Ровно год исполнилось моей одной успешной фотографии https://transphoto.org/photo/1359370
Что ж, почему бы не повторить (ещё и с тем же пс)? :)

Я, в принципе, помогу вопросом к сообществу: имеет ли смысл содержать асфальт в зоне путей в идеальном состоянии? Или лучше как в конце 80-х - 90-х, когда основные полосы кое-как ремонтировались, а трамвайные пути были убиты в хлам (речь про асфальтовое покрытие)? На фотографии живой пример.
Лично я за вариант с убитым междупутьем: аварийка поедет, а объездуны и гонщики обойдутся.

Цитата (Vertel, 11.07.2021):
> Ровно год исполнилось моей одной успешной фотографии https://transphoto.org/photo/1359370
> Что ж, почему бы не повторить (ещё и с тем же пс)? :)

Причем с тем же вагоном)

Цитата (Assate, 12.07.2021):
> Лично я за вариант с убитым междупутьем: аварийка поедет, а объездуны и гонщики обойдутся.

Объездуны и гонщики без пробок трамваю мало мешают. Но убитое междупутье никак не помешает автомобилистам в пробке стоять себе в левом ряду в габарите трамвая, что они постоянно и делают (речь не про эту улицу, если что).

Цитата (Assate, 12.07.2021):
> трамвайные пути были убиты в хлам (речь про асфальтовое покрытие)

Однозначно да. Самое неприятное это непредсказуемые развороты машин и левые повороты во дворы, также непредсказуемые. Совмещёнок по хорошему быть не должно. Ради этого можно и несколькими остановками пожертвовать, но трамвай должен ездить по обособленным путям. Город перенасыщен машинами, только выделенки могут хоть как то решить проблему пробок.

По данной совмещёнке у меня есть предположение, что в 80х хотели опробовать технологию рельс на бетонной подушке, присмотреться к ней и далее уже внедрять в центре. В центре большинство линий в царское и раннее советское время были построены без полноценного нижнего строения пути. В наше время его полноценно не соорудить ввиду обилия подземных коммуникаций (кабели Ленэнерго, Ростелекома, коллекторы водоканала, магистрали и распределение ТЭК и.т.д.), то есть бетон это единственный выход. Но в 80х, когда было проектирование на 1 парадную дома 137 серии в 17 этажей был норматив 3 машины, а в 00х всё было уже иначе. Данная совмещёнка явная несуразность (ось улицы можно спокойно сместить к микрорайону ЛОМО и сделать полноценную выделенку). В 1998 году данная линия уже была не первой в городе на бетоне, а вот проектировалась как первая (?).