Всё хотел спросить, у какой модели самые лучшие скоростные характеристики (разгон и максимальная скорость), особенно на автономном ходу?

По ощущениям быстрее всех разгоняется ВМЗ авангард с Чергос, например, 1232 или 1227. На автономном ходу(УАХ) недавно пришедшие авангарды намного быстрее, чем Тролзы. На БКМ с УАХ не ездил, но логично, что они тоже быстрые, как и их белорусские собратья без УАХ.

Ну а максимальную скорость измерять нет смысла, так как на троллейбусах установлены ее ограничители.

Цитата (..., 05.07.2021):
> у какой модели самые лучшие скоростные характеристики (разгон и максимальная скорость)

У тех, у кого электроника «Чергос». Модель тут роли не играет, так как и на ВМЗ, и на ТролЗу, и на «Адмирал» ставятся разные типы электроники - «Чергос», «ЭПРО», «АРС-ТЕРМ».

Цитата (dizo, 06.07.2021):
> а максимальную скорость измерять нет смысла, так как на троллейбусах установлены ее ограничители.

На 5343 во всяком случае раньше не было ограничения, до 80 спокойно разгонял. ЭПРО.

Прошу прощения за свои 5 центов с чужой колокольни но пожалуй вставлю:

Цитата (..., 05.07.2021):
> Всё хотел спросить, у какой модели самые лучшие скоростные характеристики (разгон и максимальная скорость), особенно на автономном ходу?

Касаемо максимальной скорости: у всех нормальных приводов (Чергос и АРС-ТЕРМ) она ограничена 65км-ч. Если все иные сопутствующие параметры (мост и редуктора) соответствуют исходным заводским параметрам.
Что до ЭПРО... В Ростове Транс-альфа("Пионер" №352) пока не подохла (возможно из-за этих самых чрезмерных перегрузок) на моторе дта-1у1(тад-3), и (вероятно) беговым мостом ZF в Ростове реально в гору могла гнать 55-60 а по ровной прямой кочегарила по глонассу 72.

Что до динамики - понятие ооочень растяжимое. Если предположить что при подпитке всех машин напряжение будет гипотетически стабильные и неизменные 650 вольт, то всё равно не отровняешь все под один равный начиная от условной "тяжести" разгона машины где датчики ход-тормоз стоят в КВП до «легкости» на педелях wabco или «тупость» в машинах с педалями КП03НЛ(арс терм). И это ещё монструозное ИПТ от белорусов не упомянул, и набирающую популярность «молдаванку»

Автономка (на примере арс терм/ирби) прямо очень дико зависит от текущей нагрузки, заряда и температуры батарей. Если батареи 35 а жара на улице под 40 то динамика вся просто тухнет и наоборот весной при температуре воздуха +15-20 и температуре батарей 25-30 динамика почти боне отличается от проводной езды