По какому поводу выпустили ветерана? Или по выходным регулярно выпускают?

Цитата (Victor62, 17.01.2021):
> По какому поводу выпустили ветерана? Или по выходным регулярно выпускают?

Заказная поездка.

А во сколько по времени?
Сегодня был минимум в двух местах, где он уже заснят...

Красота. И ни одного намёка на 21-ый век.

Цитата (Victor62, 17.01.2021):
> По какому поводу выпустили ветерана? Или по выходным регулярно выпускают?

МГТ какой-то конкурс в Инстаграме проводил, победителям — покатушка.

Цитата (ARTём, 17.01.2021):
> А во сколько по времени?
Экскурсия началась в 11, закончилась где-то в 15 часов

По бокам от МУ это софиты?

Óh Dmitrij očen krasivoe foto.

Цитата (NIK2011, 17.01.2021):
> И ни одного намёка на 21-ый век.

Если только оранжевый жилет со световозвращателями у вагоновожатого (думаю, они были другие во времена МТВ-82).

Цитата (NIK2011, 17.01.2021):
> И ни одного намёка на 21-ый век

А копирайт? :)

Цитата (K.Mikhail.S, 17.01.2021):
> По бокам от МУ это софиты?

Да.

Цитата (Victor62, 17.01.2021):

> По какому поводу выпустили ветерана? Или по выходным регулярно выпускают?

Регулярно его выпускать, ага. Его беречь надо, как не знаю что! Запчастей-то нету. Если только от другого такого же вагона. А ведь могли, когда списывали сначала пассажирские МТВ-82, а потом спецвагоны на их "элементной базе", насобирать гору запчастей. Как Робинзон разобрал разбитый корабль.

Я может ошибаюсь, и в Москве не так плохо. Но в Коломне к КМ/МТВ-82 (кузов КМ, оборудование от МТВ-82) запчастей, говорят, таки нет. Что значит не я там был начальник в 80-90-х годах.

То, что это 21 век выдаёт небо! Раньше небо было голубее, а снег белее?

Цитата (Евгений Лысый, 17.01.2021):
> Регулярно его выпускать, ага. Его беречь надо, как не знаю что! Запчастей-то нету. Если только от другого такого же вагона. А ведь могли, когда списывали сначала пассажирские МТВ-82, а потом спецвагоны на их "элементной базе", насобирать гору запчастей. Как Робинзон разобрал разбитый корабль.

Ув. коллега,
Получается, что трамвайный маршрут F с историческим подвижным составом в Ваших пенатах в Сан-Франциско нужно закрыть?

Цитата (Andrey Litvinov, 17.01.2021):
> Экскурсия началась в 11, закончилась где-то в 15 часов

Я про то: во сколько он был в Останкине и на Комсомольской. Но, получается я раньше проехал.


Цитата (avedavid, 18.01.2021):
> 21 век выдаёт небо! Раньше небо было голубее, а снег белее?

Но, снега на фото, как из 50-х...

В Останкинском дворце, на фото, я был один раз, летом 1976 года. Ехали мы на эту экскурсию в автобусе ЛАЗ-697Е - единственный раз в жизни ехал в таком. Автобус был на вид шикарный. Сидели с братом сзади, в синем стеклянном куполе, и если открыть крохотное окошечко сбоку, было слышно лопотание двигателя. Автобус, однако, уже тогда был развалюхой: одно сиденье проваливалось в пол, и, что ещё удивительнее, водитель раза два или три лазал под автобус сзади, что-то чинил.

Цитата (Yury LRTA, 17.01.2021):
> Цитата (Евгений Лысый, 17.01.2021):

> > Регулярно его выпускать, ага. Его беречь надо, как не знаю что! Запчастей-то нету. Если только от другого такого же вагона.

> Ув. коллега,
> Получается, что трамвайный маршрут F с историческим подвижным составом в Ваших пенатах в Сан-Франциско нужно закрыть?

Какие мне нафиг Сан-Франсиско пенаты?! Я там бываю раз в год, или реже (хотя вижу каждый день, с расстояния 40 км), и отношение моё к этому городу отстранённое. Тем более к этому либеральному гадюшнику.

Вот городок Трона в южной Калифорнии, по дороге в Долину Смерти, мне как родной: там химический завод, перерабатывающий минералы из солёного озера, при заводе городок с населением 1900 человек и 9 церквями, угольная электростанция - последняя в Калифорнии, и своя железная дорога, 49 км. Все депутаты от этого городка - Республиканцы.

По существу же скажу: в Америке картина иная. Вагонов РСС по стране ещё большое количество, да и миланских 1928-1930 годов в Сан-Франсиско тоже десятка чуть не два. Да и, такое впечатление, в Америке какие-то запчасти могут и сделать, по заказу.

При этом в Сан-Франсиско ездят (ездили до эпидемии) в основном РСС и, реже, миланские. А вагоны более старые и редкие уже на маршруте не ездят, или и вообще не ездят. В каком-то, вроде бы в Нью-Орлеанском 1923 года, сломалось колесо. :(

Возможно где-нибудь достать шрифт, который используется для обозначения бортового номера?

Цитата (avedavid, 18.01.2021):
> То, что это 21 век выдаёт небо!

Бинго! А в небе толстый интернет-кабель поперёк трамвая. Хотя и его можно принять за доисторический воздушный кабель-времянку.

Цитата (Евгений Лысый, 18.01.2021):
> Запчастей-то нету.

