И, несомненно, самая лучшая по состоянию. Всегда следил за этой машиной- помню ее по 28-му. Видимо водитель очень и очень аккуратный и по-настоящему влюбленный в свое дело человек! Состояние машины не хуже урченчских (для Узб. Шкод- это ИМХО- эталон). Обратите внимание-едва ли не единственная в родной заводской окраске (таких точно нет во 2-м да и в 3-ем депо). Родные: светотехника, зеркала, заводская табличка, даже катафоты по борту живы. Тут на фото видно, что нет штангоуловителей, но они до последнего были на этой машине (для 3-его депо- вообще редкость). Ну и конечно настоящий писк: фара подсветки штанг- причем она работает. Выскажу крамольную мысль: если ташкентскому троллейбусу не уцелеть, то именно эта машина должна отправиться в музей. Дай Бог, чтобы все-таки у нее не было этого грустного повода стать экспонатом!

Да, за этой Шкодой очень хорошо следили, она так сказать "эталон". Из 3-его парка в хорошем состоянии есть еще 3054,3055 и 3056(За ней тоже хорошо следят). Из 2-го лишь машина 2506 на ум приходит...

> Одна из самых поздних Ташкентских Шкод.(3056-3062) - крайняя партия.

Не подскажете, когда производились последние закупки "Шкод", в т. ч. самые последние - "крайней партии"?

Спасибо.

Вероятнее всего, они и будут последними...
Поставка 1998 года, к открытию линии 28-го маршрута "Сквер А.Темура - м-в Водник"
Троллейбусы первоначально были в 1м депо.

Вот ведь как получилось, в 90ые троллейбусная сеть развивалась, а сейчас благополучно загнулась...

да, красивая шкода. и даже надпись "шкода" на морде сохранилась.
вообще мне не до конца понятна причина закрытия троллейбуса в узбекистане. что-то не похоже тут на "маршруточный заговор" (трамвай-то цел вроде), да и вообще

Подозреваю, что дело в поддержке отечественного производителя автобусов.

Цитата (боярышник, 07.03.2010):
> да, красивая шкода. и даже надпись "шкода" на морде сохранилась.
> вообще мне не до конца понятна причина закрытия троллейбуса в узбекистане. что-то не похоже тут на "маршруточный заговор" (трамвай-то цел вроде), да и вообще

Из "сохранившихся" неплохи 3059 : http://transphoto.ru/photo/222693/ и 3032: http://transphoto.ru/photo/262552/

А вообще, Юрий прав. Дело тут в автобусах. Но вот только местный производитель скорее добил, чем вызвал сам процесс. Финансирование прекратилось в конце 90ых. Динамика закупок тут вообще замечательная:
91-98 : более двухсот троллейбусов и более порядка 130ти трамваев
98-наши дни : 0 троллейбусов, 32 трамвая.