K3R-N !

Принципиальное отличие серии K3R-N от Parsnova от серии KT3* от неё же заключается в том, что K3R делается из одного сочленённого вагона K2 навешиванием средней низкопольной секции между родными половинками кузова и с двумя сочленениями, опирающимися на тележки. А KT3* (в том числе и версия для России KT3R) делается из двух T3 с перестраиванием кузовов, и оба сочленения опираются на кузова крайних секций, каждая из которых стоит на двух своих тележках. Вот в Брно 4 K3R-N, переделанных из брнинских же K2. Собственно, такие вагоны только у них и есть. А KT3* у них нет.

няп в Пльзени есть КТ3 :)

Есть. Причём хохма заключается в том, что маркировка у них K3R-NT :) Но конструктив как у KT3* (две Т3 и секция). Но Пльзень - это не Брно ;)

А вот когда я сказал, что K3R-N есть только в Брно - соврал. На самом деле вагоны такой же конструкции под маркой SATRA III есть в Сараево (по кузову то же самое, только СУ не CEGELEC, а Siemens).

Это явно сделано из вагона К2. Это легко определить по внешним признакам крайних секций.

А теперь напомните - K2R - двухсекционник? То есть это - K2R или KT3R?

Это K3R-N, СтаС всё правильно написал. Надо эту модель добавить в перечень.
K2R - двухсекционник

Да тут особо и определять нечего :) Есть достоверно установленный медицинский факт, что вагоны 1751-1754 - это K3R-N.

Всё, тогда ясно. У меня были в принципе не столько сомнения по подписи к фото, а сомнения касательно собственных познаний :-)

Цитата (FlasH, 05.03.2009):
> Всё, тогда ясно. У меня были в принципе не столько сомнения по подписи к фото, а сомнения касательно собственных познаний :-)

Есть хороший источник знания по теме ;)

www.parsnova.cz

Ну так исправьте наконец-то модель вагона!!!