Он до сих пор там стоит? А почему его нельзя было отправить на завод бкм на замену кабины?

Цитата (Ильшат, 29.11.2022):
> отправить на завод бкм на замену кабины?

А с финансовой стороны целесообразно ли это делать?

Цитата (Bulat Gabitov, 29.11.2022):
> А с финансовой стороны целесообразно ли это делать?

Сомневаюсь, что новый аналогичный вагон будет дешевле.

Будет, как минимум потому, что большую часть нужных агрегатов БКМу просто не продадут из-за санкций

Стоит почти полностью разобранный, основные узлы еще летом сняли, стекол тоже нет, взяли на другие вагоны.

Цитата (adr-x80, 30.11.2022):
> Стоит почти полностью разобранный, основные узлы еще летом сняли, стекол тоже нет, взяли на другие вагоны.

Пускай это ведро распиливают

А просто убрать одну кабину нельзя? Или такой огрызок ездить не сможет?
Отрезали же раньше гармошку у икарусов.

Цитата (Bulat_16rus, 30.11.2022):
> А просто убрать одну кабину нельзя?

Там как бы оба сочленения порвало, а новые стоят дороже чем половина нового вагона, специалисты с БКМ сказали что восстанавливать нецелесообразно.

БКМы 2013 года находящиеся в эксплуатации сейчас представляют из себя жалкое зрелище. Жаль, но МЭТ не был готов к таким вагонам, ну и ситуация в мире уже поставила жирную точку на тему возможной закупки запчастей из Европы. Хотя через подставников можно было бы пробовать провернуть.

С другой стороны, нет ни у кого мотивации этим заниматься и у нас считают что предельный срок службы трамвая 10 лет, что само по себе абсурд.
Вероятно, вагоны 843 модели будут доживать (доживают) свой век лишь благодаря каннибализму друг-друга.

Ставим ставки, сколько черви проживут

Если он списан, то почему в примечании написано, что он ждёт КВр с заменой кузова?