Как раз в тему подпись. Если б вместо Эбусов взяли классических рогатых с небольшим АХ (ПТС-12 или те же 321) то сей маршут жёлтого гробика можно было прихлопнуть. Процентов 80-85 всей трассы есть провода.

Цитата (одесса, 18.05.2021):
> Если б вместо Эбусов взяли классических рогатых с небольшим АХ (ПТС-12 или те же 321) то сей маршут жёлтого гробика можно было прихлопнуть. Процентов 80-85 всей трассы есть провода.

Аналогично, или почти аналогично, и с маршрутками 148, 150, 175, 198 и, может быть, с еще несколькими другими. Но для этого нужно приобрести минимум 100 таких троллейбусов с большим увеличенным автономным ходом. И - что еще важнее - найти (нанять и/или обучить) водителей для этих новых дополнительных троллейбусов.
А вместо этого, шесть электробусов вместе с тремя троллейбусами Шкодами 21Тр с большим увеличенным автономным ходом, будут возить воздух, перевозя только пенсионеров и других льготников, и некоторых случайных пассажиров. Ведь кто будет рассчитывать на электробус, который будет ездить с интервалом 13-15 минут, когда 10 троллейбус ездит с интервалом 6-8 минут, 190 маршрутка - 5-8 минут, 191 и 232 маршрутки - каждая с интервалом по 5-6 минут?

Цитата (Владимир Бойченко, 18.05.2021):
> И - что еще важнее - найти (нанять и/или обучить) водителей для этих новых дополнительных троллейбусов.

Вот в этом, на мой взгляд, ключевая проблема. Я, честно говоря, не знаю какая обстановка внутри коллектива у маршрутчиков, но в троллейбусном депо, по имеющейся информации, водители разных маршрутов не особо дружат.

А вот 232 крайне интересен, там как мне рассказывали, он "дом образцовой культуры быта" по мимо отличного интервала останавливается только на остановках, а не у каждого столба. Насколько это правда не знаю.

Кстати, что странно один "известный транспортный эксперт" на литеру К, уже несколько раз упоминал, о странной и непонятной трассе сих Эбусов. Учитывая политику издания, где работает тов. К стоит предположить, что, вероятно, когда к нам эти дорогостоящие игрушки приедут, мы получим несколько иную трассу следования. Учитывая, что на Дальних Мельницах дороги не очень, смею предположить, что мы получим что-то типа "Мост Пересыпь - Таирово (Черёмушки)" С вероятной конечной "Дом Мебели" или пл. Толбухина.

Ну и преподнесут сие как очередная победная битва в крестовом походе против маршруток.

208 обеспечивает беспересадочную связь Адмиральского, части Фонтана с Автовокзалом, частью Слободки. В отличии от той же 210 так просто не прихлопнешь, ибо нет альтернативы.

Цитата (СергейT3M, 19.05.2021):
> 208 обеспечивает беспересадочную связь Адмиральского, части Фонтана с Автовокзалом, частью Слободки. В отличии от той же 210 так просто не прихлопнешь, ибо нет альтернативы.

Ничто не мешает продлить 8 троллейбус до Шишкина, если перевести его полностью на троллейбусы с большим увеличенным автономным ходом, скопировав маршрут 208 маршрутки.
И 210 маршрутку прихлопнули без полной альтернативы: не подумали про пассажиров на участке Инглези - Небесной Сотни - ж/м "Ульяновский". Они теперь ездят с пересадкой "троллейбус + маршрутка". Хотя, если закупить 100 или больше троллейбусов с большим увеличенным автономным ходом, то 10 троллейбус можно было бы полностью перевести на такие троллейбусы и продлить 10 маршрут до ж/м "Ульяновский".

Если бы на наших БКМ меняли говно-дизеля на нормальные батареи, 10 можно было продлить до Левитана.

А на 100 УАХов нужны 20 млн €, новое депо и персонал, зарядные станции. Выход пока - в покупке коммунальных дизель автобусов БВ/ОБВ.

Сделать бы удобные пересадочные узлы, короткие интервалы и не надо будет ничего никуда продлевать

Цитата (Milorad, 19.05.2021):
> Сделать бы удобные пересадочные узлы, короткие интервалы

И тарифную систему, в которой пересадка не оплачивается

Что я и говорил, ну почти, под соседним фото. К 8 ярко выраженная нагрузка от силы в пик. Днём, к сожалению, маршрут возит воздух. Видимо, не зря смонтировали левый поворот с Промышленной на Химическую. Вдруг что-то будет?