Вот и первая фотография 1102 спустя столько лет!
Интересный момент: у нас в парке кондуктор должен был выходить на нём на линию, а в электронной кассе не было 1102. По итогу решили забить в неё 1103. Все бегали и узнавали, почему 1102 не внесён в табель кассы XD

Как с завода)

Выглядит современно, не думал, что дождусь момента, когда он вновь выйдет на линию. Надеюсь в ближайшее время проехаться внутри

Что бросается в глаза из внешних изменений: другие поворотники, а также боковые маркерные огни все сместились с уровня молдинга ниже на фальшборта.

форточки в салоне и для водителя и новый пульт,так же расширенная кабина для водителя,изменения перегородки

По каким причинам прекратили выпуск этих симпатяшек ? Неужели настолько неудачная модель ?

Цитата (burlik, 01.06.2021):
> По каким причинам прекратили выпуск этих симпатяшек ? Неужели настолько неудачная модель ?

Так завод (ПТМЗ) обанкротился, вы разве не были в курсе?

Вообще не знаю как в техническом плане и по удобству для пассажиров, но ЛВС-2005 с 2009 и ЛМ-2008 не похожи ни на одни другие вагоны, и очень жаль, что и ПТМЗ нет, и его модели не были переданы какому-то другому производителю.

Цитата (burlik, 01.06.2021):
> По каким причинам прекратили выпуск этих симпатяшек ? Неужели настолько неудачная модель ?

Здравствуйте, товарищ инопланетянин. Вы единственный, кто не знает эту историю: на сайте СТТС так ненавидели завод ПТМЗ, что олигархи обанкротили его по их просьбам.

Теперь если бы ПТМЗ был жив. ЛВС-2005 корытопол, и хоть корыта в нём очень много, но Питеру с некоторых пор нужны стопроцентные низкополы, и вся линейка 71-15х к сегодняшнему дню всё равно бы давно уже ушла в историю.

Правильно выше сказали, ПТМЗ обанкротился в 2013, как и ЗАО "Вагонмаш". Что касается моделей - 2005/2008 - они действительно выглядят особенно как по мне, дизайн не похож на модели других заводов и именно в Санкт-Петербурге их привычнее всего видеть. Основной проблемой были тележки, что у ЛВС-2005, что у ЛМ-2008, это можно сейчас заметить - постоянно на ремонт встают.

Зравствуйте, товарищи земляне ! Спасибо всем за разъяснения.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.06.2021):
> Питеру с некоторых пор нужны стопроцентные низкополы

Наверняка для поддержки местной промышленности ситуация развернулась бы по-другому. В крайнем случае, их под модернизанты провернули, как ЛМ-68М2.
Другое дело, что в серии много импортных деталей => недешёвая продукция.

Внутри как??? Фото надо

первая проблемка у него, это каретка постоянно заваливается

Какой красавчик 1102 после КР.

Цитата (Сергей0007, 03.06.2021):
> Какой красавчик 1102 после КР.

Можно подумать, что до КВР он был уродом. Ничего не изменилось, размер бортномера самое заметное изменение в экстерьере. Так что спасибо, что не лазоревый слон и не серобуромалиновая рябина.

На дверях этого вагона стоит троллейбусный привод и ему очень тяжело совладать с трамвайными дверьми. Очень часто заедают, не открываются. Их уже переставляли несколько раз, меняли цепи схем, всё равно одна болячка. 1102 больше стоит в парке, нежели катается на линии.

Помимо этого тяжело понять пульт управления. Водители жалуются поголовно, что нереально совладать. Как-то с неделю назад мы все встали перед Пр. Славы. И всё из-за кого? Из-за 1102. У водителя без объяснения причин падали рельсовые башмаки и он не понимал, как их поднять. Ждали аварийку, его по итогу на буксир взяли и увели. В общем, проблем на нём много, пытаются слесаря разобраться каждый раз.

Цитата (Вячеслав Васильев, 01.07.2021):
> На дверях этого вагона стоит троллейбусный привод и ему очень тяжело совладать с трамвайными дверьми.

Троллейбусный привод, как правило, пневматический, как он может стоять на 1102? Чем двери трамвая отличаются от троллейбусных? Они же по сути одинаковые.

Цитата (Чока, 01.07.2021):
> Цитата (Вячеслав Васильев, 01.07.2021):
> > На дверях этого вагона стоит троллейбусный привод и ему очень тяжело совладать с трамвайными дверьми.
>
> Троллейбусный привод, как правило, пневматический, как он может стоять на 1102? Чем двери трамвая отличаются от троллейбусных? Они же по сути одинаковые.

Двери те же финские, только привод другой.

Цитата (Skygroz, 02.07.2021):
> Двери те же финские, только привод другой.

Другой - это ладно, но вряд ли его имеет смысл именовать троллейбусным. Троллейбусы с электроприводом дверей у нас уже больше 30 лет не выпускаются.

Цитата (Чока, 02.07.2021):
> именовать троллейбусным

Мне сказали слесаря из ЦКР - я говорю это тут. Раз они их устанавливали, значит они всяко лучше знают. Я лишь передал информацию

Ничего это не значит. Вот совершенно ничего.
В частности, блок управления БУ-124-02 используется в дверных приводах вагонов УКВЗ уже лет 5.

Цитата (Чока, 02.07.2021):
> Троллейбусы с электроприводом дверей у нас уже больше 30 лет не выпускаются.

Кстати, а почему?

Когда был последний выезд у 1101 и 1102?

1102 по Порталу позавчера был. У 1101 последний выезд 18.06.

Цитата (Николай Кармаевский, 07.07.2021):
> 1102 по Порталу позавчера был. У 1101 последний выезд 18.06.

1102 и 1101 с утра и до 4-5 ч дня не ездят за пределы парка, простоят на 18м пути и все

Собственно сегодня по 25.