Або закуплені ще у 60-80-х рр. Татри. Ну ще й б/в з Чехії та Словаччини.
Мені здається, що трамвай міг би і дотепер курсувати від Садової до з-д Кварц по праву сторону від проїзної частини дороги (вулиці Головна) та не заважати жвавому трафіку міста. Там обочина до забудов відносно широка. А по проспекту тим більш можна було б організувати рух трамвая.

Так татри могли бути, просто поспішили з висновком про закриття, 2М могли працювати до 1972 року, а в 1971 почали виробляти Tatra T4SU, у Львів поступили в 1972, які могли бути і в Чернівцях та могли долати підйом на Гагаріна. В подальшому плани зробити Татру і тролейбус на проспекті.

Цитата (Сашко, 03.03.2021):
> поспішили з висновком про закриття

Можливо потрібно було проводити капітальний ремонт комунікацій під проїжджою частиною та дорожнього покриття в центрі міста (Головна та Гагаріна). А нові трамвайні колії це додаткові витрати були. Це як варіант. Але все ж таки, від Садової в сторону Проспекта й далі можна було організувати рух без проблем. Напевно не хотіли займатися тим трамваєм тодішня влада...

Цитата (Сашко, 03.03.2021):
> Так татри могли бути, просто поспішили з висновком про закриття, 2М могли працювати до 1972 року

Та й відрізок колій від Депо до кінця межі парку на вул. Головній (як мінімум) могли б залишити як пам'ятник. Там все одно колії не проходили по проїжджій частині.

Цитата (Bogdan_Kundel, 03.03.2021):
> Це як варіант

Раніше писали про те що через вібрації руйнувалися будинки. А нещодавно знайшов інформацію саме про те що Рінгофер були застарі, 2М могли працювати лиш 1972 року, в Радянському Союзі не було трамваїв, які могли долати такий підйом, закордоном ніт брати, тому було вирішено до 1968 року закрити трамвай. Чехословаччина тоді не була закордоном, але і не було Т4. Тож декілька років не вистачило.

Цитата (Сашко, 03.03.2021):
> Чехословаччина тоді не була закордоном, але і не було Т4

А Т2 або Т3 не варіант були? Останній ззовні майже такий самий як Т4. Не знаю яка між ними різниця в потужності.

Цитата (Сашко, 03.03.2021):
> Раніше писали про те що через вібрації руйнувалися будинки.

Теж таке чув. Але й від тролейбусів теж не мала вібрація відчувається в тих будинках. Особисто була така можливість спостерігати, причому в різних будинках і місцях.

Цитата (Bogdan_Kundel, 03.03.2021):
> А Т2 або Т3 не варіант були? Останній ззовні майже такий самий як Т4. Не знаю, яка між ними різниця в потужності.

Т4, - це вузькогабаритна версія Т3. Тобто різниця між ними у ширині (2,5 метри в Т3 проти 2,2 метрів у Т4). І, до речі, не факт, що Т3 підійшов би для Чернівців саме через його стандартні габарити.

Цитата (Сашко, 03.03.2021):
> а в 1971 почали виробляти Tatra T4SU, у Львів поступили в 1972, які могли бути і в Чернівцях та могли долати підйом на Гагаріна.

Цитата (Антон З., 03.03.2021):
> Т4, - це вузькогабаритна версія Т3. Тобто різниця між ними у ширині (2,5 метри в Т3 проти 2,2 метрів у Т4). І, до речі, не факт, що Т3 підійшов би для Чернівців саме через його стандартні габарити.

А вагони КТ4? Гадаю що саме КТ-шки зараз могли б бути основним рухомим складом)

Цитата (StarVal, 04.03.2021):
> А вагони КТ4? Гадаю що саме КТ-шки зараз могли б бути основним рухомим складом

На жаль, на момент закриття трамваю у Чернівцях КТ4 ще знаходився на стадії проектування...

Цитата (Антон З., 05.03.2021):
> На жаль, на момент закриття трамваю у Чернівцях КТ4 ще знаходився на стадії проектування...

Це зрозуміло, але в коментарях гадають який би був зараз рухомий склад вагонів, і цілком вірогідно що при колії стандарту 1000 мм. наразі б більшість вагонів були б саме КТ4, ну я так вважаю)

Цитата (Антон З., 05.03.2021):
> На жаль, на момент закриття трамваю у Чернівцях КТ4 ще знаходився на стадії проектування...

Я писав вище 2М могли пропрацювати до 1972, а саме тоді могли і поступити КТ4.

Цитата (StarVal, 05.03.2021):
> Це зрозуміло, але в коментарях гадають який би був зараз рухомий склад вагонів, і цілком вірогідно що при колії стандарту 1000 мм. наразі б більшість вагонів були б саме КТ4, ну я так вважаю)

Погоджуюся. Спочатку захотілося в старій частині з бруківкою зробити з новим трамваєм. В майбутньому хочу з татрою, але вже не в такій старій частині міста.

Тролейбус не закрили і щось Електронів не видно.

Цитата (Dimka89, 06.03.2021):
> Тролейбус не закрили і щось Електронів не видно.

Не приймали участь в тендері.

Цитата (Сашко, 03.03.2021):
> в Радянському Союзі не було трамваїв, які могли долати такий підйом,

У Львові у 1972 році разом з списанням старих вагонів закрили дві лінії з значними ухилами (мабуть меншими ніж ваші). Тому Татри вам не допомогли б.

Цитата (A. V., 10.03.2021):
> У Львові у 1972 році разом з списанням старих вагонів закрили дві лінії з значними ухилами (мабуть меншими ніж ваші). Тому Татри вам не допомогли б.

Але частину системи (яку ще можна було б у тому напрямку сильно розбудувати, так як в тому напрямку розбудовували житлові та пром. райони) можна було не закривати, там практично нема ухилів. Навіть якщо б і були (на нових лініях), то вони не дуже значні.