Ну а если кнопка у водителя поломается или "залипнет"? Бывало ли подобное в других городах, чтобы применяли именно такую схему управления турникетами?
Я понимаю, что хочется избежать зайцев, но почему пассажиры должны страдать?
Мне кажется, руководителям предприятия надо изучить опыт Москвы с турникетами и причины, почему от них оказались.
Надеюсь, что эта практика не оправдает себя, а Саратовским водителям и пассажирам терпения!

"21 августа в качестве эксперимента на троллейбус № 2296 был установлен турникет"-

эм...московского опыта мало? Когда в ЧП на Шаболовке от метро успеваешь чуть не до Алмаза дойти или от Универа до Ленинского пока парник тм26 загрузится. Или когда к первой паре от Индиры Ганди до Менделеевской быстрее пешком, чем ждать пока толпа твоих соседей по общаге загрузится во всё что едет.
Чего получить-то хотят? Увеличенные пробеги, сбитую регулярность и отток на альтернативный транспорт?

На дату посмотрите. Эксперимент давно закончился.

Цитата (ma_pronin, 12.04.2021):
> Бывало ли подобное в других городах, чтобы применяли именно такую схему управления турникетами?

В Нске и сейчас есть

Цитата (татр-т6б5, 11.04.2021):
> На дату посмотрите. Эксперимент давно закончился.

Нет, до сих пор ездит с турникетом и сажает всех через него

Безумие, конечно. Не думаю, что дальше эксперимента это пойдет.

О нет... Саратов вместе с троллейбусами пытается перенять худшие транспортные традиции Москвы. Надеюсь до них хоть дойдёт что Москва от этого уже давно отказалась и главное ПОЧЕМУ она отказалась.

Бредовая система. Если ещё ставить на все двери то да. Если обнести остановку забором и вход через турникет то тоже да. Но это тоже самое, что и наша система оплаты "при выходе водителю" и то она более удобна т.к. можно выйти с любой двери и занести водителю денюшку.

Цитата (Мих@N, 12.04.2021):
> ПОЧЕМУ она отказалась

А почему? По-моему просто выпиливали лужковское наследие, ну и на новых витязях/лиазах турникет был не по фэншую совсем (на троллейбусах же их сперва оставили). Валидаторов, опять же свежих прикупить. Если б дело было про "для людей", сие ноу-хау бы выпилили раньше, ну я так это понимаю, а то более 15 лет до них доходило...
Хотя, я встречал людей, кому это дело нравилось, но правда исключительно виртуально и только идейных на грани, в живую такие не попадались за все время существования системы.


Цитата (одесса, 12.04.2021):
> Если ещё ставить на все двери то да.

Такое в подмосковье одно время встречалось, тоже то еще чудо техники.

Цитата (одесса, 12.04.2021):
> Если обнести остановку забором и вход через турникет то тоже да

Правда, эта система встанет дороже кондуктора в каждой единице ПС - просто потому, что остановочных пунктов в городах обычно больше, чем единиц ПС (если только ПС не газельки), а живой человек в виде дежурного на каждом таком турникете скорее нужен, чем не нужен. При этом резко сокращать количество остановочных пунктов также не станут, ибо есть нормативы по количеству метров от остановки до точки притяжения.

Ну а так то, что на фото отстой, конечно. Посадка и высадка в городском ОТ должны быть быстрыми, иначе общественный транспорт сильно проигрывает идее ехать на легковой.

Эта система встанет в копеечку, со всеми турникетами, коммуникатней, заборами, дежурными- дешевле, наверное, будет пару лет бесплатно всех повозить...

Цитата (Виктор Селезнев, 13.04.2021):
> Цитата (одесса, 12.04.2021):
> > Если обнести остановку забором и вход через турникет то тоже да
>
> Правда, эта система встанет дороже кондуктора в каждой единице ПС - просто потому, что остановочных пунктов в городах обычно больше, чем единиц ПС (если только ПС не газельки), а живой человек в виде дежурного на каждом таком турникете скорее нужен, чем не нужен.

У турков на трамвае так. Но там трамвай по разветвлённости сети скорее ближе к метро