Мне кажется, по такой лесенке забираться будет не удобно и её крепление на крышке- спорное решение (слайдерная, как на ЛиАЗе, лучше бы подошла), да и катушки ШУ не плохо бы закрепить на кронштейны (наподобие, как сделано у МАЗа). А так- здорово, что КамАЗ всё же выкатил второй образец 62825. Сильнейший конкурент подоспел.

Цитата (Серый.Л., 21.05.2021):
> ШУ не плохо бы закрепить на кронштейны

Зачем?


Цитата (Серый.Л., 21.05.2021):
> Мне кажется, по такой лесенке забираться будет

И как часто приходится забираться туда?

Цитата (DiabloNiX, 21.05.2021):
> Зачем?
Чтобы разгрузить петли крышки.

Цитата (DiabloNiX, 21.05.2021):
> И как часто приходится забираться туда?
За смену- несколько раз. И опять же- вся нагрузка приходится на петли крышки.

Цитата (Серый.Л., 21.05.2021):
> Чтобы разгрузить петли крышки

Они не испытывают нагрузку, там стопоры стоят.

Цитата (DiabloNiX, 21.05.2021):
> Они не испытывают нагрузку, там стопоры стоят.

Но лесенка-то всё равно узковата, да и поднимать крышку, наверное, труднее: ведь катушки (сужу по нашим) весят прилично. Но это частности... Сам троллейбус мне нравится. Если сравнивать с конкурентами, то по совокупности качеств, думаю, он лучший сейчас на российском рынке, правда цена, видимо, будет не гуманная...

Цитата (Серый.Л., 21.05.2021):
> Но лесенка-то всё равно узковата, да и поднимать крышку, наверное, труднее: ведь катушки (сужу по нашим) весят прилично.

Насчет того, что узковато, согласен. За счет газовых упоров не кажется тяжелым.

Вот такое нужно было Москве покупать,а не хлам электробусный

Ай-яй, троллейбус без проводов - это уже хлам сразу

Цитата (Владислав Захаров, 22.05.2021):
> Вот такое нужно было Москве покупать,а не хлам электробусный

Тут из отличий от хлама только рога и меньшее количество батарей с другой технологией заряда. Тоже хлам получается?