В день съёмки все трамваи 7-го маршрута застряли в пробке в центре города. В результате диспетчер развернул вагон 319, следовавший в центр, на 3-й Рабочей, и вернул его на Баляева. Таким образом вагон остался кататься по удалённому участку маршрута "3-я Рабочая - Баляева", как бы по маршруту 10. Вот фото того же вагона, отправляющегося от Баляева несколько раньше:
https://transphoto.org/photo/1448357/

Судя по всему, третье фото живого трамвая на кольце "Баляева". При этом одно фото было потеряно при крахе сайта своё время.

Фото Ааре Оландера с только что октрытого кольца на Баляева от 1991-го года:
https://transphoto.org/photo/546724/
К сожалению, будучи "вагонщиком", Ааре снимал вагон, а не кольцо.

Просьба к Владимиру Сокурову восстановить вот это утерянное фото:
https://transphoto.org/photo/654489/
Спасибо!

По всем признакам, сравнительно капитально отстроенную линию к Баляева в советское время тянули для будущего соединения с линией от Луговой на Минный городок. Таким образом владивостокский трамвай получил бы огромное трамвайное кольцо вокруг основной части города, которое, по логике вещей, напрашивалось само собой. Сколько помню, в 1990-е и 2000-е среди транспортников города велись вечные разговоры типа соединят или не соединят здесь две ветки трамвая. Также на сколько помню, на данной теме жирную точку как всегда поставил очередной критически необходимый городу ТРЦ, построенный прямо между конечными "Баляева" и "Минный городок" в 2000-е годы.

Кстати, на фото видно, что коммерция уже начала съедать трамвай. Ранее кольцо "Баляева" имело более сложную инфраструктуру. На фото на первом плане видны остатки трамвайной стрелки.

Хотели прорыть тоннель под площадью Баляева (однопутный или двухпутный), чтобы соединить конечные 5-го и 7-го маршрутов. Но строительство ТЦ поставило жирный крест на этом проекте.

На самом деле, это и без тоннелей можно было бы обыграть, но не в нашей "реальности"

Почему это и соседнее фото привязано к РВЗ?

Долго искал на фото РВЗ, а нашёл взамен ЛМ.

319

Цитата (DANIIL, 02.03.2021):
> и без тоннелей можно было бы обыграть,

Нельзя. Большая разница в перепаде высот.

С кольца изначально было проложено ответвление в сторону Мин.городка, путь просто упирался в косогор (позднее в цоколь ТЦ).
Похоже на это: https://transphoto.org/photo/1448354/

Цитата (sgprig, 02.03.2021):
> Похоже на это: https://transphoto.org/photo/1448354/

Да, судя по всему, на фото именно остатки несостоявшейся перемычки между Баляева и Минным.

Не было такого ответвления. Это путь на внешнее кольцо, а на фото https://transphoto.org/photo/1448354/ внутреннее кольцо. До постройки ТЦ трамваи разворачивались на внешнем кольце, после начала строительства ТЦ, часть земли, где располагалось внешнее кольцо, отдали ТЦ, внешний разворотный путь демонтировали, и трамваи стали разворачиваться на внутреннем кольце, которое изображено на фото https://transphoto.org/photo/1448354/.

Цитата (Сокуров Владимир, 02.03.2021):
> Это путь на внешнее кольцо

Спасибо, понятно. А фото 222 на кольце, вид вагона сзади - у Вас не сохранилось? Превьюшка до сих пор видна здесь:
https://transphoto.org/search.php?cid=69...trict=1

Сохранилось. Планирую выложить вместе с другими фото с 7-го маршрута лет так через 15-20.

Цитата (sgprig, 02.03.2021):
> С кольца изначально было проложено ответвление в сторону Мин.городка, путь просто упирался в косогор (позднее в цоколь ТЦ).

Полнейший бред!
Цитата (Yury LRTA, 02.03.2021):
> на фото именно остатки несостоявшейся перемычки между Баляева и Минным.

Полнейший бред! На конечной было 2 или 3 разворотных кольца, а также стояли вышки для осмотра токоприёмника.