Интересно, не лень им постоянно переделывать морды, фары, сидухи, валидаторы и т. д.? Это ж надо кучу запчастей разных, а как же пресловутая унификация?

Любопытно: в песах и в витязях кнопки работают по-разному. Будем унификация или «и так сойдёт»?

Цитата (Taganka, 08.02.2021):
> как же пресловутая унификация?

Унификация закончилась в СССР. В наше время наоборот, всё разное.

Цитата (Kaamoos, 08.02.2021):
> В наше время наоборот, всё разное

В рамках одной партии одной модели для одного города?

Ну строго говоря, это уже другая партия идет.

Цитата (barin2011, 08.02.2021):
> в песах и в витязях кнопки работают по-разному

Например?

Цитата (Синий трамвай, 08.02.2021):
> В рамках одной партии одной модели для одного города?

Да. Если посмотреть на то, как менялись разные детали того же Витязя-М, это можно увидеть и понять.

Цитата (Kaamoos, 08.02.2021):
> Унификация закончилась в СССР.

Ну да. То-то первым модернизированным татрам морды обратно меняли. И стекла от зиу на любые троллейбусы колхозили, а на трамваи фары от семерки.
Вот именно, что у витязя, вспомнить хотя бы сидушки на полтора землекопа. Уквз таким вроде не страдал, 619 вообще внешне не менялся с 616 модели. У витязя это уже 5 морда, получается.

Цитата (Taganka, 08.02.2021):
> Интересно, не лень им постоянно переделывать морды, фары, сидухи, валидаторы и т. д.?

хоть с покраской с третьего раза определились

Цитата (Дмитрий Золотарёв, 08.02.2021):
> Цитата (barin2011, 08.02.2021):
> > в песах и в витязях кнопки работают по-разному
>
> Например?

В Песах есть функция памяти,на Витязях - нет. Хотя вроде на последних вагонах функция тоже должна была появиться,по крайней мере в Ульяновске на "Львятах" есть.

Цитата (Taganka, 08.02.2021):
> Ну да. То-то первым модернизированным татрам морды обратно меняли.
КР. Имеется ввиду заводская унификация.

> И стекла от зиу на любые троллейбусы колхозили, а на трамваи фары от семерки.

Ну да. Ремонты. Чего только из Татр не делали. Можно докторскую диссертацию об этом написать.

> Вот именно, что у витязя, вспомнить хотя бы сидушки на полтора землекопа.

Много ещё можно вспомнить. Начиная от светотехники, до разной формы пластика и цвета в салоне. Рекомендую покататься в первых Витязях-М и последних, для наглядности.

Цитата (Олег Никифоров, 08.02.2021):
> В Песах есть функция памяти,на Витязях - нет. Хотя вроде на последних вагонах функция тоже должна была появиться,по крайней мере в Ульяновске на "Львятах" есть.

В модификации Витязь-Москва такая функция точно есть. Правда, вроде она не с первого экземпляра данной модели пошла (т.е. 31245). Но я могу ошибаться.

Цитата (Kaamoos, 09.02.2021):
> Много ещё можно вспомнить. Начиная от светотехники, до разной формы пластика и цвета в салоне. Рекомендую покататься в первых Витязях-М и последних, для наглядности.

Получалось кстати так делать и не раз. Конечно, в последних Витязях ездить куда приятнее. Если ещё учесть тот факт, что уже во многих Бауманских Витязях потихоньку убивается салон..

Kaamoos, это все конечно так. Я к тому, что не припоминаю, что бы раньше так часто морду и прочее меняли, до витязей такого не было, а у этих чуть ли не каждый год. Цвет то ладно. Это же новая матрица (или как там правильно сказать) нужна, светотехника, и т. п. А, как по мне- красивее не становится, скорее наоборот.

Цитата (Олег Никифоров, 09.02.2021):
>
> В Песах есть функция памяти,на Витязях - нет

Есть на витязях, начиная с двести шестьдесят какого-то вагона

Цитата (kondraki, 09.02.2021):
> Есть на витязях, начиная с двести шестьдесят какого-то вагона

С 31268.

Цитата (garnik09, 09.02.2021):
> Получалось кстати так делать и не раз. Конечно, в последних Витязях ездить куда приятнее.

А мне, наоборот, больше в бауманских Витьках нравится. У них лучшая компоновка сидений из всех ездящих Витязей.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 09.02.2021):
> в бауманских Витьках

Там много сидений не по ходу движения

Цитата (kondraki, 09.02.2021):
> Есть на витязях, начиная с двести шестьдесят какого-то вагона

Интересно, что мешает запилить эту функцию на более ранних вагонах?

А почему эти валидаторы называют встроенными? Они же просто присобачены на поручень и наверняка легко снимаются. Я понимаю, были бы вмонтированы в перегородку кабины, в стены, стойки, ну то есть как-то интегрированы в конструкцию вагона. Или я что-то не понимаю?

Цитата (Пeresvet, 09.02.2021):
> почему эти валидаторы называют встроенными?

Наверное, правильнее стационарные. В противовес переносным, которые у водителя, кондуктора, контролера и так далее.

Цитата (Taganka, 08.02.2021):
> постоянно переделывать морды, фары, сидухи, валидаторы

Это мелочи, у нас на вагонах прошлогодней партии вообще разные редуктора стоят) Одни разгоняются тихо и бесшумно, другие же разгоняются как Татры.
Для сравнения, два вагона одной партии
https://www.youtube.com/watch?v=8H3JeIgx-3w
https://www.youtube.com/watch?v=snw8IbBPnIA&t=390s

Наконец-то салон как у Песы, нормальный

Цитата (Пeresvet, 09.02.2021):
> А почему эти валидаторы называют встроенными?

Потому что они общаются с отделом АСКП и банками по мобильной сети и не требуют доставки после смены в отдел АСКП и обратно перед сменой водителем. А на Витязь это сделать нифига не просто - они не удобные да ещё и не лёгкие, а их в Витязе - много(штук 6 что ли).

> Унификация закончилась в СССР. В наше время наоборот, всё разное.
ну вот в Праге, например, на весь транспорт ставят табло BUSE, хотя сам подвижной состав может быть самый разный - от своих SOR и польских Solaris до французов Renault, но городские системы стараются унифицировать. Вот у нас в СПб кое-где стали эти кнопки внедрять, но последовательности нет и народ путается - откроются двери самостоятельно или нет.

Цитата (mironov_st.petersburg, 09.02.2021):
> Наконец-то салон как у Песы, нормальный



В каком месте он как у Песьі?)