Сдох, около часа не могли растормозить тележку сзади, еле еле смогли, 1346 по толкал в депо, но через сто метров под мостом снова сработали тормоза на задней тележке справа и вагон снова встал, в итоге приехала аварийка на фото и автогеном вырезали суппорт и только после этого смогли увезти в депо, в итоге стояли около полутора - двух часов.

Надо посмотреть поставили ли тормоз на место, ибо вагон по 4 маршруту пашет )

Цитата (adr-x80, 20.03.2021):
> автогеном вырезали суппорт и только после этого смогли увезти в депо

варвары просто

Цитата (adr-x80, 20.03.2021):
> автогеном вырезали суппорт

Других способов растормозить нет чтоли? У аварийки же арсенал инструментов с собой должен быть

Цитата (adr-x80, 20.03.2021):
> автогеном вырезали суппорт

Может, грели болты на резьбовом герметике и их всё же, откручивали? Как потом назад установить? Там всё же, параметры разных параллельностей и соосностей - важны.

Нет там болтов на резьбовом герметике на суппорте. Валики и один болт с гайкой.

Когда прекратятся эти колхозные "сдох"? Это серьёзный сайт или что? Так сложно написать "неисправен" или "буксировка"?

Цитата (Илья, 20.03.2021):
> Это серьёзный сайт или что?

Судя по "минусам" выписанным Вам, это именно "Или Что" :)

Мы не является сотрудниками ГЭТ и/или органов городской власти и не являемся их официальными представителями, поэтому вольны давать свои оценочные суждения =)

Цитата (Илья, 20.03.2021):
> Когда прекратятся эти колхозные "сдох"? Это серьёзный сайт или что? Так сложно написать "неисправен" или "буксировка"?

Скоро начнут писать комментарии под фото "Сгорел на работе" или "Профессиональное выгорание", просто ждут момента

Цитата (Дмитрий Кояш, 20.03.2021):
> Мы не является сотрудниками ГЭТ и/или органов городской власти и не являемся их официальными представителями, поэтому вольны давать свои оценочные суждения =)

Дохнет питомец дома, а техника ломается. Не надо поощрать дворовые высказывания на сайте. Неправильное использование слов.

Цитата (Илья, 20.03.2021):
> Когда прекратятся эти колхозные "сдох"? Это серьёзный сайт или что? Так сложно написать "неисправен" или "буксировка"?

На сайте неформальное общение, каждый разъясняет свою мысль так, как желает нужным. В пределах цензуры, конечно.

Цитата (Илья, 20.03.2021):
> Когда прекратятся эти колхозные "сдох"? Это серьёзный сайт или что? Так сложно написать "неисправен" или "буксировка"?

С казанским трамваем всерьёз уже нельзя.

Цитата (Илья, 20.03.2021):
> Когда прекратятся эти колхозные "сдох"? Это серьёзный сайт или что? Так сложно написать "неисправен" или "буксировка"?

Никогда.

Цитата (Карданный Вал, 20.03.2021):
> Цитата (adr-x80, 20.03.2021):
> > автогеном вырезали суппорт и только после этого смогли увезти в депо
>
> варвары просто

это казань.

а что мощи не хватило на заторможенной тележке его толкать?

Во времена, когда я работал, под заклинившую тележку ставили ложную тележку и буксировали до ближайшего тупика или разворота (обычно "Сады" или "Н.Ершова"), ну или, если близко и по направлению, сразу в депо.
https://cs8.pikabu.ru/post_img/big/2016/...846.jpg

В 2017 году она точно была на аварийке "камазе". После 2018 я про нее не слышал...

Есть она, видимо не хотели ещё дольше держать движение

Цитата (Sергий, 21.03.2021):
> а что мощи не хватило на заторможенной тележке его толкать?

А потом менять оба бандажа.

смотря что дешевле суппорт или бандажи

Цитата (Дмитрий Кояш, 21.03.2021):
> Есть она, видимо не хотели ещё дольше держать движение

так надо было сразу подкатывать ложную и буксировать в депо.

Цитата (Сергей_Н, 21.03.2021):

> это казань.

Это казнь.

Смотрю на превью и думаю, ну что на этот раз, как оказалось, все проще простого - трамваю опять стало плохо. Типичная Казань

А камаз-аварийка древний у нас давно списан?
Раньше часто мелькал. Госномер начинался на букву "В".

А кстати интересно, до какого года в Казанском ТТУ работали ЗИЛы-164? В 1992 году был в Казани неполные два дня, за это время видел 5 или 6 трамвайных автомобиля, из них один КамАЗ аварийный, остальные 164, все самосвалы, один тоже аварийный фургон, с запасной трамвайной "дугой" на боку. В нашем городе последний ЗИЛ-164 работал тоже в трамвае, до 1991 года, потом году в 1992 или 1993 я его видел с частным номером, и больше я 164 на дорогах никогда не видел.

