Олег, спасибо за фото!

Прошу прощение за качество.
Слишком неожиданно для меня оказалось наличие электробуса на подзарядке

Гос номер Е437РВ716

Цитата (krdmkzn, 12.07.2021):
> Олег, спасибо за фото!
Да получилось интересно.
Хотелось бы узнать, кто в теме о нём поподробнее.

Цитата (Иванов Олег, 12.07.2021):
> Прошу прощение за качество.
Это вопрос десятый в данной ситуации.

Я думал "Это электробус" у вас чисто московский раскрас

Цитата (kharkiv_ua, 13.07.2021):
> у вас чисто московский раскрас

Чисто московский, но в Челнах просто не перекрашивали. А в Казани он лишь на испытания, не более.

По словам директора Камаза Когогина, в Казань намереваются заказать 50 штук.

Цитата (Дмитрий Кояш, 13.07.2021):
> По словам директора Камаза Когогина, в Казань намереваются заказать 50 штук.

Интересно, по каким маршрутам они будут ходить?

Видимо по 3,5. Ятп чтобы подстанцию не нагружать.

Не по троллейбусным.

Вот кстати, по 54 (и подобным сравнительно коротким внутригородским маршрутам) имеет смысл запускать электробусы.

На 54, кмк, больше подойдут электробусы с подзарядкой в движении, довольно значительная часть маршрута проходит под КС. Аналогично на 15 и 75.

Цитата (Даниил95, 13.07.2021):
> На 54, кмк, больше подойдут электробусы с подзарядкой в движении, довольно значительная часть маршрута проходит под КС. Аналогично на 15 и 75.

Да, еще, в принципе, все* маршруты ПАТП-9 - 33, 53, 63 - годятся** для таких. Есть смысл реорганизовать ПАТП-9 в электробусное депо.

*ну, кроме пригородного 84-го, конечно (но насколько я знаю, даже на нем тогда испытывали)
**конечно, при условии восстановления КС в Кировском районе

Электробус наиболее уместен был бы на маршрутах проходящих по тихим улочкам в центре.
Например, мне бы хотелось видеть эти электробусы улица Бутлерова. Но 29ка довольно длинный маршрут, так что хз.

А если говорить более глобально, то электробус дорогая и понтовая игрушка. С безлимитным бюджетом Москвы можно каждый год новый парк под них открывать.

Добить троллейбусный парк города, заменив старые Оптимы на адмиралы/авангарды и заказать альтернативу 843м БКМам было бы полезнее, но нет, это так не работает)

Цитата (Дмитрий Кояш, 13.07.2021):
> По словам директора Камаза Когогина, в Казань намереваются заказать 50 штук.

А в чем смысл закупки именно электробусов, да еще в таких количествах? Если только в том, чтобы "поддержать КАМАЗ", так и газенвагены нефазовские вполне покупаются.

Ну если зарядная станция в реч.порту и 50 штук, то скорее всего на 1, 6, 54 они будут. Сколько вообще он может пройти без подзарядки?

Пока всплывала информация про 53, но это неточно.

Цитата (Bulat_16rus, 14.07.2021):
> А в чем смысл закупки именно электробусов

Имидж. Минниханову периодически задают вопросы из разряда "А вот у вас в регионе делают электробусы, а почему вы их не покупаете?"

Цитата (Дмитрий Кояш, 14.07.2021):
> Имидж. Минниханову периодически задают вопросы из разряда "А вот у вас в регионе делают электробусы, а почему вы их не покупаете?"

Так он может честно ответить, что у него в регионе их не делают))) Их делают на НефАЗе в Башкортостане и на СВАРЗе в Москве.

Это не имеет значения, так как завод имеет прописку в Татарстане и платит здесь налоги, к тому же республика имеет % акций предприятия.

Когогину принципиально пропихнуть именно этоэлектробусы? Понятно что Камаз в минусе и пытается держаться на плаву за счет производства ОТ, но нормальные со штангами и батарейками нельзя сделать что-ли?

Так троллейбус у них сырой ещё.

Цитата (Дмитрий Кояш, 14.07.2021):
> Так троллейбус у них сырой ещё.

А электробус не сырой?

3 года эксплуатации в Москве, 445 выпущенных единиц.
Конечно, очень сырой, все сгорят))

Цитата (Дмитрий Кояш, 14.07.2021):
> Конечно, очень сырой, все сгорят))

Странно, мне всегда казалось наоборот - что сырое не горит, только сухое)

А по какой схеме закупка будет, известно? Софинансирование?

Цитата (Барс, 14.07.2021):
> Сколько вообще он может пройти без подзарядки?

До 70 км, если не ошибаюсь.


Кстати, насколько я понимаю, сама подзарядка дольше по времени, чем обычный отстой на конечной, то есть на маршрут потребуется больше ПС, что очень "актуально" с учетом существующей большой нехватки водителей в Казани.

Интересно если их будет 50шт где они будут,в каком парке?

Доходила информация, что внезапно пришло указание расчистить место в электродепо, из-за чего старые прото-музейные ЗиУ перетащили обратно в парки

А сколько осталось списанных зиушек обыкновенных?
На фото с высоты от adr-x80 спалился один старичок бело-зелёный. Их было три штуки в электродепо.
Кто-то писал тут про то что Рыбинск выехал за списанными авангардами, не доехали?) или ужаснулись и убежали?