Запчастей даже на более-менее современные музейные вагоны нет и заказывать никто желанием не горит. По некоторым действующим музейным вагонам КР плачет, но никому нет дела. Вся работа над имеющимися музейными вагонами - покраска (если надо), мойка и иногда мелкий ремонт. Элементарное ТО - зачем?

Цитата (Yury LRTA, 18.01.2021):
> Получается, что трамвайный маршрут F с историческим подвижным составом в Ваших пенатах в Сан-Франциско нужно закрыть?

Про Московские музейные вагоны вспоминают где-то за месяц до парада и выезжают они два раза в год без какого-либо существенного ТО. В Сан-Франциско тоже наплевательски относятся или у них там более адекватный подход к технике?

Цитата (Евгений Лысый, 18.01.2021):
> По существу же скажу: в Америке картина иная. Вагонов РСС по стране ещё большое количество, да и миланских 1928-1930 годов в Сан-Франсиско тоже десятка чуть не два. Да и, такое впечатление, в Америке какие-то запчасти могут и сделать, по заказу.
>
> При этом в Сан-Франсиско ездят (ездили до эпидемии) в основном РСС и, реже, миланские. А вагоны более старые и редкие уже на маршруте не ездят, или и вообще не ездят. В каком-то, вроде бы в Нью-Орлеанском 1923 года, сломалось колесо. :(

В СФ работают далеко не только PCC и миланские Peter Witt, которых просто больше. Кроме PCC и миланских вагонов есть целый музейный ряд:
https://www.streetcar.org/streetcarroster/

Минус пандемия, многие вагоны периодически выходят на линию, но их мало, и нужно знать время, а не делать выводы, если их просто не видно. Остальные рабочие вагоны выходят с праздничной или заказной периодичностью, вполне сравнимой с выходами того же МТВ-82 в Москве. Отстранённые вагоны простаивают из-за принципиально серьёзных проблем, как орловский вагон.

Про запчасти - оппонент сам ответил на свой вопрос. После чего смысл сегодняшних нападок, зачем-то начатых против музейщиков и практики использования исторической техники - не очень понятен.

Более того, для любой техники есть ещё такое понятие, как полезная минимальная эксплуатация для поддержания работоспособности узлов. Очень полезно, если не сказать, необходимо для музейной техники.

Цитата (Владимир Мартынов, 18.01.2021):
> Про Московские музейные вагоны вспоминают где-то за месяц до парада и выезжают они два раза в год без какого-либо существенного ТО. В Сан-Франциско тоже наплевательски относятся или у них там более адекватный подход к технике?

В СФ идея очень хорошая. А вот исполнение в наше время, к сожалению, действительно местами разгильдяйское. Как раз из-за тех локальных проблем, которые наш коллега из под СФ так красочно описал выше, и от которых так старательно отстранился сам. Перевозчик в СФ самый разгильдяйский в США, пандемия это очень хорошо показала. У нормальных перевозчиков отношение к старой технике более адекватное.

Цитата (Victor62, 17.01.2021):
> По какому поводу выпустили ветерана? Или по выходным регулярно выпускают?

Заказная поездка от МГТ. На неё должно было прийти 20 участников и 15-го числа, по итогам конкурса фото, приняли 10 (остальные были партнеры МГТ) человек.

А когда по музейному троллмаршруту "Т" запустят обещанные раритетные троллейбусы?

Лучше никогда. Музейные троллейбусы беречь надо и выпускать только по большим праздникам.

Вот я то же говорю про музейные трамваи.

Хотя, перечёл самый первый комментарий:

Цитата (Victor62, 17.01.2021):

> По какому поводу выпустили ветерана? Или по выходным регулярно выпускают?

Может, один рейс в неделю, или в месяц, старинные машины могут совершать? Как вон, говорят, ездят самые старые и редкие трамваи в СФ. Там, кстати, есть и немалая коллекция старых автобусов и троллейбусов, но каждый в одном-двух-трёх экземплярах, и ездят только по особым случаям, наподобие как в Москве.

Цитата (Yury LRTA, 18.01.2021):

> В СФ идея очень хорошая. А вот исполнение в наше время, к сожалению, действительно местами разгильдяйское. Как раз из-за тех локальных проблем, которые наш коллега из под СФ так красочно описал выше, и от которых так старательно отстранился сам. Перевозчик в СФ самый разгильдяйский в США, пандемия это очень хорошо показала. У нормальных перевозчиков отношение к старой технике более адекватное.

Какие проблемы я описал, и от каких отстранился? Я, кстати, делаю небольшую контрибуцию общественной организации, которая занимается восстановлением старинных вагонов, "Market Street Railway", на чей сайт коллега сослался выше: https://www.streetcar.org . Про СФ - чёрт их знает. Наверное, те вагоны, которые ездят целыми днями, обслуживаютя как положено, а к раритетам, может, отношение, как в Москве? В СФ было несколько аварий с участием старинных вагонов: то столкнулись новый и старый трамваи, то старинный трамвай укатился с горы из отстоя, таранил автомобили, и т.д. В СФ по улицам шляются и в транспорте ездят персонажи, которые в нормальной стране давно были бы заперты в тюрьме или психушке. Они в частности донимают водителей, а начальству всё равно, о безопасности водителей не заботится. В частности из-за этой проблемы имеется дефицит водителей старинных вагонов. Писали, один парень с детства мечтал водить старинные трамвайчики, какое-то время водил их, но потом сбежал на современный трамвай - потому что там водитель отгорожен от пассажиров.