных тележках. У 29Т для Братиславы более просторный салон, чем у пражских 15Т.
+1
+1 / –0
23.07.2021 18:56 MSK
Linkki
BaronRojo · Odessa
Kuvat: 6
Цитата (ista011, 22.07.2021):
> Например вагон формата Skoda Forcity Smart X34 как для Тампере невозможен на узкой колее из-за слишком большой базы, ну или радиусы кривых должны быть больше, что конфликтует с узкой колеёй само по себе, ведь узкая колея появлялась в исторической застройке изначально.

По-моему, дело не в колее, а в радиусе кривых и параметрах сети. Далеко не каждая стандартно колейная система сможет использовать 3-секционные вагоны длиной 37 метров. В Тампере минимальный радиус кривых 25 м.
0
+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.