Судя по госзакупкам, завершились новые тендеры на перевозку московских троллейбусов.

Самая последняя оригинальная линейная Столица. Ковровский в счёт не берём, так как там по электрической части (как мне рассказали) всё от ВЗТМа. Стерлитамакскую списали в позапрошлом году. Питерская музейная, да и там колёса не совсем оригинальные. Так что ижевская Столица осталась последней в оригинальном исполнении.

А вообще, как эта модель появилась? Решили улучшить дизайн 682 и получилось, что получилось?

Цитата (YURION, 19.06.2022):
> А вообще, как эта модель появилась? Решили улучшить дизайн 682 и получилось, что получилось?

В 90-ые годы делался как-то рестайлинг моделей. Появились модели ЗиУ-52642 и ЗиУ-52643. Но дизайн из 70-ых годов прошлого столетия был уже устаревшим. И для перехода на Столицу был сделан троллейбус прототип ЗиУ-682ГП, построенный в 1999 году и эксплуатировавшиеся в количестве нескольких штук в Москве. После пересмотра всех дизайнерских составляющих было принято решение улучшить и изменить маски и крышу, увеличив её и усилить. Создана первая Столица в 1999 году и эксплуатировавшаяся в Челябинске. Партия была ограничена 20 экземплярами и в начале 2000 года начался рестайлинг модели. Была создана Слобода, первая Оптима и ЗиУ-682Г-016.02. Последняя на ближайшие 13 лет заняла основную позицию на конвейере ТролЗы.
ТролЗа Столица вышла хоть и удачной преемницей ГП, но громоздкой и дорогой в цене и обслуживании.