А вагоны из партии 2021 будут низкопольники? И почему больше не закупают трёхсекционники?

Вагоны партии 2021 г. будут такие же, как последние из партии 2020 г.

Цитата (Вадим Гончуков, 12.01.2021):
>И почему больше не закупают трёхсекционники?

Дорого и почти бессмысленно, разве что низкого пола больше в 631 модели.

Цитата (Вадим Гончуков, 12.01.2021):
> И почему больше не закупают трёхсекционники?

Односекционники гибче в эксплуатации, СМЕ из них по провозной способности выше трёхсекционника, при этом дешевле по стоимости закупки и эксплуатации. Изначально вроде хотели брать около 10 трёхсекционников, но потом переиграли.

Цитата (Александр Михайлович, 13.01.2021):
> Изначально вроде хотели брать около 10 трёхсекционников, но потом переиграли

Переиграли ещё и потому, что на покупку вагонов каждый год выделялась фиксированная сумма (1 млрд руб.), а стоимость вагонов возросла. Поэтому, чтобы не снизить их количество, решили брать более приемлемые по цене одиночки.

Имхо, пора КТТУ задумываться о покупке двухсторонних двухсекционников с двумя головами для некоторых маршрутов. Проще поставить на конечной пару стрелок для перехода с одного пути на другой, чем выделять сильно больше места и строить кольцо. Недавно ездил и в "Витязе" и в новых 71-631-03, особой разницы между ними не заметил. В "Витязе" напрягает громкая неприятно-надоедливая сигнализация открывания-закрывания дверей.
Запустить по Московской связки по 2 вагона, связанных хвостами, своеобразная идея. Конечно это лучше, чем ничего. Но эффективность такой перевозки в лучшем случае 50%.

У каждого подхода свои плюсы и минусы. При тупиковых линиях не пустишь одиночные вагоны, либо в них много места будет занимать вторая кабина. Это же (про кабину) относится и к многосекционным вагонам. Кроме того, такие трамваи будут банально стоить дороже. Если строят системы "с нуля", покупают такую технику, а перестройка существующих систем под "тяни-толкаи" большого смысла не имеет.

Цитата (OTK-23, 14.01.2021):
> Запустить по Московской связки по 2 вагона, связанных хвостами, своеобразная идея. Конечно это лучше, чем ничего. Но эффективность такой перевозки в лучшем случае 50%.

Это вынужденная мера на 3 месяца. Может, и раньше закончат.

Цитата (OTK-23, 14.01.2021):
> двухсторонних двухсекционников

Из реально выпускаемых и покупаемых это могут быть разве только 71-142, если что.

Цитата (Славик, 16.01.2021):
> Из реально выпускаемых и покупаемых это могут быть разве только 71-142, если что.
Эта модель с одной головой

71-142 как раз двусторонний двухкабинник.
Односторонний - 71-142.1, в Новокузнецке они.

Цитата (Tolya, 16.01.2021):
> 71-142 как раз двусторонний двухкабинник.
> Односторонний - 71-142.1, в Новокузнецке они.
71-142.1 с толку сбил. Спасибо, буду знать.

Цитата (Tolya, 16.01.2021):
> 71-142 как раз двусторонний двухкабинник.
> Односторонний - 71-142.1, в Новокузнецке они.

Поправлю: 71-142 без дополнительных индексов — двусторонний _однокабинник_, предполагавшийся к сцеплению в СМЕ-челноки для работы в двустороннем режиме, аналогично 71-623-03.

Отклоняется.
Реально построенный вагон имеет две кабины, и во всей КД он просто "71-142", без каких либо суффиксов.

Появилась новая система 184+183