О, 05191 жив еще. Хорошая машина была, часто на 48 возил меня.

Его будут реставрировать для музейного подвала? Или 1902 туда отправят вместо него?

Цитата (Гриша, 20.05.2021):
> Его будут реставрировать для музейного подвала? Или 1902 туда отправят вместо него?

Как бы не разрезали их, не то, что отреставрировали. Как я понял, для музея ценными экспонатами считаются только выпущенные до 1991 года.

О круто що не порізали хоч може як не буде таких екземплярів то відновлять хоча в Москві ще 1902 є

Цитата (Бронза_62, 20.05.2021):
> О, 05191 жив еще. Хорошая машина была, часто на 48 возил меня.

а от чего у вас нумерация с 0?

Состояние конечно ужасное. Думаю будет разумнее его использовать как донор для 1902. Насколько я помню у 1902 состояния получше будет.

Цитата (MKUS20, 20.05.2021):
> только выпущенные до 1991 года

Не все, к сожилению, 1600 ведь 86 года выпуска, а на данный момент гниет на улице.

Жесть. У нас тоже 52522 1997 года, но выглядит он нормально.
https://transphoto.org/photo/1380448/?vid=330543
https://transphoto.org/photo/1412290/?vid=330543
https://transphoto.org/photo/1442705/?vid=330543

Цитата (Дмитрий Лис, 21.05.2021):
> Жесть. У нас тоже 52522 1997 года, но выглядит он нормально.

Дык у вас он на линии работает, а у нас с десяток лет стоит на улице.

Цитата (MKUS20, 20.05.2021):
> Как я понял, для музея ценными экспонатами считаются только выпущенные до 1991 года.

А какая тогда судьба ждет технику 90-00-ых годов выпуска, а также машины, что работали на линии вплоть до дня смерти Московского Троллейбуса, и сохраненные по одному экземпляру каждой из моделей для музея? Для них будет место в готовящемся музее?

Цитата (Гриша, 21.05.2021):
> А какая тогда судьба ждет технику 90-00-ых годов выпуска

В ответ на моё обращение по этой теме музей ответил следующее: "Остальная часть транспортных средств, в основном, это техника 90-х и 2000-х годов, остаётся на хранении в ГУП "Мосгортранс" - данные транспортные объекты также представляют историческую ценность и не могут быть подвергнуты утилизации". Скорее всего, это означает, что данные машины отвезут на какую-нибудь базу, где они продолжат гнить под открытым небом. Буду рад ошибаться, но методы "хранения" музейной техники, применявшиеся в Москве до сих пор, не внушают оптимизма.

Цитата (Дмитрий Лис, 21.05.2021):
> Жесть. У нас тоже 52522 1997 года ...
Цитата (MKUS20, 21.05.2021):
> Дык у вас он на линии работает, а у нас с десяток лет стоит на улице.

Машина проработала всего семь лет, являясь при этом эксклюзивом, а с эксклюзивом в плане ремонта и обслуживания работать со временем становится крайне напряжно из-за уникальности комплектующих. Однако, Москва, сколько я её помню, никогда особо даже свой серийный подвижной состав не берегла. Чуть что, сразу троллейбус попилили. Вот тому наглядный пример https://transphoto.org/photo/1322747/?vid=343252. Троллейбусу всего полтора года, слегка приложили об опору, но повреждения явно не критические в сравнении, к примеру, с нашими https://transphoto.org/photo/12227/?vid=3897, и восстановить было можно, но только зачем? Регулярно немалыми партиями приходят новые троллейбусы, а из числа тех, которые подлежит списывать, можно подобрать что ещё походит под этим номером. У нас троллейбусы меньше десяти лет не отрабатывали, даже единичные экземпляры, а из Москвы к нам отдавали https://transphoto.org/vehicle/486706/#n611946 9 лет (при этом настоящая машина https://transphoto.org/photo/15239/?vid=4958 уже отработала 11 лет без капиталки), https://transphoto.org/vehicle/71642/ 8,5 лет (и настоящая машина https://transphoto.org/photo/15605/?vid=5054 тоже отработала 11 лет без капиталки), https://transphoto.org/vehicle/71643/ 8 лет (настоящая https://transphoto.org/photo/14078/?vid=4417 отработала почти 10 лет, её отправили на капиталку в Уфу, где забраковали, и тогда по её документам стала работать Московская машина), https://transphoto.org/vehicle/412206/ 8 лет, причём техническое состояние у них такое, что им ещё ходить и ходить. Причём, к примеру, эту https://transphoto.org/vehicle/486706/#n611946 и эту https://transphoto.org/vehicle/412206/ Москва уже списала, предварительно по два-три раза пропустив через МТРЗ, и отдала нам, а наши примерно того же выпуска спустя год ушли только на капиталку https://transphoto.org/photo/13744/?vid=4313 https://transphoto.org/photo/13641/?vid=4284. Так что Москва не показатель. Лучше сравнивать с региональными предприятиями, которые тоже эксплуатируют подобный подвижной состав.

Цитата (MKUS20, 20.05.2021):
> Цитата (Гриша, 20.05.2021):
> > Его будут реставрировать для музейного подвала? Или 1902 туда отправят вместо него?
>
> Как бы не разрезали их, не то, что отреставрировали. Как я понял, для музея ценными экспонатами считаются только выпущенные до 1991 года.

В основном так и есть. Хотя жаль то Троллейбусы Выпущеннные с 1990-ых по 2010-ые не хотят брать для "будущего музея" хотя именно из этой группы много уникальных, не обязательно ЮМЗ Т2 и АКСМ-101ПС. Ещё не факт что до 1991 года оставят. Если бы все Троллейбусы которые есть в качестве Музейных в Москве, передали бы в Питер, скорее надежда быть хоть и не ходовым, но экспонатом было бы выше.