На этой Шкоде работает самый старый водитель. Ему лет 70. Иногда забывает, что он троллейбус, поэтому проезжает стрелки не переключая и не сбрасывая скорость на кривых)

А Шкоды вологодские не с ТИСУ ли были? Т.к. для меня абсурд, что списали ВМЗ-шки, которые 463 и шкоды, т.к. меньше жрёт эл-энергии, а оставляют простенькие РКСУ, которые легче кувалдами чинить даже без денег, для меня вологодский троллейбус это чемодан без ручки, нести тяжело и бросить тяжело

С ТИСУ. Вологжане поправят, если что

Цитата (RetroGreen, 21.05.2021):
> Т.к. для меня абсурд, что списали ВМЗ-шки, которые 463 и шкоды, т.к. меньше жрёт эл-энергии, а оставляют простенькие РКСУ, которые легче кувалдами чинить даже без денег, для меня вологодский троллейбус это чемодан без ручки, нести тяжело и бросить тяжело

Троллейбус отдали в управление "автобусникам", которые ранее успешно похоронили другой крупный автобусный парк. Конечно, тогда имел место и передел собственников, но неэффективная логистка, сдача маршрутов, порезка 6-летних ЛИАЗов и пр. были ещё до этой ситуации. Сейчас даже в своей автобусной стезе опять не могут дать толку, а троллейбус для них ненужная и неродная тётка, навязанная сверху. РКСУ, ТИСУ - да они знать не знают про энергозатраты и т.п.
После прихода московских "подарков" поступило распоряжение администрации по ремонту и выводу всех этих машин до осени 2020 года. Средства на ремонт освоили, а шкоды и 463-е отставили и порезали, хотя они до передачи В ПАТП в 2018-19 годах тоже проходили ремонты. Дополнительно ещё и выпуск на 30% на последнем маршруте сократили.

Денис, верно про неэффективное руководство в ПАТП, но если говорить о Шкодах, то их собирались списывать ещё в 2010-е, до банкротства "Вологдаэлектротранса". И совсем перестали ремонтировать, видимо в надежде, что сломаются сами. Но они не ломались) Умирала подвеска, гнил кузов, но Шкода ехала. Только кончались запчасти, Маслов жаловался, что на Шкоду сложно некоторые узлы найти. Так что в том состоянии, в котором их передали в ПАТП, надежды немного было, что все поедут. Но 173 всё-таки можно было бы доделать - доноров для неё достаточно, чтобы собрать.

Цитата (dasgrom, 21.05.2021):
> но если говорить о Шкодах, то их собирались списывать ещё в 2010-е, до банкротства "Вологдаэлектротранса". И совсем перестали ремонтировать, видимо в надежде, что сломаются сами. Но они не ломались) Умирала подвеска, гнил кузов, но Шкода ехала. Только кончались запчасти, Маслов жаловался, что на Шкоду сложно некоторые узлы найти

Всё-таки их планировали не тупо списывать, а заменять на новые авангарды. С 2010 года и начали отставлять, но по одной. Против постепенного вывода ничего и никогда против не имел.
Не найти узлы - Ок.... хотя в голове сам собой всплывает вопрос, а как их до сих пор находят в Великом Новгороде, где ещё ни одну Шкоду-ВМЗ не уничтожили?

Цитата (dasgrom, 21.05.2021):
> Так что в том состоянии, в котором их передали в ПАТП, надежды немного было, что все поедут. Но 173 всё-таки можно было бы доделать - доноров для неё достаточно, чтобы собрать.


То что 173 после передачи в ПАТП не будут доделать и для меня было ожидаемо - с 2016 года в ПАТП даже ни один автобус не подняли.
Может местные поправят/дополнят по ряду бортовых, но есть группа машин, которые до приостановки движения 01.04.20 были НА ХОДУ 156,161,180,176,187. А после карантина они не выехали, затем их уничтожили. Теперь же у них не хватает исправных, и даже свой сокращенный с 16 до 12 выходов выпуск обеспечить не могут. Хотя таких преферансов как деньги от города на ремонт московских до передачи в ПАТП не было, но тем не менее при более тяжелой ситуации до прихода пополнения и выпуск был больше, и шкоды, и ВМЗ приводили в порядок.

Сегодня отбуксировали в Приют старой техники в деревне Бурцево.