Цитата (Даниил95, 14.07.2021):
> До 70 км, если не ошибаюсь.
>
>
> Кстати, насколько я понимаю, сама подзарядка дольше по времени, чем обычный отстой на конечной, то есть на маршрут потребуется больше ПС

Больше ПС конечно не будет) Один раз во время обеда сделают, где-то может на второй конечной не постоят чтобы скомпенсировать.
Если 70 км, то на маршрут средней протяжённости типа 6, 53 хватает на пару кругов, но впритык.

Цитата (Даниил95, 14.07.2021):
> что очень "актуально" с учетом существующей большой нехватки водителей в Казани.

Да и вообще закупка электробусов сейчас очень "актуальна", учитывая ситуацию с ОТ)

PS Видел его сегодня на Татарстане в районе 6 вечера, ехал со стороны реч.порта

Ну вот зря заминусовали. Все таки по 3 ездит.
https://m.business-gazeta.ru/news/515881

«Мы очень много думаем о том, как улучшить экологию города. Электрический транспорт — номер один в этом вопросе, потому что 75 процентов загрязнения воздуха дают автомобили. Сейчас многие наши автобусы работают на газомоторном топливе. Надеемся, что от „НЕФАЗов“ дорастем до электробусов», — сказал Метшин.

И меняем электрический транспорт на электрический транспорт :)
Если бы на маршруты ПАТП, то туда бы и направили сразу на испытания наверное.

Хотя, учитывая "надёжность" троллейбуса, имеет смысл комплектовать маршруты троллейбус/электробус один через один или хотя бы два через один, чтобы в случае "троллейбус не ходит" маршрут работал.

А у нас подумают что это автобус и не сядут те кто ждёт троллейбус.
Его надо делать зелёным тогда )

Можно покрасить, но лично мне синий нравится, и есть очень большая надпись ЭТО ЭЛЕКТРОБУС. Привыкнут, разберутся

Работа двигателей обеспечивается литий-титанатными аккумуляторными батареями емкостью 80 кВт ч. На восстановление их заряда с 0 до 100 процентов требуется от 6 до 24 минут. Быстрая зарядка будет происходить на конечной станции Речной порт, где установлено зарядное устройство «Торнадо», обеспечивающее бесперебойную работу транспорта. Без подзарядки «КАМАЗ 6282» может проехать до 60 километров.
Отметим, что в электробусе предусмотрена возможность подзарядки от различных источников электрической энергии, в том числе и от троллейбусной сети. Для этого используется особый токосъемник. Производитель отмечает, что затраты по эксплуатации электробуса ниже, чем дизельного автобуса примерно в пять раз. К тому же машина реже проходит регламентное ТО. Сегодня стоимость КАМАЗ-6282 составляет порядка 33 миллионов рублей.

Километров 50 запас хода фактический

Цитата (Ben_ROdrigezz, 15.07.2021):
> Ну вот зря заминусовали. Все таки по 3 ездит.
> https://m.business-gazeta.ru/news/515881

Это только испытания по 3-му маршруту и не более.

Камаз как-бы намекает, надо вот это https://vk.com/video-24217919_456246142?t=3m2s
и дать денег энергохозяйству и службе КС

Тык и Метшин всё понял =)

Последний мегаполис за камазом притаился, с ним презентации не было на камеру?

Как по мне, они не нужны в Казани

Цитата (Дмитрий Кояш, 13.07.2021):
> Не по троллейбусным.

Так а ездит-то по троллейбусным! по факту. И зарядная станция стационарно установлена, а не

Цитата (krdmkzn, 15.07.2021):

> Это только испытания по 3-му маршруту и не более.

Пожалуйста, не говорите ерунду. Если говорим, что это только испытание, значит только испытание. Не будет московского варианта.
К тому же, выше есть видео и посмотрите его)

Цитата (KZN_116_RUS, 15.07.2021):
> Камаз как-бы намекает, надо вот это https://vk.com/video-24217919_456246142?t=3m2s
> и дать денег энергохозяйству и службе КС

Самое смешное в этом видео - это треск газонокосилок в самом начале. Они как раз жутко неэкологичные (ибо оборудованы двухтактниками), а заодно и шумные. Вот их бы сначала перевели на электричество - думаю, за столько, сколько стоит 1 (один) электробус, можно было бы весь местный Горзеленхоз обеспечить электрокосилками, да и для УК останется.

Не занимайтесь конспирологией, пожалуйста.

Цитата (Mikhail1936, 16.07.2021):
> Так а ездит-то по троллейбусным! по факту

Как будто у МУП МЭТ есть автобусные. А добавить МЭТовский график на автобусный маршрут, который обслуживает ООО "Вектор" - сложно с юридической точки зрения, да и перевозчик может возмутиться таким решением)


Цитата (Mikhail1936, 16.07.2021):
> И зарядная станция стационарно установлена

А можно сделать как-то иначе?

Цитата (Даниил95, 14.07.2021):
> Кстати, насколько я понимаю, сама подзарядка дольше по времени, чем обычный отстой на конечной, то есть на маршрут потребуется больше ПС, что очень "актуально" с учетом существующей большой нехватки водителей в Казани.

Тут все не так просто.
Если закладывать 3-4 минуты между рейсом для маршрута, то это мало.
Но если делать нормальные 10 минут, чтоб водитель успел сходить в туалет, чуть передохнуть и ещё встать в расписание в случае опоздания, то уже время на подзарядку появляется.

Кроме того не всегда надо заряжаться до 100%.
Если на 1 круг хватает там 40% заряда. То первый круг с 100 до 60, подзарядиться до 70 и на второй круг. Останется 30 и вот тут можно и на обед ставить или опять до 60-70 и еще один круг.

Электрофорсаж: Казанский дрифт))