Цитата (Илья, 20.03.2021):

> Когда прекратятся эти колхозные "сдох"?

Машина должна ездить, а если она не ездит, то в отношении её уместны любые выражения, кроме нецензурных.

Это однако не значит, что её надо резать автогеном. Но поразительно: что за такая неразрешимая проблема растормозить вагон? Самый новый трамвай, который я водил, был КТМ-5М3, так он растормаживался элементарно! Почему в КТМ-23, который вообще намного лучше, не сделали так же?

Цитата (Евгений Лысый, 22.03.2021):
> до какого года в Казанском ТТУ работали ЗИЛы-164?

Помню эти архаичные машины. Одна постоянно стояла возле диспетчерской на Свердлова (ныне там ТЦ "Кольцо"). Но до какого года - не скажу.

А Краз аварийный который троллейбусы таскал и тоже часто у кольца тусовался давно сгинул? Лет 5 назад видел его.

Цитата (Евгений Лысый, 22.03.2021):
> Это однако не значит, что её надо резать автогеном. Но поразительно: что за такая неразрешимая проблема растормозить вагон? Самый новый трамвай, который я водил, был КТМ-5М3, так он растормаживался элементарно! Почему в КТМ-23, который вообще намного лучше, не сделали так же?
Вагоны 71-623,БКМ-843 да и любое новье рассчитаны на нормальный ремонт и эксплуатацию.И кувалдой и какой-то матерью их не починить.Если уж во времена эксплуатации более неприхотливых вагонов 71-605,71-608 не могли наладить нормальную работу всех 4-ех дверей у оных вагонов,то что говорить об эксплуатации более технически сложной техники.

Цитата (ПятерочкА, 22.03.2021):
> А Краз аварийный который троллейбусы таскал и тоже часто у кольца тусовался давно сгинул? Лет 5 назад видел его.

Насчет КрАЗа не знаю, Урал есть. Сегодня видел его

Цитата (Tobi, 22.03.2021):

> Вагоны 71-623,БКМ-843 да и любое новье рассчитаны на нормальный ремонт и эксплуатацию.И кувалдой и какой-то матерью их не починить.Если уж во времена эксплуатации более неприхотливых вагонов 71-605,71-608 не могли наладить нормальную работу всех 4-ех дверей у оных вагонов,то что говорить об эксплуатации более технически сложной техники.

Иногда приходится идти на некоторые усложнения техники ради достижения каких-то улучшений. Например, введение привода дверей было усложнением, но оно повысило безопасность пассажиров. Но это было сколько десятилетий назад? Если нам продолжают говорить о новой сложной технике - то это шарлатанство и профанация. КТМ-23 имеет асинхронный привод, это хорошо. Но почему нельзя было сделать, чтобы тормоз растормаживался так же легко, как в КТМ-5МЗ?!

Кстати, КТМ-5МЗ растормаживался вручную с помощью реверсивной рукоятки - а в КТМ-23 её ведь нет. Вместо неё ключ, как в автомобиле (хотя теперь уже автомобили делают без ключа, вместо него брелок). Ну и чего добились этим новшеством? Контроллер стал менее металлоёмким. Но если водителю надо часто входить и выходить из вагона - всякий раз вставлять ключ морочно. А классическая рукоятка вставляется легко. И опять же непонятно, как теперь растормаживать вагон.

Ну вот абсолютное большинство хозяйств, эксплуатирующих 71-623, не испытывают никаких проблем с растормаживанием ИМТ-9.
Даже если штатный ключ растормаживания отсутствует, его прекрасно заменяет отвертка или иной металлический штырь.

Ну вот надо искать какую-то железку. А в КТМ-5М3 она всегда под рукой.

Ну я хотя бы рад, что в КТМ-23 есть ключ. В "Татрах" его вроде бы нет. Любой человек может угнать трамвай. Удивительно, что редко угоняют.

Цитата (Евгений Лысый, 05.04.2021):
> Любой человек может угнать трамвай. Удивительно, что редко угоняют.

И как вы себе представляете этот процесс?
Далеко не любой человек знает, как управлять трамваем. А даже если и знает, то далеко не уедет.

Цитата (Bulat_16rus, 05.04.2021):
> А даже если и знает, то далеко не уедет

Конечно не уедет, или сгорит или с рельсов сойдет. Или пантограф заломит.

Ну в общем ничего хорошего не будет, и в любом случае создаётся опасность для людей.