Эх дураки-воры...

Такие бы на Невском отлично смотрелись бы.

Цитата (Vitaliy Lukk, 16.04.2009):
> Уродство, уродство в худшем его проявлении.

Причём не только в дизайнерском плане, но и в техническом...

А мне прямоугольные коробки уже приелись и надоели, хотелось бы ещё раз прокатится на этом троллейбусе по улицам Петербурга, хоть какое-то разнообразие. Надеюсь, хотя бы ПТ-6231 выкупят в этом году, тоже вполне приличный и удобный троллейбус.

Цитата (FlasH, 16.04.2009):
> но и в техническом...

И что же вам не нравится в техническом плане?

Как минимум ужасная база, и как следствие, совершенно необоснованное ухудшение маневренности. Это, на мой взгляд, главный недостаток.

Маневренность у него нормальная, вписывался во все повороты, в том числе и узкие (с Лебедева на Комсомола), если не считать поворота с конечной станции "Сызранская улица" без контактной сети в сторону ТбП-1. Там помешал газелист (который потом отъехал), да и разворот там не для троллейбусов, если он вообще там разрешён.

Ну вписываться-то он может и будет, но какой ценой?

http://volgograd-trans.clan.su/

Вот тут ZIY-9 выкладывал видео Ситиритма - советую посмотреть. Так вот. Думаю база у них похожая, если даже у этого не больше. Так вот на видео есть фрагмент, где троллейбус в узкую улицу въезжает. Немалой ценой - почти въезжает в бордюр.

Цитата (FlasH, 17.04.2009):
> Ну вписываться-то он может и будет, но какой ценой?

Я сначала тоже подумал, что 420-ый не впишется на Комсомола, но он туда заехал вполне спокойно, уже (в смысле ширины) участков я вспомнить не могу (если конечно не считать к. ст. "Казанский собор", самое идиотское кольцо в Питере). Хотя есть версия (да вроде и единственная), что именно из-за такой базы побоялись, что не впишется в повороты в центре города, и поэтому решили отказаться от закупки. Отсюда возникает вопрос - где найти такие места? К. ст. "Казанский собор"? Туда конечно вряд ли бы запустили троллейбусы такого типа (не является зоной обслуживания ТбП-2 и ТбП-3), ну если вынуждены были бы заехать, то при условии, что водитель не идиот, 420-ый мог бы не заезжать на этот крюк ("изюминка" этого кольца) и проехать прямо, используя автономный ход. Да и вообще, с таким автономным ходом (5 км запаса при 30 км/ч), 420-ый сможет объехать любой проблемный участок.

Ладно, учитывая то, что сейчас обычному (и не только) пассажиру прокатится на нём/испытать его не представляется возможным (построено несколько штук, но нигде не ездят), обсуждать этот троллейбус можно бесконечно.